ガラスコーティング

ベントレー フライングスパー MANSORY ホイール交換 & ガラスコーティング!!

アサイです。

先週は連休を利用して、香川県まで旅行に行ってきました!!

 

香川県と言えば!

新屋島水族館

何故水族館??と言うと、ここは”岡直人”が働いていた水族館なのです(笑)

創業は1969年という、創業50年を超える歴史ある水族館!!

しかも、水族館なのに標高約300mの屋島山頂上に位置するという、とても珍しい水族館です!

山頂からは高松市街~小豆島まで一望できます!!

岡は、道中の峠道を毎日運転してドラテクを磨いていたとのこと

 

山頂のカフェは最高に気持ち良かったです

更に麓に戻って、こちらも有名な一鶴さんで昼食を頂きました

という訳で”香川県”非常にオススメです(次はボンド高松を作るとか作らないとか、、、w)

 

香川ネタはさておき、本日ご紹介するのはコチラ、

ベントレー・フライングスパー

ご新規さんに、「youtube見ました!!」と春頃からご相談を受け、先週納車されたとのことで早速ご入庫頂きました

今回はまず足元から!と言うことで、MANSORY  FS23 鍛造ホイールに交換!!

MANSORYお得意のフローティングキャップ。

FORGED EDITIONになります

タイヤは純正タイヤを流用

リアは12Jとなりますので、迫力ありますね

新車ということで、ガラスコーティング施工も行い、

 

完成です

「ホイール変えただけでも印象変わりますねー!」と喜んで頂くことが出来ました

残りのパーツももう少しで揃いますので、今しばらくお待ちください

今回は御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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W463A AMG G63 エディションマットブラック デジタルインナーミラー & 本国4本出しマフラー & ガラスコーティング 他 カスタム!

アサイです。

本日ご紹介するのはW463A AMG G63 エディションマットブラック

またGクラス!とか思わずに、最後までお付き合いください

馴染みのお客様がG550よりお乗り換えになりました

 

いつもの様な感じで、これとこれお願い〜、と御依頼頂き作業開始

まずはデジタルインナーミラーから!

今回はベンツが販売している純正品を装着

前後ドラレコ機能もついています

レーダー探知機は移動式オービスも感知できる、ユピテルZ110L。

ドリンクホルダーは前回純正付けておりましたが、今回はIID製を装着!!

質感が全然違うとのことです

マフラーは本国4本出しに交換

ビビりまくるワイパーは、ベロフの撥水ワイパーに交換

 

そして、最後にガラスコーティング施工!

これが本日の本題!

 

マットカラーの車種が増えてきたことにより、マットボディコーティングの相談も増えてきました。

(一応ベンツの場合はメーカーが新車時にコーティングしているみたいですが、詳細は不明です

 

新車であれば施工に問題ないのですが、中古で購入されて「シミや細かい傷があるからどうにかなりませんか?」と言われても、

マットボディはコーティング前の下処理(磨き)が出来ません!!

 

よく、コーティング、コーティングと言いますが、作業工程には大きく分けて2つありまして、

①ボディの下地処理(磨き)

②コーティング剤塗布

となりますが、マットボディは艶消しなので、磨きを行うことが出来ません。

 

その為、日頃からこまめな洗車を心掛けることが大切です。

 

またコーティング剤に関しても、マット専用のコーティング剤が必要になります。

マットボディは普通のボディ表面に比べて、凸凹が大きく普通のコーティング剤だと綺麗な面になりません。

 

その為、通常より厚い皮膜を有する、専用のコーティング剤を使います。

その厚さ、6μ(ミクロン)!!

ってどんな厚さか分かりませんよね

 

通常のコーティング剤の皮膜が1μ程度なので、だいぶ分厚いのが分かっていただけると思います。※1μ=0.001mmメートルw

ま、本当にその厚さがあるかどうかは計ったことないので不明ですが(笑)、施工後のボディを触るとスベスベだったので効果はありそうです

 

ちなみに塗装の厚みは大体100~150μ程度。でクリア層が大体30~50μとのこと。

参考までにコピー紙1枚が100μ程度。サランラップの厚みが10μ程度みたいです。

ただ、コーティングは分厚ければ良いというものでもなく、ガラスコーティングとは分子が強力に繋がった強靭な超薄膜を形成し、塗装表面を外的要因から保護しているのです。
その為、分厚さはコーティングの性能に関係ありません。
分厚いコーティング剤はマットボディやプロテクションフィルム車に適しており、あくまで適材適所ということですね。

また、コーティング膜の僅か数ミクロンでは、どんな硬いコーティング剤を使っても飛び石からボディを守ることは出来ません。(プロテクションフィルムは厚み約150μ)

まとめると、コーティングをしていて一番大切なのは、結局日々の手入れ(洗車)ですw

以上、もっともらしく語っておりますが、コーティング屋から話を聞いた受け売りの知識でした

 

最終チェックをして完成です

お客様にも喜んで頂くことが出来ました

てな訳で、ガラスコーティングもご相談ください!!

