アサイです。
本日ご紹介ご紹介するのはポルシェ・パナメーラS

いつも大変お世話になっている社長様に車輌ごとご成約頂きました
販売した車両はこんな感じ↓↓

車両は山崎氏が販売させて頂きました
そんな社長様との会話。
私「社長、パナメーラ購入おめでとうございます。」
社長「いや〜、遂に買っちゃったわ〜」
私「イイじゃないですか！ずっと乗りたい言うてましたもんね。で、そのままノーマルで乗るんですか？」
社長「せやなー、ちょっとはイジりたいなぁ。ホイール18インチやし。どう思う？」
私「あのホイールはあきませんわ。デザインもカッコ悪いですけど、タイヤなんて50扁平ですよ！ミニバンちゃいますねんから。」
社長「やっぱりそう思う？何のホイールがいいかな。。。」
私「社長ずっと「パナメーラ乗るならターボ�ホイール履く！」て言うてましたやん。」
社長「でも高いやん・・・」
私「それやったら掘り出しモノ探しときますわ！」
で純正ターボ� 20インチホイール早速装着
もちろん空気圧センサーも移植しています

続いてある日の会話。
社長「スペーサー付けた方がイイ？」
私「いや、要らないでしょ。ディーラー入庫したら取り外されますし。」
社長「でもホイール中に入ってない？」
私「純正ですからね。スポーツプラス時（車高下げた時）かなり中に入ってますね〜」
社長「付けた方がカッコイイ？」
私「そりゃもちろん。」
でフロント10mm、リア15mmスペーサー装着
ロングボルトはブラックを選択し、安心の為ロックボルトも装着。

続いて、
社長「ブレーキキャリパーて何色やったっけ？」
私「シルバーでしたよ。てかブレーキダストこびり付いてくすんでますわ」
社長「塗った方が綺麗かな？」
私「そりゃもちろん」
社長「ポルシェのイエローキャリパー（PCCB）カッコええねんな〜」
私「ほな、イエローで塗りましょ。純正と同じ様にPORSCHEロゴは黒で。あっ、純正ブレーキダスト凄くて、すぐにキャリパー＆ホイール汚れますよ。」
社長「低ダストパッドある？」
私「取り付けしておきます」
そしてマーベラス低ダストパッド取り付け＆キャリパーペイント

そしてまたある日。
「リアアンダー塗ったほうがイイ？」
「塗ったほうが統一感出ますよ」
「真ん中のパネルは？」
「塗り分けした方がカッコイイです。今ならキャリパー塗るついでに作業できますよ！」
「お願いするわ〜」
で、リアアンダー（センター部分、マフラー枠は残して）同色ペイント。

社長「ほか何か気になるとこある？」
私「サイドのストーンガードが日に焼けて変色してますわ。僕なら気分良く張り替えます」
社長「ナンバー灯は？」
私「ハロゲン球です。昭和の光ですね」
社長「レーダー探知機は？」
私「やっぱり付けておいた方が安心ちゃいます？」
社長「ガラスコーティングしといた方が良い？」
私「少し鉄粉が多いので、下地処理して施工しておいた方がイイですね」
社長「まとめて施工お願い〜」
というわけでストーンガード張り替え、ナンバー灯 LED＆ついでにコーナリング球 ベロフ4900K装着、ユピテルレーダーz240Csd装着、ガラスコーティング施工となりました

会話に多少の着色はありますが、大体こんな感じで作業内容は決まっていくのです
そして完成＆ご納車

「うわ〜カッコイイ〜！最高〜！」と子供のようにはしゃぎながら笑顔で話すお客様の姿に、私たちまで嬉しくなってしまうのであります
今回は車輌探しからカスタマイズまでご用命頂き誠にありがとうございました！
それでは

アサイです。
本日は大阪マラソン2013！！
毎年、交通規制がスゴイですが、参加しているランナーの数もスゴイです
近くの中央大通りから玉造筋はエライことになります↓↓

来年の大阪マラソンを目指す方は、大阪店マラソン部・主将の仲川もお誘い頂ければ幸いです
さてさて、本日ご紹介するのはコチラのクルマ↓↓

ポルシェ・パナメーラでございます
今回装着したパーツは
・純正ターボバンパー
・テックアート　フロントスポイラー
・テックアート　LEDデイライト
・テックアート　サイドスカート
・テックアート　リアディフューザー
・パワークラフト　リアマフラー
・ナンバー灯＆室内灯　LED化
となります
いや〜、カッコイイ
思わず、いつもより多く写真を撮ってしまいました

お客様にも、ノーマルからの大変身にとても満足して頂くことが出来ました
フロントはターボバンパーに交換した上に、テックアートフロントスポイラー＆デイライトキット（インナーブラック）を装着
V6にはウォッシャーノズルがありませんでしたので、ダミーにてノズルを装着。ダクトの奥は中が見えないようにグリルメッシュを張り付け。

