アサイです。
本日まずご紹介するのはAUDI A8

ちなみにAUDIの場合、人によって　4HのA8 or D4のA8　と言い方が分かれるのでややこしいです
※4Hは型式（ABA-4H〜）に由来します。D4はプラットフォーム番号に由来します。
装着させて頂いたのはABTフロントリップスポイラーにW12サイドグリル（レーダー付用）　

ノーマルはコチラ↓↓
ノーマルに比べ、左右のW12ダクトグリルがイイアクセントになっております

リアにもABTトランクスポイラーを装着させて頂きました

迫力の違いは説明するまでも無いですね
お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました
続いてご紹介するのはAUDI オールドーロクアトロ
こちらは型式で言うなら4G、プラットフォームで言うならC7となります（ややこしい）

先日BC forgedをご装着頂いたお客様ですが、車高を少しだけ下げたい！とのことで再入庫頂きました。
エアサスなので、リンクロッドで調整していきます。
前型の形状とは全然違いましたので、寸法を測ってワンオフにて対応致しました
コンフォート時が純正ダイナミックくらいの車高になるようにローダウン！

ダイナミック時はイイ感じのベタベタになります

続いてご紹介するのはAUDI A4
型式で言うなら8K、プラットフォームで言うならB8となります。

まずは定番のTVキャンセラー、ユピテルレーダーZ240Csdを装着

そして、アイドリングストップがどうも慣れないとのことで、アイドリングストップキャンセラーを装着！
ボタンを長押しすればノーマル状態に戻すことも可能です。

あとは室内LED灯に、デイライト＆ニードルスイープコーディングを行い完了です

いつもご用命頂き誠にありがとうございます
さらに調子に乗った!?仲川氏は（勉強の為）在庫車のA1にもデイライト・コーディングとニードルスイープのコーディング施工

A1も問題無く施工出来ました
さてさて明日には芦田氏が1週間サバイバル研修から帰ってきますので、来週のブログではその内容を詳しくレポートしてくれるでしょう！
そんな訳でまた明日

こんばんは！山崎です
本来ならばＢＯＮＤ　ＣＡＲＳ　ＯＳＡＫＡの入庫情報と行きたい所なのですが・・・
今週は入庫がありませんでしたので
こちらの商品をご紹介いたします。

最近の車には、アイドリングストップなる機能が付いているものが多くなってきました
環境や燃費等エコの面から考えると非常に有効な機能なのですが・・・
付いている車にお乗りの方はわかって頂けると思いますが、いかんせん
反応が良すぎるといいますか・・・右折待ち等でブレーキを踏むたびにストップしてしまいます
いざ、右折しようとした場合にはエンジンがかかる一瞬のタイムラグにより出遅れることもしばしば・・・
そこで、必要なときのみにアイドリングストップ機能を使おうというのが、この”ＩＳＳ”です。
通常、アイドリングストップ機能は常にＯＮで、スイッチ操作によりＯＦＦにできるようになっています。しかし、一回ＯＦＦにしてもエンジンを再始動した場合にはまたＯＮに戻ってしまいます・・・。
その機能を反転させて、通常ＯＦＦでスイッチを入れた時のみアイドリングストップ機能が使用でき、ｴﾝｼﾞﾝ再始動した場合にはまたＯＦＦに戻ります
ただ、この便利な商品もまだ、すべての車種に対応している訳ではありません。
今回も、適合が取れていない車種でしたが、やってみました

そうですつい先日ＢＣ　ＦＯＲＧＥＤのホイールを取り付けさせて頂いた、ＡＵＤＩ　オールロードクワトロです
無事取り付け出来、問題なく使用する事ができました

さらに今回、こちらもまだ設定されていない　
ＩＩＤロワリングＫＩＴの測定もさせて頂きました
近日取付予定ですので、取付しましたら、また紹介させて頂きますね
では、来週は必ずや（？）入庫情報をお届けいたします
ＢＯＮＤ　ＣＡＲＳ　ＯＳＡＫＡ　在庫車両は　こちらから！！

