マフラーバルブ

Ferrari Portofino M × MV Forged MR-111 Duo、ローダウン、ASR マフラーバルブモジュール!!

こんにちは

オカです

今日ご紹介させていただくお車は・・・

フェラーリ ポルトフィーノMでございます

いつもいつもお世話になっておりますお客様の新車がやっと納車されまして

「ホイールと程良くローダウンであ、デザインとか色も任せますので納車まで写真も要らないですよw」というオーダーでしたので

シンプルですがバッチリ仕上げさせていただきました

純正オプションと言われても良いくらいの丁度良い塩梅を狙ってみました

まずホイールは基本的にアメ鍛入れるお客様ですので、「MV Forged」をチョイス

デザインはシンプルながら細かい削り込みのある「MR-111」

フェラーリはフロントキャリパーが大きくてコンケーブが取れないので、その代わりに奥行きある感じに見せるためDuoをチョイス

カーボンパーツがフルで装着されているお車でしたので、フィニッシュはブラッシュドダークスモーク

シンプルですがカーボンに似合うカラーで入れさせていただきました

ツラ具合も・・・

いつものパツパツよりちょっと甘めに作っております

今回は程よくローダウンでしたので、インチもいつもより1インチ落としてフロント20インチ、リア21インチ

さらっと下げて21と22インチだと頑張り過ぎちゃうように見えますので・・・

車高は前後純正調整にてローダウン

ポルトフィーノは純正オプションでもリフターがないので、このくらいの車高だとどこでも行けそうです

最後にASR マフラーバルブ開閉モジュールを取付させていただき・・・

完成です

お客様にも「ホイールめちゃめちゃ良い感じです」と喜んでいただけました

いつもいつもご用命いただき、さらにオマカセいただき有難うございます

某件と次の愛車と早急に進めさせていただきます

 

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

 

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W222 AMG S63 RENNtech EVM マフラーバルブ開閉モジュール取り付け!!

アサイです。

本日ご紹介するのは、W222 AMG S63

こちらの御車にRENNtech EVMを装着させて頂きました!

EVMてなんやねんて話ですが、正式にはexhaust Valve Module。つまりこのリモコンで純正マフラーバルブの開閉が出来るようになります

後期のS63やG63などには、シフトパネル横に純正のバルブ開閉用のスイッチがありますが、

期のS63にはマフラー単体のバルブ開閉ボタンがありません、、、

Sモードでバルブ開きますが、Sモードにすると全体的に(サスやミッションも)スポーティになってしまいますし、イチイチ押すのも面倒です。

そこで、このレンテックEVMの登場!これを装着したら、純正のバルブ開閉ボタン付いてなくても任意にバルブをコントロールすることが出来ます

 

という訳で、早速装着していきます

左右マフラーのバルブモーターのカプラーに割り込ませ、

その配線を室内トランクまで引いて、モジュールに接続したら完成です

このリモコンボタンを押せばバルブが開閉します。

気になる音量は、、、当たり前ですがSモードにした時の音量と一緒ですw

でも、純正より少しだけ音量を大きくしたかった!というオーナー様には大変喜んで頂くことが出来ました

ちなみにノーマル(バルブ閉じ)時は、純正状態と同じく吹かせばバルブが開いてました。またロックして30分ほど置きましたが、バルブの開閉もメモリーされていました。(エンジンスタートでバルブ開きっぱなし)

 

今回は前期S63に装着しましたが、例えばGT53やG550などマフラーにバルブ機構は付いているけど、室内にバルブ開閉ボタンが無い車両にも取り付け出来ます。

さらに、社外のマフラーと組み合わせれば、自在にバルブをコントロール出来ます早速芦田氏はW463A G550+BRABUSマフラーにこのEVMを試してみる予定です

ちなみに念の為テスターにて、エラー履歴を見ましたが、エンジンやマフラー関係には特に何も残っておりませんでした。

 

まとめると、
・適合車種は、メルセデスの純正マフラーにバルブが付いているけど室内に開閉ボタンが無い車両。※電気式バルブ機構車
・バルブの開閉はエンジン切ってもメモリーされる(ハズ)
・社外マフラーにも組み合わせ可能。(純正バルブ開閉モーター移植必須)
・バルブ閉じの場合はノーマルと同じ動作をする(ハズ)

マフラーを切り替えするだけとしては少々お高い金額がしますが、マフラー交換するよりは安いということで

※ちなみにX290 GT53に他メーカーのバルブモジュール付けましたが、動きませんでしたw (その後RENNtechに変えて問題無く動きました)

 

今回も御用命頂き誠に有難うございました!

それでは

 

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Ferrari 458 Italia×鍛造マルチスポークホイール、カーボンセンターキャップ、内装ベタベタ!!

こんにちは

オカです

今日はしのちゃんが美容院の予約があるので急遽交代でございますwww

 

今日ご紹介させていただくお車は・・・

ボンドカーズにてご成約いただきましたフェラーリ458イタリアでございます

以前マセラティギブリをご成約いただきましたお客様からご連絡いただき・・・

「ご無沙汰してます大阪店に新しく入庫した458良さそうやね~」とそのままスピード成約いただきました

コチラのお客様、「458はスパイダーとスペチは乗ったけど意外と458イタリアはまだなんだよね~www」という458好きな方でございますwww

 

純正で十分格好良いですが、ちょっとキニナルところだけという事で

品良く仕上げさせていただきました

玄人好みのコダワリ仕様でございます

まずホイールはフェラーリ純正のアフターマーケット専用モデルの鍛造マルチスポークホイールを装着

純正ホイールに比べて約1キロほど軽量化されております

ブレーキキャリパーはレッドからイエローにペイントしてロゴも入れております

センターキャップも純正オプションのカーボンセンターキャップに交換

車高はフロントリフター付きですので、純正車高調整機能でちょっとだけローダウン

アフターマーケット向けのホイールですがオフセットは悲しいくらい寂しいので・・・

良い感じのツラ具合にセッティング

ちょっと大阪スタイルで攻めすぎてしまいましたので、後日1サイズ薄くしますスミマセン

そして今回大変だったのが内装のベタベタ処理

仲川サンが「元に戻せるか不安やわ~www」と言いながらバラッバラにして、ベタベタ処理後に綺麗に組みなおしていただきました

その様子はコチラのメカニックブログをご覧くださいませ

最後にEBMバルブ開閉モジュールやボディコーティングを施工させていただき、無事に御納車させていただきました

いつもいつもお車ごとご用命いただき、誠に有難うございます

今回コロナで某パーツが間に合わなかったのですが、そちらも楽しみにしててくださいませ

今後の進化にも期待です

 

それでは今日はこのあたりで・・・

オカでした

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