低ダストパッド

アウディS6アバント作業色々。

アサイです。

本日ご紹介するのはアウディ4G S6アバントem_pikaem_pika
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いつもお世話になっているお客様がA6アバントから乗り換えになりましたので、早速作業に掛かっていきますem_note

ちなみに昔、大阪店販売車両のRS6を成約直前までお話し頂きましたが、マンション駐車場のパレットにギリギリ入らなかったという悲しい出来事がありました、、、em_feeldown2

そんな話はさておき、まずは定番の低ダストブレーキパッド交換em_idea
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マーベラス製ブレーキパッドに交換しましたem_goodem_good
ちなみにisweepは後期適合外。メーカーに聞いたら「後期は形違うから」と言われたのですが、入庫した実車を見たら前期と一緒の様子。何種類かブレーキ存在するのでしょうか??

足元にはABT typeFRをチョイス!!
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ブラックポリッシュ仕上げと、シンプルな5本スポークデザインがお客様のお好みem_pikaem_pika

本国セッティングは9.5×20インチですが、オフセットが厳しかったのと、あまりタイヤを引っ張りたくなかったので8.5×20インチをチョイスしましたem_p_hand
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タイヤは純正のP-ZERO 255/35-20を流用し、前後12mmスペーサーでツラツラem_goodem_good

ブレーキキャリパーも問題なくかわしております。
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※スペーサー無でもキャリパー干渉せずに取り付け可能でした。

足回りはIIDロワリングキットでローダウンem_idea
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写真はダイナミック時になります。
※自動やコンフォートは約10mmほど車高が上がります。

そしてフロントグリルのグレー部分をメッキやエンブレムを残し、グロスブラックペイント!
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リアディフューザーもメッシュとシルバーラインを残しグロスブラック仕上げem_goodem_good
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ブラックアウトにより、よりシャープな顔つきになりましたem_smile1
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あとはユピテル製レーダー探知機Z995Csdに、
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同じくユピテル製ドライブレコーダーを装着して、
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完成em_pikaem_pika
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イメージ通りの仕上がりでお客様にも喜んで頂くことが出来ましたヨem_smile1
今回もご用命頂き誠に有難うございます!!

それではem_p_hand
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またまたまた登場

こんばんは芦田です。

本日まずご紹介いたします御車は、いつも大変お世話になっておりますお客様が久しぶりにやってきましたem_goodem_good

ハイっお馴染みの村橋様でございますem_flopped

村橋様「また普段の足で使う車買ったから、いつものお願いね~em_note

私「わかりました~いつものですね! ちなみに車はなんですか?」

村橋様「ベントレーのフライングスパーW12・・・」

と言う事で、現行ベントレー フライングスパーW12のご紹介em_smile1

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早速リフトアップし常田工場長により作業開始いたします。DSC_0221.JPG

まずは欧州車のマストアイテム、こちらのマーベラス製 低ダストパッドに交換させて頂きましたem_c_handDSC_0218.JPG

純正パッドは少し走行しただけでホイールはブレーキダストで真っ黒になってしまいますem_feeldown2DSC_0219.JPG

低ダストパッドに交換すると、ブレーキダストもかなり軽減され常に綺麗な状態を保てますem_pikaem_pika
またブレーキの効きも純正とさほど変わらないので安心em_smile1DSC_0223.JPG

そして純正の腰高感を解消するために、こちらのiiD ロワリングキットを取り付けem_noteDSC_0177.JPG

こちらの純正の固定式のロッドを調整式のロッドに交換しローダウンを致します。DSC_0179.JPG

ロッドの交換はサクサクっと終わりますが、車高の調整などなかなかシビアでこの辺は経験の差が出る所ですねem_smile1DSC_0181.JPG

また同時にフロント3mm リア15mmスペーサーを取り付け致しました。DSC_0183.JPG

取り付け後は、やり過ぎ感なく大人セッティングとし出面具合も良い感じem_smile1DSC_0188.JPG

また車高の高さも完全お任せで、低すぎるとヤンチャになるので低くなり過ぎない程度にローダウンさせて頂き、純正のデザインを生かすいつもの村橋様スタイルの完成でございますem_goodem_good
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しかしこの御車でスーパー銭湯に通っている村橋様・・・RRファントムは完全に眠っているようですが、一体何台お持ちなんでしょうかem_question
いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。
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そんなこんなで本日はこのへんでem_p_hand

BMW F16 X6 再入庫

こんばんは芦田です。

本日まずご紹介いたします車両は、3DデザインのエアロにKW車高調キットなど取り付けさせて頂きましたBMW F16 X6 50iですが、更なるグレードアップの為に再入庫頂きましたem_goodem_goodthm28727_DSC_0330.jpg

まずはブレーキキャリパーペイント施工をさせて頂き、純正の味気ないブレーキキャリパーからレッドキャリパーとなり、良い感じの差し色演出em_pikaem_pika
また同時にクランツ製ジガプラス 低ダストパッドを取り付けブレーキダストの軽減を図りますem_smile1 DSC_0016.JPG

そしてこちらのK&Nエアフィルターに交換しパワー&レスポンス向上em_c_handDSC_0018.JPG

そして今回のメインとなりますホイールは、BCフォージド 鍛造1ピースホイール RZ20を取り付けさせて頂きましたem_goodem_good
フロント10.0×22  リア11.5×22
またタイヤは、コンチネンタル スポーツコンタクト6
フロント295/30-22  リア335/25-22の組み合わせem_flopped
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またセンターキャップは、前回スモークペイントした純正キャップをそのまま取り付けem_note
前回同様に純正のままだと浮いた感じになるので、ちょっとスモークペイントするだけで統一感が出るのでお勧めですem_smile1
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また仕上げは、当初マットブラックかグロスブラックかで悩まれておりましたが、
ご相談の結果グロスブラックで仕上げさせて頂きましたem_smile1DSC_0054.JPG

