こんばんは芦田です。
昨日の台風も無事に通り過ぎ、ＰＩＴ内は既に夏本番・・・今日も一日熱さで
ヘロヘロ状態
そんななか先日、取付けさせて頂きました車両がこちらのフェラーリ５９９でございます
そんなフェラーリ５９９に人気継続中のPower Craftﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｴｷｿﾞｰｽﾄｼｽﾃﾑﾏﾌﾗｰを取付けさせて頂きました。
早速、ＰＩＴ長によって作業開始
いきなりですが完成がこちら


５９９の場合、フロントクロスチューブ・リアピースマフラーのセットになりますので、センターパイプのみノーマルを使用します。
また今回、テールエンドはチタン焼無しを選択
でっPower Craftと言えば、こちらのﾊﾞﾙﾌﾞ切り替えスイッチですね普段は、気持ちよく快音を響かせて走らせながら、いざという時にこちらのリモコンでﾊﾞﾙﾌﾞを閉じてしまえば、ノーマル並みに静かになりますので大変便利ですね
この度はご用命頂き誠にありがとうございました。
そんなPower　Craftただいまキャンペーン中ですので、こちらをクリック
こちら
そんなこんなでまた来週

アサイです。
本日ご紹介するのはコチラの御車

フェラーリ F12 ベルリネッタでございます
偶然にも2台同時に入庫頂いたので記念撮影です

ご紹介するのは真紅のボディのF12 berlinetta↓↓

Produced by Nishihataとなります
気になる内容は
REVO ZPORT カーボンフロントリップスポイラー
REVO ZPORT カーボンサイドスカート
REVO ZPORT カーボンリアディフューザー
NOVITEC ROSSO カーボンリアウィング
NOVITEC ROSSO カーボンリアフォグカバー
Hyper forged HF-C10 9.5J×21inch
Hyper forged HF-C10 12J×22inch
コンチネンタル スポーツコンタクト5P 255/30-21
コンチネンタル スポーツコンタクト5P 335/25-22
純正車高調調整
ワンオフマフラー製作
マフラーエンドブラックペイント
テールライトスモークペイント
PPFフロントプロテクションフィルム施工
となります！
純正のリップやディフューザーなどは樹脂製で質感に乏しかったので、カーボン製で統一！
フロント＆サイドはREVO ZPORT製、

純正カーボンエントランスパネルとの相性もGOODです
（ちなみに純正は平織カーボンです）

リアディフューザーもREVO ZPORT製を使用。
純正テールエンドはマットブラックペイント。

リアフォグカバーはカメラ有り用の設定があったNOVITEC ROSSO製を使用

他メーカー同士のカーボンですが、写真のように綾織目は一緒なので違和感ありません！
そして絶対に装着したかったというNOVITEC ROSSO製カーボンリアウィングを装着！
同時にテールライトをキャンディスモークペイント。

リアウィングを装着したことにより、一気にスーパーカーらしい雰囲気を放つようになりました！！
西畑店長お気に入りのバックショットです

足元にはHyper forged HF-C10を選択！

マットブラックディスクに、ボディーカラーであるロッソ・ベルリネッタでペイントした特注カラーリムの配色！！
ちなみにこのロッソ・ベルリネッタ、三層塗装による新色らしく、オプション代、ナント350万円のボディカラーです
サイズはフロント9.5J×21inch、リア12J×22inchに、コンチネンタル・スポーツコンタクト5P 255/30-21 335/25-22の組み合わせています
オフセットはハイパーオススメのパツパツセッティング
というかリアはキャリパークリアランスの問題で、これ以上中に入れることが出来ません

車高は純正サスペンションでローダウン。
フロントにリフティングシステムが付いておりますので、これで全下げ状態です。

そして、「マフラー音は出来るだけ大きくして！」とのご用命
当初、FFを所有していたときに付けていたNOVITEC ROSSO製エキゾーストシステムを加工装着したのですが、まだまだ物足りない様子。。。
※センターは元々ストレート構造です。
というわで、急遽ワンオフでフルストレートエキゾーストを製作致しました
ストレートにしただけあって流石に迫力あるサウンドを奏でてくれるようになりました

