ダウンサス

フェラーリ 488 GTB × NOVITEC スポイラー × BCforged ホイール交換 他 カスタム!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、フェラーリ488GTB

完全にイジり病に掛かっている馴染のお客様またまた購入後間もなく入庫です

まず足回りはお馴染みNOVITEC製スポーツスプリングキットでローダウン。

しかしこちらのお客様。リフティングが付いているにも関わらず、「ボタン押すのが面倒」www、と言う理由でどこでも突っ込んでいってしまうのでローダウン幅は最低限のフロント10mm、リア20mmとしました

足元にはBCforged HCA162S フロント21インチ、リア22インチをインストール

タイヤはいつもの様にコンチネンタルSC6 255/30-21、335/25-22を使用しております。

リアタイヤの外径が大きくなっておりますので、リアディフューザーのクリアランスは、ほぼ純正並みを確保しております(最低地上高90mm以上)。これでお客様の駐車場の車止めギリギリでした

FINISHはお客様拘りのブラック。ちなみに所有している全てのクルマのホイールはブラックで統一されております

折角の2pcなので、DISKはマットブラック、RIMはグロスブラック、そしてピアスボルトもブラックで仕上げました

そして前後に派手過ぎない程度にアクセントが欲しい!とのことでしたので、NOVITEC製カーボンフロントスポイラーリップと、

カーボントランクスポイラーを装着!!

カーボン目は純正に合わせ、平織カーボンとしました。

あとは飛び石に備え、フロントプロテクションフィルム施工に、

EBMバルブ開閉モジュールやナンバー灯LEDなどを行って、

完成

お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

いつも乗換ペースが尋常ではないほど早いお客様ですが、F8トリブートが当たったそうなので、F8が来るまでは乗るそうですwww

という訳で今回もご用命頂き誠に有難うございました!!

※明日から金曜日まで出張の為不在にしますm(_ _)m

それでは

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C453 BRABUS SMART Fortwo Signature ローダウン・ホイール取り付け

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします御車は、後期W222 S63仕様やGLC63仕様といつも先陣を切って作業をご依頼頂いておりますお客様で、今回は仕事用の車を購入したのでという事で早速こちらのC453 ブラバス スマート フォーツー シグネチャーを弄らせて頂きました

まずは車高の高い車はあり得ないお客様ですので、今回はアイバッハ製のローダウンスプリングでローダウン致しました。

早速純正車高がこちら

そしてローダウンサス取り付け後がこちら

ローダウン後はタイヤとフェンダーの隙間もなくなり、前後のバランスも良い感じに仕上がりました

そしてホイールは、BCフォージド RS40 鍛造1ピース フロント7.5×17 リア8.0×18

タイヤはコンチネンタル スポーツコンタクト5 205/40-17 215/35-18の組み合わせ

カラーはお客様ご希望のマットブラックで仕上げました

また出面ですが、スマートはタイヤハウス内のクリアランスが全くなく非常に悩みましたが限界パツパツセッティングで仕上げさせて頂き出面もギリセーフで良い感じ

そしてフロントグリル内のエンブレムをブラバスエンブレムに交換し、リアゲートにも同じブラバスエンブレムを取り付け致しました

更にTVキャンセラーを施工し、ユピテル指定店モデルZ290Csdをルームミラー裏に取り付けさせて頂きました。

そして最後にボディーコーティング施工を行い、ピカピカに磨き上げご納車させて頂きました

今回はローダウンにホイールと手数は少ないですが、シンプルに非常にカッコよく仕上がり個人的にこの御車欲しいくらいです

商品入荷まで大変お待たせいたしましたが、ご納車時にはお客様にも大変喜んで頂く事が出来ました

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

そんなこんなで本日はこのへんで

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MINI R56 クーパー×KONI・アイバッハ・SACHS

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ!!

MINI R56 クーパーでございます!!

なんと岡山県からご来店頂きました!

遠方からのお越しいただくとは嬉しい限りでございます♪

“乗心地を改善したい…”との事で今回取り付けたのは

KONI ショックアブソーバーとアイバッハ ダウンサスを取り付けました!

丁度タイミング良くBOND MINIでもご紹介されてましたね(笑)

http://www.bond-mini.jp/diary2/2019/02/16/koni-%e3%82%a2%e3%82%af%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%96%e3%80%80%e5%a3%b2%e3%82%8c%e3%81%a6%e3%81%be%e3%81%99%ef%bc%81/

FSDが廃番となってしまい後継モデルとなったKONI Special ACTIVE!

前からKONI ショックとアイバッハ ダウンサスの組み合わせはめちゃめちゃ評判がいいですね!!

アクティブに変わっても乗り心地は抜群に良かったです♪

そして経年劣化を考慮してSACHS製 トップマウントも交換させて頂きました!

