ダウンサス

フェラーリ 430スクーデリア 内装ベタベタ補修、マフラー交換、ダウンサス、ロベルタリフティングキット 他カスタム!

アサイです。

本日ご紹介するのはいつもお世話になっている御客様のフェラーリ430スクーデリア

今回も盛り沢山の作業内容となっております

まずは内装から!ってことで、

ユピテルレーダー探知機Z995Csdに、

BREXドライブレコーダーBCC510を装着

そしてこの年代のフェラーリにとって避けて通れないのが、内装プラスチックパーツのベタベタ問題

フェラーリに関わらず輸入車によくあることですが、表面の樹脂が熱で溶けてスイッチなどの表面がベタベタになります

まずは内装を分解して、

スイッチ類の取り出し。

専門業者にて清掃後、再発しないようにクリア処理まで行って仕上げております

部品を元通りに戻して完成

内装が終われば外装に取り掛かっていきます。

まずはパワークラフト・ハイブリッドエキゾーストシステムの取り付け!!

歴代の愛車もパワクラで武装されておりましたので、ここは外せないポイントです

テールエンドはチタンをチョイス

そしてスクーデリアと言えどノーマルは車高が高い!ということで、

NOVITEC製スポーツスプリングにてローダウン。
車高はフロント約15mm、リア約25mmダウンにセットしました。

この車高でも最低地上高90mmを確保出来ておりますが、

いざという時の為に、ロベルタリフティングシステムを装着してノーマルの状態から、

ボタンひとつで約80mm車高UP

純正ホイールにはKSPエンジニアリング製スペーサーを装着し、

ワイドトレッド化

そして飛び石対策として、フロント周り&フロンドガラスをプロテクションフィルム施工して、

完成です

台風が来るまでに納車できて良かったです

今回も御用命頂き誠に有難うございます!

リアウィング届いたらまた連絡します

大阪はまたしても台風が直撃なのでこの辺で失礼しますm(_ _)mそれでは

 

 

 

W463 G350d×オリジナルショック、背面タイヤレス、G63シフトノブ、キャリパーペイント!!

こんにちは

オカです

先週新型Gクラスを紹介させていただきましたが、まだまだ人気のW463をご紹介させていただきます

まずは、

ボンドカーズで販売しておりましたBC Forgedを装着したG350dですが、今回ご成約いただき納車までに色々オーダーいただきました

ちょっと差し色でという事でブレーキキャリパーはレッドにペイントしまして、メルセデスベンツロゴをホワイトで入れてみました

もちろんブレーキパッドはマーヴェラス 低ダストブレーキパッドに交換しております

リア5面にはスモークフィルムを施工しました

いつも通りガラスを外して施工しておりますので、クオリティはバッチリです

最後に人気のドリンクホルダー&アシストグリップホルダーを取り付けまして・・・

完成です

完成したお車にはお客様ご夫婦に喜んでいただき、ちょっと気になる乗り心地もまたご相談いただければと思います

この度はお車ごとご用命いただき、誠に有難うございます

旦那様の気になるアノお車もまた見に来てくださいませ

 

そしてもう1台ご紹介させていただくのが・・・

いつも名古屋よりご依頼いただくお客様のG350dでございます

今回は沖縄で使われていたお車を大阪まで陸送していただき、作業させていただきました

まずは目がイッテるケンタさんが・・・

ちょっとフワフワした乗り心地が気になるということで、BONDオリジナルショック&サスペンションを取り付けさせていただきました

車高もゲレンデらしさを残しつつローダウンさせていただきました

さらに背面タイヤは外してGFリアスムージングバッチを取付

※毎回この姿勢で取り付けている訳ではありません。

これでリア周りがスッキリしますし、何よりバックカメラが見やすいですwww

さらにフロントフェンダーのウインカーと、

テールライトのウインカー、さらに室内ランプ類をピンポイント LEDバルブに交換

そして前回純正シフトノブが外れず断念したG63シフトノブを今回は取付完了

なんとか交換できましたが、ボンド大阪で作業したゲレンデの中で一番外れなかったです

最後に途中で追加オーダーいただきましたIDIOM フロントアンダーガード(ブラック)を取り付けましたら・・・

完成です

以前のスタイルも良かったですが、またワイルド感が増して格好良くなりました

いつもいつも名古屋よりご用命いただき誠に有難うございます

次はパーツが揃いましたらレクサスLX570をお預かり予定です

コチラも今から完成が楽しみです

 

それでは今日はこのあたりで・・・

の前に出張納車に行ってきましたのでボンドツアーブログをご覧くださいませ

オカでした

ランボルギーニ・ウラカン NOVITECダウンサス&スペーサー、ブレーキパッド交換&デイライト&ガラスコーティング他 カスタム!

