ハイパーフォージド

2017.12.27

テスラモデルS P100D ローダウンスペーサー＆Hyperforgedホイール交換！！

アサイです。

本日ご紹介するのはテスラ・モデルS

その中でも最高性能モデルのP100D！0-100km/h加速は実に2.7秒www

いつもお世話になっている御客様より「LOWモードにしても車高が高い！ローダウンしてツライチにして！」というご用命

という訳でロワリングキットにてローダウン！LOWモードからさらに約25～30mm落としました

そして前後にビーライト製20mmスペーサーを装着テスラはスタッドボルトが長くホイールの裏に当たるので最少でも20mm以上のスペーサー推奨となります。

装着後は前後とも良い感じのツラ具合

ちなみにテスラでホイールを外に出すと、据え切り時フロントインナーフェンダーに思いっきり当たりますwww
なのでインナーフェンダーを少し加工しました。

全ての作業が終わり完成！！

御客様にも喜んで頂くことが出来ました

続いてご紹介するのも、テスラ・モデルS P100D！！
上と一緒に見えますが違うクルマです

こちらの御車にはHyperforged HF-DiC 21インチを装着FINISHはAnodized Brushed Black DISK×Gloss Black RIM仕上げ

空気圧サンサーはコピーしようと思いましたが、これまたテスターが対応していなく断念
結局純正を移植しました。（しかしこれが後々トラブルの元に、、、）

フロント9J×21インチ、リア10J×21インチにコンチネンタル・マックスコンタクト245/35-21 285/30-21の組み合わせ
相変わらずビッチビチツライチのオフセット

車高もローダウンして、さあ完成！と思ったら空気圧警告灯点灯

純正空気圧センサーのパッキンが薄く、ハイパーの裏リムに密着せず微妙なエア漏れを引き起こしてました

という訳で納車を少し延期させてもらい、厚いパッキンに4本交換

エア漏れも止まり、これで無事に完成となりました

いや～見違えるほどカッコ良くなり、御客様にも大満足して頂くことが出来ました

今回はご用命頂き誠に有難うございました！！

ボンド大阪は明日12/28（木）が最終営業日となります。

12/29（金）は大掃除、12/30（土）～1/4（木）まで年末年始休暇となりますのでご了承ください。

私のブログはこれが本年最後。今年も1年誠に有難うございました。皆様良いお年を！！

2017.12.21

Huracan LP580-2×HyperForged＆MANSORY！！

こんにちは

オカです

もう今年も実働日数7日ですね

ですが年末らしくバタバタで遠方納車も控えておりますので、事故やトラブル無く進めていきたいと思います

そんな本日ご紹介させていただくのは・・・

ロッソマーズのボディカラーが鮮やかなLamborghini Huracan Spyder LP580-2でございます

いつもお世話になっておりますお客様が488GTBから乗り換えられまして・・・

「納車に合わせて注文お願いね」と事前にオーダーさせていただき、納車日にそのままディーラーから入庫いただきました

早速リフトで上げて足回りの作業に入っていきます

今回取付させていただいたのは、NOVITECスポーツスプリングキットでございます

マグネティックダンパーやリフティングシステムをそのまま使用できますので、ウラカンのローダウンではおススメさせていただいております

組み込んで車高調整・・・

さらにウラカンはそのままローダウンサスを組むとエラーが出てしまいますので、某箇所を加工してエラー回避させていただきました

そして今回チョイスさせていただきましたホイールはMade in Japanの鍛造ホイールでお馴染みの「HyperForged」でございます

お客様は以前乗られていた458もハイパーフォージドを装着されておりましたので、今回も迷うことなくハイパーフォージドをチョイスしました

HyperForged HF-LC5

Front：8.5J×20inch

Rear：11.5J×21inch

Disk：Shot Anodized Black

Rim：Matte Anodized Black

Hardware：Matte Black

でございます

タイヤはPIRELLI P-ZERO 245/30-20＆325/25-21の組み合わせです

いつもは9.0Jと12.0J(または12.5J)にこのサイズのタイヤの組み合わせですが、「タイヤを立ち気味に組みたいんよねー」とのオーダーで前後とも0.5J細くしてショルダーを立たせて履かせてみました

ちなみにこの組み合わせ・・・ビックリするくらいビードがあがり難いので要注意です

車高もバッチリ決まりましたので、アライメント調整を行いまして・・・完成ではなくwww

リアにウイングを装着させていただきました

今回チョイスしたウイングは、「MANSORY リアウイングⅡ」でございます

相変わらず綺麗なカーボンの織目です

お客様もウイングは色々悩まれておりまして、理想の形がマンソリーのリアウイングⅡでした

ウイングステーももちろんカーボン

ちなみにコチラのウイング、1,150,000円でございます

そしてすべての作業が完了しまして完成でございます

お客様のコダワリのウラカンスパイダーに仕上がりました

普段使いを考えて車高はフロント15mm、リア20mmダウンでセッティング

ウラカンはフロントバンパーが低いので、かなり低めに見えてカッコイイです

そしてスパイダーの特権でもあるオープンシルエットはタマリマセンね

この斜め後ろのシルエット・・・これだけでゴハン3杯はイケマス

ちなみにコチラのお客様、以前アヴェンタドールもお乗りでしたが「普段のアシにはしんどかったから、ウラカンにしてん」とコチラのウラカンを普段乗りにされるそうですwww

