こんばんは、シノハラです
本日ご紹介するお車はポルシェ マカン！！！
昨日に続きTECHARTを取り付けさせて頂きました♪
ちなみにコチラのお客様はTECHART3台目！！！
1台目はマカン！！
そして2台目は718ケイマン！！
そして今回のマカンで3台目でございます♪
1台目マカンなのに3台目もマカン？
色々事情があってブラックのマカンを乗り換えてサファイアブルーメタリックのマカンになりました！！
もちろん今回のマカンにも取り付け頂きました♪♪
フロントスポイラー！
サイドスカート！
リアディフューザー！
今回も1台目と同じく3点セットを取り付けいたしました！！
TECHARTの何がいいかって後付け感が無く、適度にボリュームがある感じがすごく良いんです♪
取り付けても全く違和感を感じないんですよね！！
今回もご用命頂き誠にありがとうございました！！！！
ポルシェオーナーはTECHARTオススメです！！
それでは
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アサイです。
本日3発目に御紹介するのはポルシェ958カイエン後期
（カイエンS Eハイブリッド）
前回までにBCforged 21インチホイールやKW ver3車高調を装着させて頂きました、今回はエクステリア関係を！と言うことでフロントスポイラー＆サイドスカートを装着させて頂きました
フロントにはテックアート製フロントスポイラーを装着！
樹脂部分はバンパーグリルに合わせピアノブラックで仕上げました
サイドスカートは純正のスポーツデザインPKGをチョイス
ノーマルは張り出しが無く何とも寂しいのですが、丁度良いボリューム感になりました
心配されていたフェンダーラインもフィッテングバッチリ！
あとはローダウンにより多少引っ込んでしまったホイールをスペーサーにて調整
全ての作業が終わり完成です
正にシンプル・イズ・ベスト！！
個人的にドストライクな仕上がりです
御客様にも喜んで頂くことが出来ました
これでひとまず完成ですネ
今回も御用命頂き誠に有難うございました！
というわけで本日はポルシェ特集でした！
それでは
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アサイです。
本日2発目に御紹介するのはポルシェ991カレラ4S
いつもお世話になっている御客様の御車ですが、「タイヤの溝が無くなってきた！」ということでタイヤ交換
使い古したピレリタイヤから、
新発売されたミシュラン・パイロットスポーツ4Sに交換させて頂きました
御客様はず～っとミシュライン履きたがっていたのですが、今まで245/35-20 305/30-20のラインナップが無く、（カップ2は設定ありましたが、流石にサーキットタイヤはねぇ
）今回待望の発売となりました
もちろんN0マーキングのポルシェ承認タイヤとなります
軽く試乗しましたが、乗り味はマイルド且つロードノイズも小さ目。高速域では抜群のグリップと安定感を発揮してくれることでしょう
そして今回同時に、ポルシェ純正スポーツエキゾーストに交換
こちらはコーディングが必要になるので、潔くポルシェディーラー持込で交換してもらいました
装着後はお約束のテールエンドブラック仕上げ
全ての作業が終わり完成
御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました！！
いつも御土産頂き誠に有難うございます
今回も御用命頂き有難うございました！それでは
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アサイです。
本日1発目は新商品のご案内
NO1ポルシェチューナーである、ドイツTechArt社より、新型カイエン用のエアロ＆ホイールがリリースされたので御紹介します！！
ちなみに新型カイエンの型式は9YA？少し呼び難いですね、、、
とりあえずカイエンターボからのラインナップとなりますが、
フロントスポイラー、エアロボンネット
リアディフューザー、マフラーエンド、ルーフ＆リアゲートスポイラーなどがラインナップされる様です！！
またホイールはFomulaⅣ 22インチと、
新作FomulaⅤ 22インチがスタンバイ
今日街中走っている新型カイエンも1台見ました
ターボ以外のエアロもリリース予定とのことなので、今後の展開が楽しみです！！
という訳で、新型カイエンのことでしたらボンド大阪までお問い合わせください
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アサイです！
本日3回目のブログもKW車高調取り付けです
今回はコチラのポルシェ 958後期 カイエンS Eハイブリッドに、
KW ver3車高調の取り付け
前回にBCforged 21インチホイールを装着させて頂いたのですが、タイヤとフェンダーの隙間が気になる、、、ということで今回ご用命頂きました
PASMを殺したくないので、当初はダウンサスとか考えましたが、後期ハイブリッドは適合が取れておらず下がり過ぎる恐れがあったので、KW車高調を選択頂きました
ちなみにKWも車高調自体は適合取れているのですが、PASMキャンセラーが958は適合未確認とのこと、、、ただ弊社で前期には何度か取り付け実績があったので事前にPASMキャンセラーだけ装着してみたら、、、バッチリいけました
（ただし、純正サスでPASM殺すと、減衰が働かないためかメッチャ乗り心地悪いみたいですwww）
さてさて前後のサスペンションをKW車高調に交換し、
アライメントを取ったら完成！！
このノーマル車高が、
非常に良い感じに仕上がりました
これで大体30mm強のローダウン幅となります
ちなみに全高は40mmまでの変更であれば構造変更無しで車検対応です
リアからの眺めも、
ローダウン化により安定感が出ましたネ
もちろん乗り味、乗り心地にも満足して頂くことが出来ました
今回も御用命頂き誠に有難うございます！
という訳で本日はKW3連発でお届けしました
何故そんなにKWが売れているかって？？
考えられる理由としては
・今年KW JAPAN発足に伴い金額がリニューアルされお求め易い価格帯になった
・純正ショックのまま車高調化出来るHAS（ハイトアジャストスプリング）や、車高調＋リフティングシステムを可能にしたHLS（ハイトリフティングシステム）の様に、魅力的な商品を次々とリリースしてきている
・色々なサスペンションメーカーが台頭し色々なサスペンションに乗ってみたが、やっぱりKWに落ち着いたw
個人的には上記の様な理由からKWをイチオシとさせて頂きます
という訳でKWサスペンションのことならお任せ下さい！
それでは
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