アサイです。
本日ご紹介するのは、マセラティ・ギブリ

今回はH&Rダウンサスの御取付
ギブリにH&Rは初取付となります

フロント

リア

ダウン幅は測り忘れましたが、ちょうど良い感じの車高に落ち着きました
当該車はギブリ(330ps)でしたがギブリS(410ps)にも取り付け可能です
※SQ4は取り付け不可です。

まぁギブリ用ダウンサスメーカーも色々と発売されてきましたが、
纏めると
ベルトッキダウンサス　2WD用 約25mmダウン
H&Rダウンサス　2WD用　約35〜40mmダウン
オリジナルダウンサス　2WD用　約45mmダウン
ちなみにKW車高調 Ver3 2WD用
となっております
SQ4用もありますが、まだ装着実績が無いのが保留です
そんな訳で今回はご用命頂き誠に有難うございました！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはマセラティ・ギブリS

今回の作業内容はまずはセンターマフラーの交換
ケンタが手馴れた手付きで作業を進めていきます。

パワークラフト製Xチューブセンターマフラーに交換させて頂きました

同時にIID EBMエキゾーストバルブ開閉モジュールを装着！
これで任意にエキゾーストバルブの開閉が可能になります

続いてキャリパーペイント！

折角対向ピストンキャリパーが装着されているのに、ノーマルは地味な黒、、、
という訳で一番人気のレッドにペイント！maserati文字はホワイトにしました

ホイールもノーマルは迫力が無いからとマットブラックでペイント
センターキャップもちゃんとペイント。マセラティトライデントロゴはシルバーで塗り分けております。
こういう細かいところに拘るのが”ボンドクオリティ”です

そしてナンバー灯は最新のクルマなのにまさかのハロゲン球
「流石にそりゃないでしょ！」という訳でPROMINA製LED装着
ついでにバックライトもベロフにてLED化させて頂きました

あとはDVDキャンセラーなどを取り付けして完成

個人的にはあと車高を落としたら完璧と思いますが、それはまた次回のお楽しみということで
お客様にも喜んで頂くことが出来ました！
今回はご用命頂き誠に有難うございます！！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはマセラティ・新型クアトロポルテGTS

早速リフトアップして、、、
ホイールを組んでいきます

もちろん空気圧センサーもちゃんと移植。

完成はコチラ！！

今回Hyperforgedの新作、HF-LC5 22インチを装着させて頂きました

Finishはマットブラック×ポリッシュリム！
センターキャップは純正を流用しております。
※センターキャップは旧クアトロポルテ用が必要です。

サイズは9×22inch、10.5×22inchにピレリNERO 245/30-22 295/25-22を組み合わせ。

出面もパツパツでイイ感じ

その他、ヘッドライトインナーペイント、スモークテールペイント、各部ボディ同色仕上げ、FORKダウンサスなどを装着しておりますので、とてもカッコイイ仕上がりです
お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

しかし最近のクルマは居住性を高めるため、ボディが縦に大きいので22インチホイールが丁度に見えるのが恐ろしいですね（純正も21インチまでありますし）
今回もご用命頂き誠に有難うございます！
それでは

こんばんは芦田です。
今回ご紹介いたします車両は、本日ご納車させて頂きましたマセラティ　ギブリでございます

いきなりの完成写真ですが・・・
まず今回、装着させて頂きましたホイールはハイパーフォージドＨＦ−Ｃ７　22インチをチョイス

仕上げはDISK/ブラッシュドアナダイズブラック・Rim/グロスアナダイズブラックにいたしました。
センターキャップは純正センターキャップを使用し、出面はパツパツのツライチセッティング

さらに純正のあまりにも高い車高を、こちらのＢＯＮＤオリジナルダウンサスで車高ダウン

前後共にバランス良く落ち、ノーマルの腰高感もなくなりました

さらに追加で、テールレンズをキャンディースモークペイント施工いたしました。純正の赤々したレンズをスモークペイントするだけで、かなりイメージが変わり、また手軽に施工できるのでオススメです

最後に、ユピテル　ドライブレコーダーを取付けし完成

納期に多少時間が掛かりましたが、お客様にも大変喜んで頂く事が出来ました
更にご注文いただいております商品が入荷次第、早急に取付けさせて頂きますのでもうしばらくお待ち下さい。
この度はご用命をいただき誠にありがとうございました。
それではまた来週

こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします車両は、こちらのﾏｾﾗﾃｨ　ｸｱﾄﾛﾎﾟﾙﾃでございます

こちらの車両、ブレーキが消耗していたため前後のブレーキローター・パッドを交換させて頂きました。
しかしこちらの純正パーツ、フロントパッドだけでも十数万円・・・全部合わせると恐ろしい金額です

早速リフトアップし、こちらの作業は工場長によりサクサクっと交換していきます

またﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄで汚れたｷｬﾘﾊﾟｰも綺麗に清掃

そして組付け後、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷの調整をして難なく終了
ちなみに今回の車両の様にﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷが電子制御な場合、調整を怠ると車両にエラーが出ますので要注意
そしてＰＩＴを見渡すと、手前からｸｱﾄﾛﾎﾟﾙﾃのﾌﾞﾚｰｷ・ﾊﾟｯﾄﾞ交換・・・その隣のﾊﾟﾅﾒｰﾗは、ブレーキ鳴きの為ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ研磨処理・・・更にその隣のﾏｾﾗﾃｨ　ｷﾞﾌﾞﾘは、純正ﾊﾟｯﾄﾞを低ﾀﾞｽﾄﾊﾟｯﾄﾞに張替えとブレーキ作業が被っておりました

そんなこんなで、ﾁｭｰﾆﾝｸﾞから修理までなんでも熟す大阪店でした。
ではまた来週