デイライトもバッチリです

適度にボリューム感のあるテックアート サイドスカートに、テックアート fomula� forgedとの相性も抜群にGOOD！！

リアはテックアート リアスカート＆パワークラフト・リアマフラーを装着！！

リアスカートは塗り分けペイントを行い、マフラーのテールエンドはチタンテールを選択しました

限られた日数での作業でしたが、無事に完成することが出来ました
皆様のご協力、誠にありがとうございますm(_ _)m

この度はご用命頂き誠にありがとうございました！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはポルシェ958カイエンS

早速リフトアップして装着するのは、
KW ver3 車高調！！

ホント良く売れる脚です
サクサクっと取り付け完了し、

ホイールはTechArt fomula� foged 10.5×22inchを装着！！

ちなみにノーマル↓↓

KW車高調＆テックアート22インチ装着↓↓

ホイールと車高変えるだけで、ガラっと雰囲気が変わります
ホイールはテックアート製、鍛造ホイールであるFormula�！

その重さなんと13.6kg！！
ノーマル21インチタイヤセットより、テックアート22インチ＆アドバンの方が1インチアップにも関わらず0.8kgの軽量化となりました
標準色はシルバーですが、マットブラック×マットガンメタにて塗り分けペイント

車高は、前後指3本ほどにセッティングしました

KW車高調＆鍛造軽量ホイールのお陰で乗り心地も良く、見た目もGOODな一台に仕上がりました

値段は少し高めなTechArt Formula�ですが、この軽さとデザインを考えれば超オススメのホイールです
ちなみに高いと言っても、アメ鍛や純正ターボ�に比べればまだ安いです
そんな訳で今回も誠にありがとうございました！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのは、先日ご来店頂いたポルシェ958カイエンGTS
パワークラフトマフラー取り付けに続きオーダー頂いたのは、
HREホイールの取り付けです

今回、HRE P90L Satin Black 10J×22inch×YOKOHAMA ADVAN STを装着させて頂きました！

オフセットは今回メーカー（松家さん）推奨セッティングでございます

やはりSUVはこのくらいタイヤの角が張っている方がカッコイイです

そしていつものように体重測定
HREホイール単体の重量は10J×22インチで、1本あたり15kg丁度！
鋳造製20インチホイールと同じくらいの重量です。
鋳造製22インチホイールより、1本当たり約4〜5キロ以上軽くなります！！
タイヤセットの重量は、
純正ターボ�ホイール（鍛造製）10J×21インチ+ピレリタイヤ（N0）で30.8kg。
HRE 10J×22インチ+アドバンSTで31.4kgと、純正より僅かに増えてしまいましたが、1インチ大きくなってるにも関わらず、たった0.6kg増で済んでるのは、HREホイールがいかに軽いかを証明しております
デザインばかりに目がいきがちなアメ鍛ですが、HREは性能も一級品でございます！もちろん日本の車検基準（JWL）に対応しています

今回も遠いところ、ご用命頂き誠にありがとうございました！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのは、ポルシェ991カレラ

マフラー交換でご入庫頂きました。
取り付けするのはお馴染み“パワークラフト製　ハイブリッドエキゾーストシステム”になります

早速純正を取り外し、

パワークラフト製エキゾーストシステムを装着

このクルマは”スポーツエキゾースト非装着車”でしたので、本当は純正のスポーツエキゾーストスイッチを追加し、コーディングすることによりスイッチでエキゾーストバルブ切り替え機能を作動出来るようにしたかったのですが、

パワークラフト側から「それだとマフラーが開く時と、閉じる時の差が音量の差が激しく、違和感がある」とのアドバイスを受けたので、泣く泣く従来通りリモコンでのスイッチ切り替えとなりましたm(_ _)m
※純正スポーツエキゾーストモードはアイドリングではマフラーのバルブは開いていますが、減速時など回転が落ちた時、一時的にバルブが閉まってしまいます。純正スポーツエキゾーストだと、開いているときと閉っているときの音量差はそんなにないので気になりませんが、パワークラフトの音量差だと違和感が出てしまいます。パワークラフトの制御方法はバルブが開いたら自動的に閉じることがありません。
というわけで、最後にバンパーを元通りに装着して完成

今回テールは“特注の半艶ブラック塗装”で製作致しました

気になる音質は、高回転域でまるでポルシェと思えないような、澄んだ高音のエキゾーストノートを奏でます
この辺りの味付けは流石”パワークラフト”と言えます
動画は今回無しですが、近日中にメーカーがUPしてくれるとのことですので、UP次第またご紹介いたします！
それでは