納車時には「かっこよくなったウイングもホイールもバッチリ」と喜んでいただけました

いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます

またいつでもご相談くださいねー

ちょうどMANSORYリアウイング装着のお車が並んだのでパシャリ

どちらもホイールやウイングでバッチリ決まっております

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

2017.10.19

ﾚｸｻｽ　LC500

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします車両は、いつも大変お世話になっておりますお客様でディーラー納車後に早速ご入庫頂きましたこちらのレクサスＬＣ５００のご紹介

まずはお決まりの車高ローダウンから進めていきます
早速こちらのＲＳ－ＲＴｉ２０００ローダウンスプリングを取り付け致します
左が純正スプリング　そして右がＲＳ－Ｒスプリング

初作業になりますが、伊藤くんにより慎重かつ丁寧に進めていきます
ただリア廻りが結構大変そうでした

そして交換後、アライメント診断・調整を行い無事に完成
まずはノーマル車高がこちら

そして交換後がこちら
フロント２５ｍｍ　リア２０ｍｍのローダウンに落ち着きました

そして純正オプション２１インチホイールを潔く脱ぎ捨て、装着致しましたホイールは、ハイパーフォージド　ＨＦ－Ｄｉｃ
フロント　１０．０×２１　リアも１０．０×２１で前後でオフセット違いで作成
また仕上げはＤＩＳＫ／ブラッシュドシルバー　Ｒｉｍ／ハイポリッシュと王道の組み合わせですが、インナーＲｉｍをブラックにする事でＤＩＳＫのデザインがより強調されていい感じ
そして純正空気圧センサーも移植いたします。

ハイパーフォージドいえば、コンケーブですね
今回も良い感じの深リムにコンケーブ具合がたまりません

またお客様好みのパツパツのツライチセッティングで絶妙な出面となりました

また身の安全を守るため最近とくにお問い合わせの多い、ユピテル　ドライブレコーダー連動レーダー探知機　Ｚ８１０ＤＲをルームミラー奥にスマート取り付け

そして最後に煌ボディーコーティング・ガラス撥水コーティング施工を行い新車以上の輝きとなり無事完成でございます

ローダウンにホイールのみ取り付けと手数は少ないですが、さらっと仕上げるあたりにオーナー様のセンスが伺えます
当初、ホイールのデザインでひねり系にするか悩まれてましたが、結果大正解で完成後はお客様にも大変喜んで頂く事が出来ました

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

そんなこんなで本日はこのへんで

2017.10.07

Aventador SV 完成

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします車両は、いつもお世話になっておりますお客様のランボルギーニ　アヴェンタドール　ＳＶが仕上がりましたので早速ご紹介
いきなりですが完成後がこちら

まずは明らか愛想笑いのケンタによりリフトアップし作業に掛かります
手慣れたものでリアバンパーを外し、気が付けばリア廻りは物の見事にバラバラ

そして取り付けます商品は、安定の品質を誇るパワークラフト　ハイブリッドエキゾーストシステムでございます
皆ご存知の可変バルブ付きのマフラーですね

そして同時にレーシングストレートキャタライザーも取り付け致しますので、事前にバンテージを巻いて熱対策も抜かりなし

そして今回テールエンドは、焼き無しステンレスをチョイスしあえて強調は致しません。
ただエンジンを掛けると超迫力の高音サウンドを奏でてくれます

更にスーパーカーといえど、やっぱり純正は車高が高いので、こちらのＨＮＳロワリングロッドでローダウンを致しました。

取り付け後は走行に支障が出ないギリギリのラインで、前後バランス良くローダウンさせて頂きました

そして一際目立っているホイールは、ハイパーフォージド　ＨＬ－ＬＣ５を取り付けさせて頂きました
フロント　９．０×２０　リア１３．０×２１
仕上げは、ＤＩＳＫ/ミラーポリッシュ　Ｒｉｍ/ハイポリッシュでＤＩＳＫ面を強調する為にインナーＲｉｍをマットブラックペイント
今回タイヤは純正タイヤをそのまま入れ替えし装着

また出面は、いつものパッツパツのツライチセッティングとしコンケーブ具合も良い感じ

さらにノーマルでも十分にカッコイイ車両に、ＬＥＡＰ　ＤＥＳＩＧＮカーボンエアロを取り付けさせて頂きました
内容はフロントアンダースポイラーにサイドスカート、そしてドアミラーカバーにサイドダクトカバーと計４点
仕上げは純正カーボンと同じ様にマットクリアーにペイント

サイドスカートはシンプルなデザインですが、取り付けする事でより低さが強調されます

今回はエッジ部などにラインをあえて入れずシンプル仕上げ
まさにシンプルイズベストですね
また飛び石などによるキズ防止のため、プロテクションフィルムも施工

そしてこちらも必須アイテム　iiDデイライトモジュールを取り付け
室内のスイッチでデイライトのＯＮ／ＯＦＦまたストロボモード切替も可能になります

最後にiiDカーボンステアリングを取り付け
カーボンとパンチングレザーのコンビハンドルで、レッドのセンターライン＆ステッチ仕様
またオプションのステアリングトリムカバーも追加取り付けし、パドルシフトはＰＲＯ　ＣＯＭＰＯＳＩＴＥ製
因みにノーマルがこちらですが違いは歴然で、普段目に付く場所だけに満足感もあり、さらには純正加工品ではないので純正のステアリングを下取る事もありません