アサイです。
前回御紹介した458イタリアが仕上がってきましたので紹介致します
今回チョイスしたスポイラーはKOHLENSTOFF ！！
ご存じCHECK SHOP大塚氏率いるカーボンパーツメーカーです
ちなみにKOHLENSTOFFとはドイツ語でカーボン（炭素）という意味です
さておき、今回は同社製フロントスポイラーに、
リアスポイラーを装着！！
フロントは低そうに見えますが、約10cmの地上クリアランスを確保しております
カッティングシートは御客様オリジナルデザイン
前回装着したHyperforged 22inchもパツパツで決まっています
全ての作業が終わり完成
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはポルシェ・マカンS！！
「エアサスなんですが車高を下げたい！」とのことで岐阜より御来店頂きました
実は去年末に作業したのですが、モジュールの不具合で取り付け出来ず
今回満を持しての再取り付けとなりましたm(_ _)m
取り付けするのは、テックアート製ロワリングモジュール！
交換は純正テスターPIWIS2を使用する必要があります
今回は何の問題も無く取り付完了！！
ノーマル（エアサスポジションは一つ下のローレベル）740mmが、
ロワリングモジュール取り付け後は約700mmと約40mmのローダウン
そしてドアロックを行うとさらに20mmほどローダウンします！
ちなみにノーマルポジションにしても、純正ローポジションより少し低いくらい（約15mmダウン）の高さになります。
リアからの見た目もGOODですね！！
マカンのエアサスはロワリングキットの設定がありませんので、ローダウン時はロワリングモジュールをご用命下さい
前回ご迷惑をお掛けしましたが、今回は無事に作業が終わり納車させて頂きました
遠方より御来店頂き誠に有難うございました！！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはW213 新型Eクラス ロリンザーコンプリート！！
そろそろ紹介しないと怒られそうなのでUPします
各方面で取材されている御車なのでご存じの方も多いと思います。イチ早く新型Eクラス用パーツをリリースしてきたのは流石メルセデスと深い関係にあるロリンザー社（ロリンザーはメルセデス・ベンツの正規販売代理店を運営しております）
新型になり各部に配置されたセンサーに配慮して、リップスポイラータイプが選択されました。
サイドも純正の下に装着する形になります。
リアはトランクスポイラー＆リアパネルにオーバル4本出し。
純正＋αのエアロながら、素材は全てドライカーボン製というのが拘っている証です
ホイールは新作Lorinser Forged RS11 9×21inch、10.5×21inch
リアはツラツラの仕上がりですが見るからに軽量な鍛造製アルミホイールです
闇にE43用ダイヤモンドグリルやE43用ブラックドアミラー、GIGA低ダストパッドを装着しているところが、流石業界の重鎮！的な仕上がりです（笑）
このクルマには更に、
このような魅力的なパーツを装着テストして頂く予定なので完成が楽しみです
また装着したら報告致します
という訳で、今後ともロリンザーを宜しくお願い致します
それではまた明日！
こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします車両は、いつもお世話になっておりますお客様のベンツＣ２１７ Ｓ５５０クーペでございます
早速リフトアップし作業開始
まずはお決まりのマーベラス低ダストパッドを取り付け、ブレーキダストを軽減いたします
低ダストパッドに替えることでホイールの汚れも少なくなり綺麗な状態を維持できます。
そして純正の腰高感が否めないので、iidロワリングロットにてローダウンを行います
こちらはロッドの長さを調整することで、車高の調整が可能になります。
そしてやっと入荷してきました、こちらのＢＣフォージド ＨＣＡ２１７Ｓを取付いたしました
今回仕上げは、スタンダードなＤＩＳＫ／ブラッシュド Ｒｉｍ／ポリッシュで作製
またインナーリムはブラック仕上げで、汚れも目立たなくなるのでおススメです
タイヤを組み込み車両に装着するとこんな感じ
サイズはフロント９．０×２２ リヤ１１．０×２２ またタイヤは、ピレリ Ｐ－ＺＥＲＯ ＮＥＲＯ ＧＴ ２５５／３０－２２ ２９５／２５－２２の組み合わせ
また出面もお客様ご希望のパツパツセッティングでツライチ具合もバッチリ
あとは車高も微調整を行い低めの車高に調整させていただきました
そして最後に追加でデイライトモジュールでコーディングを行いデイライト化
またメーター上でＯＮ／ＯＦＦ出来るのも便利ですね
そしてユピテル指定店モデルＺ２７０Ｃｓｄを視認性・見栄えを考えこちらに設置いたしました
これで一通りの作業が終了し完成でございます
当初ホイールのご相談を頂き、数あるメーカーの中からこちらのホイール選んで頂きましたが、完成後はお好みの仕上がりになったようでご満足頂く事が出来ました
しかし最後にお客様から「もう少し車高落とせます？」との事で、結局画像の車高から更にローダウンさせて頂きました
軽く試運転頂きましたが、干渉も無かったようで一安心
早くも次のプランを模索中との事なので、今後も楽しみな一台ですね
いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。
そんなこんなで本日はこのへんで
アサイです。
本日まず御紹介するのは、ポルシェ・マカン！
2.0ターボのベースモデルです。
「乗り降りが少しでも楽になれば、、」ということで、ダウンサスの取り付け
H&Rには適合が有りませんでしたが（マカンS、及びマカンターボのみ）、そこは経験と技術で問題無く施工完了※少し考えれば適合無くて当然なのですが、、
車高はノーマルに比べ、約20～30mmのダウン幅となりました！
ノーマル↓↓
H&R取り付け後↓↓
見た目も腰高感が無くなり安定感が出ましたネ！
今回はご用命頂き有難うございます
続いていつもお世話になっている御客様のW205 C43ワゴンには、
純正カーボンミラーの取り付け
詳しい取り付け方法はメカニックブログを読んで頂くとして、
AMG純正のドライカーボン！お値段税込193,752円！！
裏のステッカーとカーボン目がAMG純正ドライカーボンの証
左ハンドルと右ハンドルで形が違うので要注意です←前回間違えましたm(_ _)m
続いて、シートコントローラーの装着。
これを付けると、Sクラスのみ標準装備されているイージーエントリー機能が使えるようになります
通常この位置のシートが、
ドアを開けるとこの位置まで自動的に下がります
サイドサポートが張り出しているシートには必需品ですね！
最後にプラグアイドリングストップキャンセラーを装着し、アイドリングストップラストメモリー化。
全ての作業が終わり完成です
やっぱりこのC43めっちゃカッコイイ
最後にいつもお世話になっている御客様のアウディA6後期3.0TFSIアバントには、
RACECHIPパワーアップモジュールを取り付け！
後期はデジタルセンサーが採用されているや何やらで、前期型のサブコンに比べ値段が倍以上高い！！※税込213,840円
御客様には「ま、仕方ないですね～」と言って頂き、即決購入
作業は前期型と特に変わりなくサクサクと取り付け完了
ノーマル330PS/440Nmから400PS/510Nmになります
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
さ～今週も頑張ろう！！
それでは