今回はアイバッハ ダウンサスとの組み合わせ!

車高も前後30㎜程ダウンしております!!

スペーサーはすでに装着済みでしたのでこれぞベストセッティングってやつですね♪

最後にアライメント調整して完成!!

車高も下がってカッコよくなって、且つ乗心地もよくなって文句無しです(笑)

今回はご用命頂き誠にありがとうございました!!

近頃MINIがご無沙汰のようでしたが最近お問い合わせ急増中♪

なんでもお問い合わせお待ちしております!!!

それでは

メルセデスベンツ W463 G350d × AMGブレーキ交換&ダウンサス&9インチモニター 他カスタム!!

アサイです。

シノハラが体調不良で帰宅したので、急遽登場です

 

本日ご紹介するのはW463 G350d

いつもお世話になっている御客様の御車

前回までにAMG G63用フロントブレーキKITに交換済ですが、

今回は待望のリアブレーキ交換!!

純正G63ブレーキKITかAMG 4pod ブレーキKITか、悩みに悩んで選んだのがAMG 4podキャリパー ブレーキキット!!

AMG E63などに装着されているAMG 4podブレンボ製キャリパーに、オリジナルローターを合わせたセットになります(※通常のG63用は片押しなので)

早速インストール完了

ブレーキパッドは前後ともマーベラス製ブレーキパッドに交換しました。

 

続いてダウンサスの交換。

SPIRIT製ダウンサスを装着し、約30mmのローダウンとなりました

ゲレンデは車高下げなくて良いでしょ~と言ってましたが、下げるとよりカッコ良く見えるから不思議ですwww

 

そして、最後に純正の7インチモニターを9インチモニターに交換!!

画像を引き延ばしたような違和感も無く、綺麗に仕上がりました

 

最後にリアスペアタイヤカバーを、グロスブラックラッピング施工!

グロスブラックはオラクル製フィルムが一番綺麗に仕上がります

 

全ての作業が終わり完成

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました!

さて次は更にVerUPするのか!?それとも他の車をイジるのか??

今後が楽しみです(笑)

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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BMW F13 650i クーペ ACシュニッツァー マフラー交換 & H&R ダウンサス カスタム!!

アサイです。

本日から大阪オートメッセ!

弊社も御客様に御協力頂き、3台出展しております

しかし私はお留守番です

 

本日ご紹介するのはBMW F13 650iクーペ

まずはローダウンのご依頼!

こちらの記事を参考にして頂き、http://bond-diary.jp/osaka/sb.cgi?eid=2013&page=1

H&Rダウンサスを取り付けさせて頂きました

取り付け後は、以前のデータ通りフロント約20mm、リア約10mmのローダウンになりました ノーマル

H&R取り付け後

 

続いてマフラー交換!!

今回お選び頂いたのはACシュニッツァー製 4本出しマフラー!!

出口はブラックテールをお選び頂きました

メーカーから事前に聞いていた通り、タイコの位置調整が少し大変でしたが、

常田工場長の手によりバッチリ綺麗に仕上がりました

もちろんeマーク認証品となります

ただし!勘違いしてはいけないのが、eマーク認証=車検対応では無いということです。

eマーク認証はあくまで2010年から始まった新騒音規制「加速走行騒音防止性能」に基づく認証です。これとは別に従来までの「近接排気騒音」もクリアしなければいけません。

つまり、「近接排気騒音」+「加速走行騒音防止性能」をクリアして、初めて車検対応と言えるのです。

という訳でお決まりの近接排気騒音チェック

測定方法は車両を十分に暖気した上で、最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を5秒以上保持し、急激にアクセルを離した時の最大音量を測ります。マフラーエンドから45度後方、且つ50cmの位置にマイクを設置。650iの場合、最大出力は450ps/5500回転なので、75%である4125回転にて測定。

結果は、、、

基準である96デシベル以下になりました
※H11年規制により96デシベル以下。H30年度からは相対騒音規制が導入されております。

つまり「近接排気騒音」+「加速走行騒音防止性能」この2点をクリアして初めて車検対応と言えます。※最近はディーラーから「eマーク証明書」も提出を求められることがあります。ただし、証明書の提出は国土交通省の通達には不要と書いているんですけどね~www

ま、正直な話ここまでせなあかんのか!?と思うことはありますが、ルールはルールですので守る必要がありますし、ルールを守っていて違法扱いされるのは嫌なので、弊社としては法令順守を徹底的にアピールしていきます

で肝心のマフラー音ですが、「走るのが楽しくなって、環状3週してもうたわ~」と大変満足して頂くことが出来ました

今回はご用命頂き誠に有難うございます!!

と思ったら早速追加オーダー頂きました

また完成したら御紹介します!それでは

 

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