アサイです。

本日まず御紹介するのはいつもお世話になっている御客様のランボルギーニ・ウラカンLP610-4ウラカン ダウンサス ローダウン

前回ロック音やマフラー交換などさせて頂いた御車ですが、今回は「車高が我慢出来ない!」ってことでダウンサス取り付けウラカン ダウンサス ローダウン ウラカン ダウンサス ローダウンもはや定番のNOVITEC製スポーツスプリングを装着させて頂きました
こちらを取り付けすることにより、純正ショックはそのままに車高調化することが出来ます

今回はマグネティックダンパー付き車輌。
出口パイセンが付属の工具で丁寧に組み込んでいきます。ウラカン ダウンサス ローダウン

組み込み後はこの通り!!ウラカン ダウンサス ローダウン

フロント約15mm、ウラカン ダウンサス ローダウン

リア約30mmのローダウン幅としました。ウラカン ダウンサス ローダウン

このくらいの車高であれば最低地上高も90mmを確保しております
※ゴムのベロ部分は保安基準対象外ウラカン ダウンサス ローダウン

同時にNOVITEC製前後11mmスペーサーを装着!!ウラカン ダウンサス ローダウン

ちょうど良いツラ具合になりました
もちろんタイヤが最外側なので車検も全く問題ありませんね!
ウラカン ダウンサス ローダウン ウラカン ダウンサス ローダウン

最後に4輪アライメント測定・調整を行い

完成!!ウラカン ダウンサス ローダウン ウラカン ダウンサス ローダウン

これで今以上に愛着が涌いて頂けると思います(笑)
今回も御用命頂き誠に有難うございましたウラカン ダウンサス ローダウン

 

お次はいつもお世話になっている御客様のウラカンこちらはLP580-2ウラカン コーティング ブレーキパッド

「新たに購入したからいつもの感じで宜しくね~」と御用命頂きました

まずは低ダストブレーキパッド交換!ウラカン コーティング ブレーキパッド ウラカン コーティング ブレーキパッド

LP580-2のブレーキはスチールローターが標準なのでブレーキダストがヒドイ!!
別にサーキット走るわけじゃないから。ってことでウラカンにも低ダストパッド装着です

装着したのは、いつも使用しているマーベラス製ブレーキパッド。
基本的にアウディR8と共通なのでウラカンにも装着出来ます。

こちらは外したブレーキパッド。前後でパッド12枚も(フロント8枚、リア4枚)使っていますウラカン コーティング ブレーキパッド

続いてはサイドマーカーを外して、かるくキャンディスモークペイント。ウラカン コーティング ブレーキパッド
純正の真っ白過ぎるサイドマーカーが黒のボディに浮いて見えて嫌だったとのこと

スモーク化によりボディカラーとのバランスも良くなりました!ウラカン コーティング ブレーキパッド ウラカン コーティング ブレーキパッド

そしてPLUG DRLでデイライトコーディングウラカン コーティング ブレーキパッド

最後にkiramekiにてGTC親水2層ガラスコーティング施工を行い完成でございますウラカン コーティング ブレーキパッド

今回も御用命頂き誠に有難うございました!今回こそは長くお乗り頂けると期待しています(笑)

 

こんな感じで相変わらずウラカンの入庫が多い大阪店でした!!

世間は3連休ですが、私は3連勤あと1日頑張ります!!それでは

W205 AMG C63 KW HASダウンサス+W213 E250 アイバッハダウンサス取り付け!ローダウン、カスタム!

アサイです。

本日まず御紹介するのはいつもお世話になっている御客様のW205 AMG C63セダンKW ダウンサス 車高調 W205 AMG C63
こちらの御車にダウンサス取り付け!!