最後にササヤンによる、PPFフロントプロテクションフィルム施工、室内＆ナンバー灯LED化などを行い完成でございます

ノーマルと比べると、その違いが良く分かると思います

今回もご用命頂き誠に有難うございました！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのは昨日ご納車させて頂いた、フェラーリ458イタリア

遠く広島よりご来店頂きました
今回作業させて頂いたのは、NOVITEC ROSSO製カーボンリップスポイラー&OYACARBONフロントフラップ、

同じくOYACARBONリアディフューザー＆リアフォグカバーに、テールパイプはマットブラックでペイントさせて頂きました

もちろん全てクリアペイントを行い、ツヤッツヤの仕上がりです

サイドスカートはカーボンフィルム施工を行い、

最後にアライメント測定・調整を行い作業完了です
まだディーラー保障が残っているので、とりあえずディーラーに文句言われない範囲で施工させて頂きました
「保証が切れたらガッツリ弄ります！」との言葉を頂きましたので、今後が楽しみです
お土産まで頂きスタッフ一同で美味しく頂戴しました
今回はご用命頂き誠に有難うございます！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはフェラーリ458イタリア！！

早速作業に取り掛かります。

取り付けするのはお馴染み、パワークラフト・ハイブリットエキゾーストシステム！！

今回もキャタストレートverをご用命頂きました

何回も行っている作業ですので、メカニックの動きにも無駄がありません
あっという間にバンパーと純正マフラーが外れました。

パワークラフト製エキゾーストシステムを装着し、バルブの配線加工を行い、バンパーを戻して作業終了

出口はチタンテールをチョイスしました！

リアのみでも純正に比べ高音が出るようになりますが、少し音量が不足気味。。。
その為、458イタリアの場合、圧倒的にキャタストレートを装着するお客様が多いです。

気になるサウンドはこんな感じ↓↓
これでやっとフェラーリサウンドを奏でるようになります

続いてご紹介するのは、フェラーリ・スクーデリアスパイダー16Mでございます！！

というか車高が低い！！
それもそのハズ、フロントリップスポイラーをワンオフ作成させて頂きました
地を這うようなスタイリングの完成です

その他、インテリア＆エクステリア関係をLED化させて頂きました
最後に登場もまたまたフェラーリ！！
458イタリア×2です

皆様いつもご来店頂き誠に有難うございます！！
それでは

アサイです。
本日は天候も良く暖かい一日でした
こんな日が続くと嬉しいですネ
さてさて、本日ご紹介するのはフェラーリ458イタリア

ここのところ、ホントーに458の問い合わせ＆入庫が多いのでございます
早速、車高を下げる為にダウンサスを装着！

※純正で車高調整機能は付いていますが、純正リフティング付車は一番下にセッティングしても、車高が全然下がりません。。。
車高はフロント665→630mm 約35mmダウン

リア680→650mm 約30mmダウンとしました

ノーマル状態だとボディが浮いているように見えますね

そして中に入っていた純正ホイールは、

フロント12mmスペーサー、リア22mmスペーサーを装着！

ついでにと跳ね馬が見えるように458イタリア専用ナンバーステーも装着

純正だと折角の跳ね馬が隠れてしまっています
定番のIID EBMマフラーバルブ開閉モジュールも装着し、任意でマフラー音量の切り替えが出来るようにさせて頂きました

最後にアライメント調整用のシムを使ってアライメント調整を行い、作業完了です
それにしても漆黒の458イタリア、メチャクチャカッコイイです

そしてそして、コチラの漆黒の跳ね馬（フェラーリ・カリフォルニア）は、

本国（欧州）と同じようにデイライト化

ポジション＆ロービーム時は純正と同じように減光します

458イタリアに続き、カリフォルニアでもデイライト化が可能になりました
デイライトモジュールを使用しておりますので、ON/OFFの切り替えもスイッチ一つで可能です
そんな訳で今回もご用命頂き誠にありがとうございました！
それではまた明日