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カスタム

2018.10.01

W222 S550 Hyperforged ホイール交換×キャリパーペイント他カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW222 S550（63styling）

このBC履きのキャデラックCTSから御乗換えとなりましたが、
ノーマルで満足出来る訳も無く早速カスタム開始

今回のメインはホイール交換！！

Hyperforged HF-LC5 22インチを装着させて頂きました

FINISHはイチ押しのbrushed anodized black DISK × anodized gloss black RIM仕上げ

フロント9.5J×22inch、リア11J×22inchにFALKEN AZENIS FK453 255/30-22 295/25-22を組み合わせています。

そしてブレーキキャリパーは御客様拘りのポルシェ純正色のアシッドグリーンにてペイント
もちろんマーベラス低ダストパッドも装着済

同時にテールライトはキャンディスモークペイント処理を行い、トランクスポイラーはグロスブラックペイント仕上げ

最後にウィンドウモールの雨染みも、

職人の手により綺麗に仕上げました

全ての作業が終わり完成

W222 S550 ホイール交換　カスタム

う～ん、文句無しにカッコイイ！！

ホワイト×ブラックのコントラストの中にグリーンキャリパーが映えます！！

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます！

それでは

2018.09.30

フェラーリ 430スクーデリア　内装ベタベタ補修、マフラー交換、ダウンサス、ロベルタリフティングキット他カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様のフェラーリ430スクーデリア

今回も盛り沢山の作業内容となっております

まずは内装から！ってことで、

ユピテルレーダー探知機Z995Csdに、

BREXドライブレコーダーBCC510を装着

そしてこの年代のフェラーリにとって避けて通れないのが、内装プラスチックパーツのベタベタ問題

フェラーリに関わらず輸入車によくあることですが、表面の樹脂が熱で溶けてスイッチなどの表面がベタベタになります

まずは内装を分解して、

スイッチ類の取り出し。

専門業者にて清掃後、再発しないようにクリア処理まで行って仕上げております

部品を元通りに戻して完成

内装が終われば外装に取り掛かっていきます。

まずはパワークラフト・ハイブリッドエキゾーストシステムの取り付け！！

歴代の愛車もパワクラで武装されておりましたので、ここは外せないポイントです

テールエンドはチタンをチョイス

そしてスクーデリアと言えどノーマルは車高が高い！ということで、

NOVITEC製スポーツスプリングにてローダウン。
車高はフロント約15mm、リア約25mmダウンにセットしました。

この車高でも最低地上高90mmを確保出来ておりますが、

いざという時の為に、ロベルタリフティングシステムを装着してノーマルの状態から、

ボタンひとつで約80mm車高UP

純正ホイールにはKSPエンジニアリング製スペーサーを装着し、

ワイドトレッド化

そして飛び石対策として、フロント周り＆フロンドガラスをプロテクションフィルム施工して、

完成です

台風が来るまでに納車できて良かったです

今回も御用命頂き誠に有難うございます！

リアウィング届いたらまた連絡します

大阪はまたしても台風が直撃なのでこの辺で失礼しますm(_ _)mそれでは

2018.09.24

ポルシェ 991 GTS KW車高調 + HLS リフティング KIT カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ991 GTS

前回までにBCforgedホイールやAkrapovicマフラーを取り付けさせて頂いた御車ですが、今回はBOしていた車高調+αがやっと入荷してきましたので装着していきます

今回装着するのは、KW ver3車高調と

HLS（Hydraulic Lift-System）リフティングシステム！！

車高は下げたいけれど、使い勝手が悪くなるのが嫌だ！という御客様の為にリフトアップシステムをご用意しました

早速取り付けしていきます。

まずはKW ver3車高調を装着し、

バッテリー台座を交換してHLSリフトシステムの取り付け。
この様にバッテリー周りに全て設置されますので、フロントトランク内のスペースも一切犠牲にしません！！この辺りは流石ドイツメーカー。非常に良く考えられております。