写真は交換前なのですが、既に車高が低い、、、

そうなんです。前回某社製ダウンサスを取り付けさせて頂いたのですが、

この部分、

KW ダウンサス 車高調 W205 AMG C63
「フロントパイプとセンターマフラーを留めているバンドの出っ張っている部分が地上高90mmを下回っており車検に通らない」、とディーラーからダメ出しをくらいましたので、この度2回目のダウンサス交換となりました

今回交換するのはKW HAS!!(ハイトアジャストスプリングキット!)KW ダウンサス 車高調 W205 AMG C63これならショックそのままに車高調化が出来ますので、微妙な車高調整も可能になります

交換後はコチラ↓↓KW ダウンサス 車高調 W205 AMG C63 KW ダウンサス 車高調 W205 AMG C63

交換前に比べて前後約15mmほど車高を上げさせて頂きました。KW ダウンサス 車高調 W205 AMG C63
ノーマル比でいうとこの状態で15~20mmダウンくらいになります。

もちろん最低地上高もクリアKW ダウンサス 車高調 W205 AMG C63

カタログを見ると、ノーマル時の最低地上高は115mmなので、車検を考えると約20mmのローダウンが限界くらいですね

御客様にはご迷惑をお掛けしましたが、「これでディーラー入庫も大丈夫やね!」と喜んで頂くことが出来ましたKW ダウンサス 車高調 W205 AMG C63 KW ダウンサス 車高調 W205 AMG C63

 

続いてご紹介するのはW213 E250 アヴァンギャルドスポーツW213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン 
こちらもダウンサス装着のご相談

適度なローダウンを希望されておりましたので、アイバッハ製ダウンサスを装着頂きましたW213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン 

取り付け前W213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン 

取り付け後W213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン 

フロントW213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン  W213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン 

リアW213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン  W213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン 
実測値フロント約20mm、リア約25mmのダウン幅となりました

ちなみに前回E200AVスポーツに付けた時よりもE250の方が5~10mm低くなりました。
https://bond-diary.jp/osaka2/2018/06/11/mercedesbenz/11997

最低地上高は測り忘れましたが、カタログ値130mmなのでもちろん車検も大丈夫ですW213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン 
ちなみにKWもEibachもドイツTUV認証済の製品で、第三者機関により髙い安全性を認められています

同時にユピテルレーダー探知機Z290Csdも装着!!

御客様にも想像通り!と喜んで頂くことが出来ましたW213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン  W213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン 

この様に単に車高を下げるだけでも、最低地上高(車検)や各メーカーの落ち具合など気を付けるポイントは沢山あります。御客様の希望に合わせながら商品を選択していきますので、ローダウン希望の場合は経験豊富なボンド大阪までご相談下さい

保安基準を守って楽しくカスタマイズしましょう!!

それではW213 E250 アイバッハ ダウンサス ローダウン 

 

フェラーリ458スパイダー、H&Rダウンサスにてローダウン、スペーサー、レーダー取り付け!!

アサイです。

本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダーフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム馴染みの御客様が購入され、早速入庫頂きました

まず交換させて頂いたのは、H&Rダウンサス!!フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

458の場合、車高下げるにはNOVITECかH&Rのダウンサスが候補に上がりますが、NOVITECの方がバネレートが若干柔らか目なので、ハードな走りをする人には個人的にH&Rをオススメしています

そして、「限界まで下げて!」のご要望により、フロントを一番下の限界値までセッティングフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

フロント交換前⇒交換後フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

リア交換前⇒交換後フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

フロント、リア共に約40mmのローダウン幅となりました。フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム  フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

これだけ低くても、リフティングが装着されていたらここまで上がりますので、多少の勾配もOKですねフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

そして同時にIID製フロント12mm、リア20mmスペーサーをプラスフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

ナンバー灯もLEDに交換フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

そしてスポーツ走行に欠かせないユピテル製レーダー探知機も装着!!
今回
は見易い様にセンターに装着させて頂きました。フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

最終チェックを行い完成フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム フェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム

これでやっとフェラーリらしいスタイリングになったと喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございます!!

それではフェラーリ458スパイダー ダウンサス H&R カスタム