それでは

 

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ベントレー 新型コンチネンタルGT HRE ホイール交換 & ロワリングモジュール ローダウン カスタム!!

アサイです。

今日は早めにブログ更新

御紹介するのは、ベントレーコンチネンタルGT

いつも秒速でクルマを購入するあの方ですw
※最近は少し考えるようになったので、分速ぐらいになりました

今回も車両ごと御購入頂きました!!もちろん、ノーマルのままでは乗れない方なので、手を加えていきます

納車から約2ヶ月。オーダーしていたHREホイールが届いたので、早速装着していきます

デザインは3ピースとなるS209h、フィニッシュはいつも通りグロスブラック×texured disk

今回はボディのクロームをある程度残す方向で考えていたので、ポリッシュリムを勧めましたが、やはりオールブラックに落ち着きました

タイヤはピレリP-ZERO  275/35-22 315/30-22。もちろんベントレー承認タイヤ
ホイールのツラ具合も我ながら完璧(笑)

 

空気圧センサーもオッケーです。

そして、今回の注目ポイントは脚回り!!

いつもはロワリング キットで車高を落とすのですが、ロワリング キットだと車高があまり下がらず、高速域での走行性能がスポルスされてしまうなどの欠点があります、、、

そこで今回御用意したのが、ロワリング モジュール!!

正直、現行コンチネンタル用のラインナップはなかったのですが、経験の基づいて○○用を装着すると、、、

ノーマルの腰高な車高が、

見事に下がりました!!

マックス下げにするとこんな感じ

あまりの低さに、大阪店のシャコタン番長、岡が早速チェックしに来ましたw(お~指横に入らへん!これでスタンスネーション出れるで!って言ってますwww)

実際ハンドル切れないくらい低いです

このまま納車すると流石に怒られそうなので、適正な車高に調整しました

配線は左リアトランク内で行います。常田ピット長によりサクサク取り付けられていきます

モジュール本体にダイヤルが付いており、これを回して車高を調整します。

左右の調整は出来ませんが、●2個のダイヤルでフロント/リアの車高ダウン、●1個のダイヤルでリアがダウンしバランスを調整します。ダイヤル1回転で大体10mmダウンてところです。

また、スイッチ付きなので、トランク内のスイッチをオフにすると、瞬時にノーマル車高に戻りますなのでディーラー入庫も安心

そして、最大の利点が、時速65キロでノーマル車高に戻る点!

これなら、高速域の走行性能や乗り心地も悪化せず、且つ内減りも防ぐことが出来ます

ちなみに上記状態でコンフォートなので、スポーツにすると、さらに車高が下がります。また、純正のリフトアップもちゃんと機能します。

あとはガラスコーティングも行い、

完成

クロームのブラックアウトも考えましたが、それやると厳つなり過ぎて直ぐに飽きてしまうそうなので、これくらいがちょうど良いそうですw

納車後走り去っていく姿が、超絶カッコ良かったです!!

と言うわけで、ベントレーは一旦完成

あ、まだ他のクルマをお預かり中でした

さらにアレとアンナクルマも、、、

クルマ道楽は休止するわ〜、って言ってたものの、まだまだ終わりそうにない御客様でした

それでは

 

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ポルシェ カイエンクーペ ヒッチメンバー&同色ペイント&地デジ、DVD、リアモニアー取り付け カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、ポルシェカイエンクーペ

