アサイです。
本日ご紹介するのはW463 G350d
今回は広島県よりご入庫頂きました
こちらのノーマルブレーキを、
納品までなが～くお待ち頂いた、AMG G63ブレーキキットに交換！！
サイズはAMG G63と同じ375mmローターに6podブレーキキャリパーの組み合わせ！
キャリパー＆ローター⇒ドイツ
ブレーキホース（BF goodrich）⇒イギリス
キャリパーアダプター⇒日本
という3か国コラボの商品
G65ホイールの隙間から見えるブレーキキャリパーもノーマルと比べて段違いに迫力ある姿になりました
そして遠方から来たついでにと、
IDIOMアンダーガードも追加で装着頂きました
浮いて見えないように、カラーはブラックアルマイトを選択。
フロント周りにボリュームが出ましたネ
最終ブレーキフルードをチェックして完成
御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました
納車の時も晴れて良かったです
今回はご用命頂き誠に有難うございました！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはW463 G550
何度か御紹介している御車ですが、まだまだカスタムが止まる気配がありません
今回はブレーキキャリパー交換！！
22インチに変えてから気になっていたこの貧弱な純正ブレーキを、
AMG G63ブレーキに交換
フロント6pod×375mmローター、リア1pod×330mmローターに交換しました！
同時にブレーキパッドはマーベラス低ダストパッドを装着
※茶色いのは固着防止剤です
ホイール隙間からの見た目も気にならなくなりました
で、このままAMGロゴじゃいかんでしょ～ってことで、
キャリパーペイント＆BRABUSロゴ入れ
キャリパーは鮮やかな青にペイントし、ブラバスは黒文字で仕上げてみました
本当はキャリパー塗ってから組もうと思っていたのですが、部品がバラバラ過ぎて（特にリア）、装着してからペイントする方法に切り替えましたw
そしてブレーキの他には、ブラバス製リアバンパーを装着！！
レンズ類はテールレンズに合わせスモークペイント処理を行いました
透過性の良いキャンディスモークなので、点灯させるとこんな感じになります
前後ウィンカーはPINPOINT製LEDに交換
G550は警告灯出るかも？と言われていましたが、エラー出ることも無くオレンジが無くなりステルス化することが出来ました。
ここまで来たらということで、一番最初に取り付けしたブラバス製マフラーエンドも清くブラックアウト化！
その他、ドアロックピンもBRABUSに交換し、
完成
いやもう半端ない仕上がりです（笑）
もちろん御客様にも喜んで頂くことが出来ました
もう他にイジるところ無いくらいに仕上がりました(笑)
このゲレンデは一旦完成ですが、まだ他のクルマで一杯オーダー貰ってます
今回も御用命頂き誠に有難うございます！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはW222 S550L
オーダーしていたパーツが届きましたので、早速取り付けしていきます
まずはフロントグリルを外して、
中の部品を組み換え、
ツインバーグリル（通称V12グリル）に交換
リア周りはバンパーを外して、
AMG S63ディフューザーに交換
マフラーはZEES製エキゾーストシステムをご用意。
もちろんJATA認証の車検対応品です
そしてホイールは一目惚れのBCforged NL26 21インチをインストール！！
表面は拘りのダイヤモンドカット仕上げ
あまり引っ張りたくないとのことでしたので、フロント9J、リア10JにタイヤはFALKEN AZENIS FK453 245/35R21 285/30-21の組み合わせました。
オフセットも希望通りのツライチ具合
もちろんこちらもJWL刻印入りの車検対応品！
掃除し難いDISK形状なので、マーベラス低ダストブレーキパッドは必需品
車高はIIDロワリングキットでローダウン。
あくまで大人な雰囲気になる様、約20mmのダウン量でセッティング。
全ての作業が終わり完成です
Sクラスの品格を崩さない範囲でカスタムを行いましたので、上品且つカッコ良く仕上がりました
御客様にもとても喜んで頂くことが出来ました
（ある一つを除いてはw 慣れて頂くことを願います
）
という訳で今回はご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはフェラーリ488GTB
雨にも関わらずご来店頂き誠に有難うございます
早速ケンタが作業に取り掛かっていきます
※変な顔www
今回装着しますので、お馴染み「ブリリアント・バルブエキゾーストシステム」！！
安心の日本製で、488の中では乾いた高音が出るメーカーだと思います
マフラーの構造を見てもパイプを長くとって排気干渉させることにより、音質を調整しています
テールエンドは付属しませんので、交換後はノーマルと同様。
※オプションでオリジナルチタンテールエンドあります。
音はこちらを参照ください↓↓
なお、今回は近所迷惑にならないようにと、エンジンスタート時にバルブクローズがデフォルトの仕様で作成しました。
そして同時に前後にスペーサー装着！
ノーマル車高だったので悩みましたが、前後に12mmを装着し丁度良い塩梅に仕上がりました
※坂が多い地域にお住まいなので、ローダウンは無しです
全ての作業が終わり完成
バルブが開いた状態で少し空ぶかしを行うと、、、「お～この音この音！！」と言って頂き、「スペーサーもイイ感じだね～」と、大変満足して頂くことができました
今回はご用命頂き誠に有難うございました！
それでは
アサイです。
皆様、本日朝の地震は大丈夫でしたでしょうか？
大阪店は何も損傷も無く全く問題ありませんでした。
沢山の御客様から（海外からも！）心配の声を頂戴しましたが、スタッフ一同無事でございます
交通網もだいぶ復帰したみたいですが、余震含めまだまだ油断せずお過ごしください。みなさまの安全をお祈り申し上げます。
さてさて本題に入ります。本日ご紹介するのはW205 C63Sワゴン
常田ピット長のメカニックブログと若干被り気味ですが気にせず続けます
前回仕上げさせて頂いたC43から御乗換え
今回もProduced by Yamazaki
まず足回りはKW Ver3車高調をチョイス！
電子制御ダンパー用のキャンセラーも付属されております。
リア伸び側の調整はショック側面上側にあり、ショックを外さなくても調整可能になりました
こういう作業性の良さは大事なポイントです
問題なくインストール完了。
肝心の乗り心地ですが、やっぱりKWはイイ！！←ココ伝えたいところ(笑)
C63乗っておられる方は分かると思うのですが、純正の足回りは硬くて乗り心地が悪い！！初めて乗った時、これって純正？？って思うほど硬かったですwww（特にEDITION1 クーペ）ワゴンはクーペに比べたら乗り心地は若干マシな感じはしましたが、それでもアタリが強く、車体への入力がビシバシ来ます。
そしてKWですが、純正のフラット感そのままに、アタリがマイルドになっているのが分かりました！今回減衰値はデフォルトでインストールしたので、まだ若干硬めではありますが、調整していけばかなり良い感じになると思います
車高は前後約20mmほどローダウン。
車高下がって、乗り心地良くなるもんですから、C63乗りの皆様これは買うしかありません(笑)
出幅はIIDスペーサーにて調整。
前後低ダストブレーキパッドに交換し、
ウィンドウモールはマットブラックにてラッピングフィルム施工し、リアウィンドウ＆ルーフはスモークフィルム施工仕上げ
ユピテルZ810DR ドライブレコーダー＆レーダー探知機に、
その他、PLUG ISCにテレビキャンセラー、AUTO-ZERO、フットレストなど盛り沢山で装着し、
完成
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
あとカーボンステアリングも御用命頂きましたので、また交換したらご紹介します
それでは