そして出面は、お客様ご希望のパッツパツにセッティングさせて頂きツラ具合もバッチリem_c_handDSC_0030.JPG

しかしこのデザイン、個人的にも好みでコンケーブ具合が強烈で斜め後ろからのアングルがたまらなくカッコイイem_floppedDSC_0034.JPG

そして前回テールレンズをキャンディースモークペイント施工を致しましたが、もう少し濃くしたいとの事で濃い目にキャンディースモークペイントを致しましたem_note
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施工後は写真では真っ黒に見えますが、実際はそれほどでもなくボディーとの一体感が出てこれまた良い感じem_pikaem_pika
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そして無事に完成でございますem_smile1
ご納車時はイメージ通りの仕上がりにお客様も大変喜んで頂き、「次は何すんの?」と早くも次のプランを模索中em_note
次はパワーアップ系あたりどうでしょうかem_goodem_good

また最後にお土産まで頂き、こちらはスタッフでおいしく頂きましたem_smile1
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いつもご用命を頂き誠にありがとうございます。DSC_0057.JPGDSC_0055.JPG

そんなこんなで本日はこのへんでem_p_hand

レヴァンテS完成!!

アサイです。

本日ご紹介するのはマセラティ・レヴァンテS!!
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いつもお世話になっている御客様より「納車になったから持っていくね~」ということで作業スタートem_c_hand

この御客様も何かイジらないと気が済まない方です(笑)

まずは前後にマセラティ専用スペーサー装着!
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フロント12mm、リア15mmスペーサーを装着致しましたem_c_hand
フェンダー+10mmハミ出しまでOKになりましたので、全く問題無く車検対応ですem_smile1
※規制変更前はリア50度が少し厳しかったです

そしていつも装着しているマーベラス製低ダストブレーキパッドに交換em_ideaZ055.JPGZ056.JPG
レヴァンテは適合がありませんので、現物張り替えで対応です。※納期は約1週間ほど掛かります

そして預けるついでに!ということで、純正ホイールペイント仕上げem_goodem_good
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サイドにガンメタ、表面切削の2TONE仕上げでしたが、清くガンメタ一色の仕上げとしましたem_smile1
もちろんセンターキャップもガンメタ仕上げとし、トライデントエンブレムはシルバーで残しておりますem_c_hand

続いてマフラー音がモノ足りない!ということで、IID EBMエキゾーストバルブ開閉モジュールを装着em_note
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純正でもスポーツボタンを押せばオープンとなりますが、これでコンフォート状態でもエキゾーストバルブの開閉が可能になります。

そして少し加速が物足りない!ということで、RACECHIPパワーアップモジュールをインストールem_idea
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一応数値上は430PS/580Nm⇒526PS/708Nmになりますem_worryingly
ま、実際数値はそこまで出ていませんが(シャシダイ計測実績あり)、2500回転くらいからは20~30%パワーアップしているので、中速~高速域で体感して頂ける商品ですem_c_hand

最後にウィンドウモールをグロスブラックラッピング施工して、
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完成em_pikaem_pika
※車高は真ん中一個下のローポジションにて撮影
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どのパーツも”ツボ”を押さえた純正+αのカスタマイズメニューですねem_smile1
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今回も御用命頂き誠に有難うございました!

それではem_p_hand
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Wraith SeriesⅡ ご入庫

こんばんは芦田です。

本日ご紹介いたします車両は、いつも大変お世話になっておりますお客様でベタベタの車高にBCフォージドなどパリっと仕上がったC217 Sクーペからのお乗り換えで、早速ご入庫頂きましたロールスロイス レイス シリーズⅡのご紹介em_goodem_goodDSC_0392.JPG

ノーマルでも十分に他を寄せつけないオーラ満点の御車ですが、やはり車高が気になるとの事・・・em_worryingly
となればまずはお馴染みのiiD ロワリングキットにてローダウンさせて頂きましたem_smile1DSC_0394.JPG

取り付けに至っては純正ロッドと交換致しますem_smile1
ただ車高の微調整がなかなかシビアで経験が必要となりますが、そこは頼もしい弊社スタッフに掛かればサクサクっと調整してくれますem_floppedDSC_0396.JPG

まずはノーマル状態がこちらDSC_0385.JPGDSC_0387.JPG

そして取り付け・調整後がこちらem_goodem_good
お客様と相談の結果、ベタベタになり過ぎない程度に上品に大人のローダウンem_noteDSC_0408.JPGDSC_0409.JPG

さらに前後に低ダストブレーキパッドを取り付けする事でブレーキダストの軽減を図り、常にホイールは綺麗な状態を維持してくれますem_pikaem_pikaDSC_0397.JPG

また同時にこちらのH&Rスペーサーを前後に装着し、出面もお客様好みのツラツラセッティングem_c_handDSC_0393.JPGDSC_0410.JPG

そしてデイライトコーディング施工em_note
コーディング後はモニター上でON/OFFする事も可能で、何よりレイスはデイライト点灯するだけでも高級感が増しホントよく似合いますem_pikaem_pikaDSC_0404.JPGDSC_0402.JPG

そして最後にリアガラス3面にスモークフィルム施工をさせて頂き無事に完成でございますem_c_handDSC_0413.JPG

いつもご用命をいただき誠にありがとうございますem_smile1DSC_0415.JPG

そんなこんなで本日はこのへんでem_p_hand