低ダストパッド

ポルシェ 991.2 カレラ4S 同色&ブラックペイント、地デジ、ドラレコ、レーダー取り付け!カスタム!

アサイです。

本日ご紹介するのは、ポルシェ991.2カレラ4S

まずはPCM(ポルシェコミュニケーションマネジメントシステム)に地デジチューナーの取り付けからスタート

御客様にもよく聞かれますが、なんで輸入車って元からテレビ付いてないんですかね??(高いのにw)

いつもの様にアクシス製インターフェースを通して、地デジ映像を入力。

純正画面との切り替えはナビボタンで行います。

チャンネル切り替えはリモコンかタッチパネルでの操作になります。

音声は今回、FMモジュレーターにて入力しました。

音声入力に関して、FMモジュレーターかUSBを使うか非常に難しい問題なのですが、
①FMモジュレーターのメリット・音ズレが無い、車両側をアップデートしても関係無い
デメリット・音質が若干悪くなる
②USBデジタル入力のメリット・クリアな音質
デメリット・音がコンマ何秒ずれる。車両をアップデートすると使えなくなる場合がある

と、どちらも一長一短があります。現状では地デジだけなら、FMモジュレター使うことが多いって感じです、、、

あ、HDMI入力もありますの、iphoneなどのミラーリングも可能です

同時に、BREX製ドライブレコーダー(駐車監視機能付き)と、

YUPITERU製レーダー探知機Z290Csdを装着

続いてエクステリアの作業。

とりあえず前後バンパーを外してから、

各部同色&グロスブラック施工を行いました

フロント下部やナンバー台はボディ同色ペイント、バンパーダクトはグロスブラックペイント仕上げ。

サイドスカートはボディ同色ペイント、

リアディフューザー&サイドダクトはグロスブラックペイント仕上げ。

ホイールもグロスブラックにペイントして、

センターキャップはカラークエストに交換してから装着

ブレーキパッドは低ダストパッドに交換済

最後に、kirameki オリジナル2層コーティングを行い、

完成

ノーマルに比べ質感と使い勝手が大幅にアップしました

一先ずこれで第一弾は終了。

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それでは

 

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W463A G550 BC Forgedホイール取り付け G63フロントフェイス仕様

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします車両は、いつも大変お世話になっておりますお客様のW463A G550のご紹介

※施工前の写真を撮り忘れたので、別のお客様の車両を拝借

いきなりですが完成車両がこちら

まずはフロントフェイスをG63グリルに交換させて頂きました。

ただ新型になってからグリル交換するのにヘッドライトカバーも交換が必要で交換作業もなかなか大変

それでも全て純正パーツで揃えておりますので仕上がりもバッチリ

また同時にBRABUSフロントリップスポイラーを取り付け致しました

装着後は、ドライビングライトも追加されBRABUSらしく純正のラインを崩す事もありませんのでサラっと仕上げたい方にはお勧めです

そして今回装着致しましたホイールは、BCフォージド HCA191S 10.0×22

タイヤはコンチネンタル コンチスポーツコンタクト5 SUV 295/40-22を組み付け

仕上げはDISK/ブラッシュドシルバー Rim/ハイポリッシュのスタンダードカラーで飽きのこないカラーリングで間違いなし

またコンケーブ具合も良い感じで、前後オフセットを変えることで出面もバッチリ

そして綺麗なホイールを維持できるようにクランツ製ジガプラス低ダストパッドも取り付け致しました

更にこちらも人気商品のクラフツ製ラッゲッジスペースを取り付けいたしました。

取り付ける事でラゲッジスペースもフラットとなりゴルフバック等も容易に積み込みできます

そして最後にTVキャンセラー・レーダーを取り付けし無事に完成致しました。

完成後は理想の仕上がりとなりお客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

次はマフラーあたりでしょうか・・・またのご相談をお待ちしております

いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。

 

そんなこんなで本日はこのへんで

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ポルシェ 9YA E3 新型カイエン 低ダストパッド&キャリパーペイント&ホイールペイント 他カスタム!! 

アサイです。

明日からお盆休み!!ってことで、本日は3台一気にご紹介します

まずは、新型カイエン

ちなみに今までカイエンの型式は、957とか958とかだったのですが、今回からは9YA?もしくはE3??ちょっとややこしいですね

馴染のお客様が購入され、とりあえずいつもの作業スタート!

まずはブレーキキャリパーを、黒キャリパーから、

鮮やかなレッドキャリパーにペイント(ポルシェのキャリパーペイントはご説明が必要です)

同時に、ブレーキパッドはノーマル新品を取り寄せ、特注で製作した低ダストパッドに交換させて頂きました

ホイールは純正のシルバーからサテンプラチナカラーに色変えを行い、センターキャップはカラークエストに交換!

そして最後にマフラーカッターを4本出しに変更!といきたかったのですが、生産延期で全く届かず、、、

そうこうしているうちに、オーナー様がクルマごと売却してしまうというミラクルが起こりましたwww(相変わらず乗換早い

マフラーカッターはまだ生産未定だったので無事キャンセル出来ましたw

次の車両も色々カスタムしていく予定なので楽しみです(笑)

今回も御用命頂き誠に有難うございました!

それでは

 

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W205 AMG 後期C63クーペ KWローダウン+プロテクションフィルム 他カスタム!!