馴染みのお客様から、「新車買ったから宜しく〜」

ということで1キロも乗らないままご入庫頂きました

まずはヒッチメンバーの取り付けから←ワタシの苦手なやつ

しかも、お客様の希望で純正のヒッチメンバーを付けたいと

しかし国内ディーラーのオプションリストにヒッチメンバーはありません。

調べたらアメリカ仕様と、オーストラリア仕様には純正ヒッチのオプション設定がありました

車台番号と照らし合わせると、どうもオーストラリア仕様が日本仕様と近いとの情報で取り寄せ。

ちなみに純正でも、メカニカル(固定)とエレクトロニック(電動)がありますが、今回はメカニカルを選択。

取説を見ると流石純正!バンパーのカットラインまで丁寧に書いてくれています。

配線も専用のコネクターに接続。

とここで、エンジンONするとスタビリティーコントロールやトルク配分システムの警告等が点灯

取説にあるように、やっぱりリプログラミングしないとあかんねなー、と思い、コーディングしてみるも、警告灯が全然消えてくれません、、、

丸1日掛けましたが、どうにも不可、、、

やっぱり日本仕様とECUが違うのか、、、と思いながら作戦Bに変更

ECUをノーマルの状態に戻して、今度は1本ずつ配線を辿って、配線キットを接続していきます。

ここで問題になるのはステー穴の大きさ。純正の取り付けステーはEU13ピン用、今回装着するのは日本で一般的なUS7ピンなので、コネクターの大きさが全然違う

ステー削りまくってぴったり合うように加工してもらいました

通電テストをして完成

 

予定のスケジュールより遅れたので、早速次の作業に取り掛かります

続いては各部同色ペイント&グロスブラックペイント施工

フロントリップ&ナンバーベースは同色、ダクトトリムはグラスブラックペイント、

サイドスカート&エントランスパネルも同色仕上げ、

サイドミラー根元はグロスブラック、

そしてリアスカートを同色&グロスブラック施工。

ヒッチの後ろのシルバー丸見えのパネルはマットブラックにペイントしました

ちなみに、純正スポールデザインPKGのサイドパネルを装着しようと試みましたが、オーバーフェンダーも交換しないといけないことが判明し、諦めたのはここだけの話です

 

ペイントが終われば、今度は電装品関係を取り付けしていきます

最近のポルシェはDVDはおろか、テレビさえも付いておりません、、、

ま、車では動画を見るな!ってことなのですが、家族で遠出をするときなどにはやはりあると便利です

というわけで、インターフェースを介して、

AV1に地デジ

AV2にDVD

AV3にミラーリングを映し出し、リアモニターも装着致しました

ちなみにスポーツシートなので、シートに穴あけが必要です

DVDプレイヤーは助手席足元に設置。

2画面にも出来ます

音声はFMにて入力。

後はBREXドラレコにYupiteruレーダー探知機Z200Lも装着

最後にスモークフィルム施工に、

kiramekiガラスコーティング&内装コーティング施工、

低ダストパッド交換などを行い、

 

完成

なんやかんやで完成まで1ヶ月以上掛かりましたが、お客様にも喜んで頂くことが出来ました

しかし、追加であれも気になる、これも気になる、ってことで近日中にまた入庫しそうな気配がします

今回もご用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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W205 C250 バックアップバッテリー故障 エンジンチェック 修理 + ガラスコーティング他!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、W205 C250

いつもお世話になっているお客様に、修理やメンテナンスでご入庫頂きました

まずはメーターにバックアップバッテリーの故障表示。

W205 Cクラスの定番故障ポイント
何の部品かと言うと、メインバッテリーがダメになった時にシフト操作出来るようにようにする為の非常電源みたいです

この小さなバッテリーが助手席の足元に設置されています。

ベンツあるあるの新しい品番(対策品)に代わっています

 

続いてはエンジンチェック点灯。

こちらもW205定番ポイントとなるNOXセンサーの故障。

こちらもケーブルが赤から黒に代わった対策品に代わっておりました。

最後にテスターにてエラーを消して修理完了です

 

続いてはボディのメンテナンス!!ってことで、ガラスコーティング施工

職場が屋外駐車場とのことでしたので、親水性コーティングを施工させて頂きました!!

施工前はブラックボディに雨染みがありましたが、施工後はこの通り!!

まるで新車以上の輝きを放っています

同じく雨染みが取れなかったウィンドウモールはグロスブラックでペイント!!

モールが綺麗になり、且つブラックアウトで締まったサイドビューになりました

全ての作業が終わり完成

こんなに決まったCクラスなのですが、なんと女性オーナー様なのでございます!!

いつも御用命頂き誠に有難うございます

オーナー様にも大変喜んで頂くことが出来ました!!

これからも大切にお乗りくださいね~!それでは

 

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