アサイです。
本日ご紹介するのはコチラの御車

AUDI A6 オールロードクワトロでございます
早速装着させて頂いたのはこのホイール

BC forged HB04を装着しました

サイズは9.5×21inch、
カラーはbrushed disk×polish rim。
センターキャップは今回アウディ純正を使用出来るように作成しました

タイヤはP-ZERO 265/35-21を装着。
オフセットもイイ感じに決まり、フェンダー面一です
※車高はダイナミックモードの一番下を選択。

オールロードの大きなボディに21インチがジャストフィット

センターキャップがアウディマークのせいもありますが、純正っぽくありながらも迫力ある仕上がりになりました

お客様にはいつもご用命頂き誠に有難うございます！！
仕上がりにも満足して頂くことが出来ました

という訳で、私は明日からオートサロンに向かう為、土曜日まで不在になりますm(_ _)m
関東の方は現地でお会いしましょう！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのは、AUDI Q3

ボンドカーズにてご購入頂いた車輌です
ABT BODY KITがキマッているこの御車に取り付けさせて頂いたのはコチラ↓↓

ABT Engine Control (AEC)です！！
いわゆるサブコンになります。右側が純正ECU。

流石ABTだけあって、作りがしっかりしており純正そのもの
付属のハーネスを装着すると、純正ECUに割り込む形でABT製サブコンが接続されます。

INSTRUCTIONが左ハンドルでの解説だったため、右ハンドルでは取り回しが異なりましたが問題無く装着
実際にメカニックが試乗したところ、、、
「速い！！低回転からパワーが湧いてくる！」とのことです
それもそのはず、気になる馬力/トルクは211ps→270ps、300Nm→370Nmそれぞれパワーアップしています

このABT Engine Control (AEC)は、他のサブコンとは異なり単にターボのブースト圧(加給圧)を高めるだけの内容ではありません。それぞれの領域での点火タイミングと燃料調整を厳格なテストの元に開発された商品です。
BMWであれば「AC schnitzerパフォーマンスアップグレード」と同じ部類の商品になりますネ。
ただし問題もあります。
それはドイツは左ハンドルが主の為、右ハンドルの設定が無い車種があること。
例えばQ7 3.0TFSIの左ハンドルは設定あるのに、右ハンドルは設定ありませんでした
また、右ハンドル用の取り付け説明書が少ないこと。
右ハンドル用で取説があったのは、A6/A7/S6/S7用だけでした。。。
Q3はさほど難しくなかったので良いですが、A4/A5系は倍くらいの作業内容で、加工も必要みたいなので、早く右ハンドル用の取説を作ってもらいたいです
あとは金額が高いこと
とはいえ、この絶対的なパフォーマンスは、他メーカーの手軽なサブコンでは味わえないモノですので非常にオススメでございます

そんな訳で本日も誠にありがとうございました！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはAUDI A6 allroad quattro

昨日のブログにちょこっと写っておりますが、リアモニターに加え、
THULE エクセレンスXTホワイトを装着頂きました

流石allroad quattroには良く似合う
ちなみにこのエクセレンスXTホワイトは限定品で主なスペックは下記の通り↓↓
外寸218x94x40(cm)
内寸205×85(cm)
重量27kg
容量520リットル
-白・黒ツートンカラー
-ノーズガード
-ローディングネット
-ボックスライト
ルーフボックス自体流線型の独創的なデザインで、後ろにはディフューザーのようなフィンが付いてまたカッコいいんです

ワタクシこの辺りの商材には全く詳しくないのですが、山崎氏が適合を調べて準備してくれました
これで冬はスキーに夏はアウトドアにと大活躍間違い無し！！

ちなみにドイツ人はポルシェGT3にも装着しちゃうみたいです。。。

そしてオーナー様にはホイールも注文頂いたので、装着が楽しみです
それではまた明日