アサイです。

 

本日ご紹介するのはW205 AMG 後期C63クーペ

いつもお世話になっているお客様より、「とりあえず新車買ったから持っていくね~」と納車当日に御来店頂きました

で、そのまま入庫www

まずは事前に打ち合わせしていた、エクステリアから施工開始

フロントモールと、

リアモールのシルバーラインをグロスブラックペイント仕上げ

フロント周りは飛び石防止の為のPPFプロテクションフィルム(フロントフル)に、

ボディデカール施工

ちなみに前所有の前期C63も同様の仕上がりでした

 

続いてブレーキを見ると、フロントはカーボンブレーキなのに、

リアはスチールブレーキw

ということで、リアのみ低ダストパッド装着

 

そしてノーマル車高を見て、「ちょっと車高高いな~。下げといて」ということで、ダウンサスも追加オーダー

国内ラス1在庫あった、KW HAS(ハイトアジャストスプリング)を用意しました!

無事に作業が進んで装着完了!

と思ったら、常田ピット長より、リアスプリングのロアシートが何かおかしい??

比べてみるとロアアームにハマるところのサイズが小さい

急いでKW JAPANに調べてもらうと、本国より前期、後期でロアシートが異なるとの返答、、、しかも国内在庫無し

お客様に事情を説明し、エア便で速攻手配しましたm(_ _)m

数日経って、無事に後期用が届きました

無事に交換完了し、少し高かった車高もお客様好みの車高に落ち着きました

ちなみにこのくらいの車高(約20mmダウン)で、最低地上高90mmぎりぎりです

あとは、テレビキャンセラーや、

マフラー交換なども行い(適合出てませんでしたが前期用がそのまま付きましたw)、

完成

新型車はちょこちょこ変わっていて、たまに上手くいかないこともあります

予定の納期より時間が掛かってしまいましたが、「全然大丈夫やで~!カッコ良くなったやん!!」と御客様にも喜んで頂くことが出来ました

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

と思ったら、今度は全く違うクルマが気になる様子、、、

またお問い合わせお待ちしています(笑)

それでは

 

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BMW F90 M5 ローダウン・マフラー・ホイール・カーボンパーツ取り付け

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたしますお車は、先日ご納車させて頂きましたこちらのBMW F90 M5のご案内

まずはローダウンという事で、純正ショックをそのまま使えるKW HAS(ハイトアジャスタブルスプリング)を取り付け致しました。

作業はサクサクっと手際よく進み難なく完成

今回はお客様のご希望で、低すぎない程度にほどほどのローダウンで調整致しました。

また装着致しますホイールは、BCフォージド HCS02 フロント10.0×21 リア11.0×21

組み合わせるタイヤは、最近人気のミシュラン パイロット スポーツ 4S フロント275/30-21 リア295/30-21

そして仕上げはオールグロスブラックで、ホイールボルト・エアバルブまで真っ黒仕様

出面は純正のフェンダーモールが付いているので、これでも安心のディーラーOKセッティング

今回はあえてフェンダーモールを残してますが、外せば面具合もツラツラで良い感じになります

そして安定のコンケーブ具合で、このアングルがたまりませんね

また当初ブレーキキャリパーペイントをイエローでご用命頂きましたが、ご相談の結果ゴリ押しでプラッティングシルバーに変更させて頂きMロゴも一から作成し再現致しました

そしてM5を更にパワーアップという事で、まずはこちらのグループM RAM-AIRシステムとオカダプロジェクツ プラズマダイレクトを取り付け

取り付け後は、点火の効率アップと吸入空気量が格段に増えてパワーアップ

またカーボンパネルも非常に作りがよくエンジンルーム内のドレスアップにもなりますね

そしてマフラーは、AKRAPOVIC(アクラポビッチ)Evolution Lineを取り付け致しました

まずは純正マフラーを取り外しますが、どこにでも出てくるオカ君がメインで作業を進めます

アクラポビッチはフィッティングも良く取り付けは難なく完成

また今回はオプションのサウンドキットを追加いたしましたので、こちらのリモコンで純正機能はそのままで簡単にマフラーのバルブを開閉する事ができます

そして外装パーツにうつりまずはフロント廻りから

エアロは3Dデザイン カーボンリップスポイラーと純正カーボンキドニーグリルを取り付け致しました。

またカーボンボンネットバッチとM5エンブレムは、スモークペイント施工しトーンダウン

さらに3Dデザイン カーボンフェンダーダクトと純正カーボンフェンダーグリルのコラボレーションでフルカーボン化

そしてサイドスカート・リアディフューザー・トランクスポイラー共に3Dデザインで統一し、テールライトとエンブレム類をキャンディースモークペイント致しました

3Dデザインのディフューザーとアクラポヴィッチのカーボンテールエンドの相性もバッチリ

さらにシフトレバーを純正カーボンシフトパネルに交換致します。

交換にあたってはシフトレバーを分解する必要があり、細かなパーツだけに作業は少し難ありでしたが純正品だけにフィッティングはバッチリ

そして最後にステアリングホイールカバーをMパフォーマンスのカーボンカバーに交換し、パドルシフトはこれまた3Dデザインを取り付け

交換後は普段目に付く箇所だけに満足度も多く、パドルシフトもワンサイズ大きくなり操作性も格段にアップ致しました

完成後はお客様にも大変喜んで頂くことができ無事にご納車する事が出来ました。

しかしご納車直ぐに「このパーツ付けたいから調べといて~」と宿題をもらい、結果インパクトあるパーツを追加でご注文頂き完成が非常に楽しみな一台となりました

パーツ入荷までもうしばらくお待ち下さいませ

この度はご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなでまた来週

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