続いて室内まで配線を引き伸ばし、センターコンソール小物入れ部分にON/OFFスイッチを取り付けします。これも純正ライクで見た目がとても良いです。

組み上がったら車高調整とアライメント調整を行って完成

車高はフロント約20mm、リア約15mmのダウン幅にセッティング致しました。

この車高でも、余裕で最低地上高90mmを確保しております

そしてリフティングのボタンを押すとこの状態から、

一瞬にして車高が約25mm上がります。

わずか25mmと思うかもしれませんが、フロントクリアランスはこの様に十分に確保されますので滅多なことでは擦らないでしょう！

純正のチビフェンダーも取り外し、車検対応のツラセッティング
※タイヤが最外側であれば10mmまで飛び出しても良いですからね！

最終チェックを行い完成

ノーマルと比べると、

20mm車高が下がっただけでもとても精悍に見えます

KW ver3の脚回りも柔らか過ぎず、ポルシェらしさを感じさせるスポーティな仕上がりに仕上がっています

今回も御用命頂き誠に有難うございました！

フロントリップは仕上がったらまたご連絡致しますwww

それでは

2018.09.23

レクサス 50系レクサス新型 LS500h × ADV1 ホイール交換＆低ダストパッド＆ローダウンカスタム！！

アサイです。

本日ご紹介するのはレクサス 50系新型 LS500h！！

いつもお世話になっている御客様よりホイール、ブレーキパッド、ローダウンの御用命頂きました

早速リフトアップして作業開始。

まずはエンドレスSSM低ダストブレーキパッドに交換

そして今回メインとなるホイールがコチラ

アメ鍛の雄！ADV1 ADV15 MV2 CSseries 22インチ鍛造ホイールでございます

オーダーから納品まで6ヶ月も待ちました

FINISHはイチ押しの、brushed face/polish window仕上げ

いわゆる天面ブラッシュドのサイドポリッシュ仕上げとなり、職人の手作業により丹念に磨き上げられたディスクが鈍く光り輝いております

空気圧センサーは純正移植。

ちなみに万が一ノーマルに戻せるよう、純正ホイールには複製した空気圧センサーを組み込んでおります。

前後10Jのホイール幅にコンチネンタルDWS06 285/30-22を組み合わせ。前後でオフセット、コンケーブ具合を変えています。
もちろんスペーサー無しの一発セッティング

引っ張っておりませんし、このくらいのツラであればディーラー入庫も問題ないでしょう！

あ、ホイールにはJWLの刻印も入ります

車高は純正ロッドを調整してローダウン。
前後約15～20mmダウンとしました

最終チェックをして完成

もちろん空気圧センサーも問題無く作動しております

ボディカラーの影響もあると思いますが、品があってとってもカッコイイ！！

御客様にも大変喜んで頂くことが出きました
で、話を聞いたら奥様用の御車とのことwww

奥様用の御車にADV1、、、どんだけ贅沢なんだ！！！

差し入れも沢山頂き誠に有難うございました

それでは

2018.09.17

W222 後期S63 AMG×1221 wheels＆MANSORYカーボン他カスタムご納車！！

アサイです。

本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW222 後期S63 AMG！！
ド新車のS63をお預かりし、一気に仕上げて行きます

まずは前後バンパーを取り外して、

純正フロントカーボンパネル、

純正リアカーボンパネルに交換！！
純正品なのでフィッテングもバッチリです

前後のカーボンに合わせ、リアトランクスポイラーとルーフスポイラーはMANSORY製をチョイス
トランクスポイラーは小振りなType4を選択。

こちらもドライカーボン製（T200綾織カーボン）となり、純正と同等のクオリティを誇ります

同時にテールレンズも下品にならない程度にキャンディスモークペイント施工させて頂きました。
バンパーリフレクター部分も塗ってます。

外装をカーボンで固めたところで、ブレーキにはいつもの様にマーベラス低ダストパッドに交換

そして純正のブレーキキャリパーは御客様お気に入りのゴールドでペイント仕上げ

足元には今回のメインである1221wheelsをインストール！！

選んだのはAP2X APEX R5995の21インチ

R5995が左右非対称のねじれフィンデザインを表し、
AP2Xが軽量化の為にスポークとリムのフランジ部分に穴が空いているデザインを表します。
そしてAPEXがシリーズ最軽量のハイスペックシリーズとなります。今回はオプションでチタンピアスボルトも装着しました。

日常での使い勝手を考え、フロント9J×21インチ、リア10.5J×21インチにコンチネンタルスポーツコンタクト6 255/35-21 295/30-21の組み合わせ。
オフセットはディーラー様友好仕様(笑)
立ち会って頂いたディーラーの方にもOK頂きました

折角の高級鍛造ホイールなので、ホイールボルトにも拘りIIDチタンボルトを選択
ホイールセンターの細かいところまで削り込まれているのが分かって頂けると思います

車高はIIDロワリングキットで15～20mm程度のローダウン。
もちろん最低地上高90mmも余裕でクリアしております

室内に目を移すと、大人気の3Dハイエンドツィーターを装着

そしてステアリングを早速カーボン加工！！

まだ施工例が無かった新型ステアリングも、ノーマルを取り寄せて納車に間に合う様イチ早くカーボン加工を行いました！！

スポークサイドの細かい部分も綺麗にカーボン処理出来ております
もちろんレーンキーピングアシストなどのモーター類も流用していますので純正同様作動することが可能です

また安全運転には欠かせない、ドライブレコーダー＆レーダー探知機のユピテルZ810DRをインストールし、

フロントウィンドウには紫外線・断熱効果のあるシルフィードFGR-500 透明フィルムを施工！
もちろん透過率も70%を超えておりますので、車検も全く問題ありません

最後にkiramekiオリジナル撥水2層コーティングを施工し、

完成

いや～カッコイイ！正に王者Sクラスの風格！！御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

ちなみに御客様の歴代の御車は、、、

958カイエンターボ×TechArt×hyperforged

AMG G63×BRABUS×HRE

AMG GLE63クーペ×BRABUS×ADV1

AMG CLS63×Hyperforged

S550クーペ×BCforged、、、

全ての車輌に鍛造ホイール履いている(笑)
ホントーにいつも有難うございます！！

今回も御用命頂き誠に有難うございました！！それでは