アサイです。
本日ご紹介するのは、マセラティ・クアトロポルテ

今回入庫頂いたモデルはV6のQ4モデル（4WD）となります
さてさてそんなクアトロポルテですが、やっぱりノーマルは車高が高い、、、

車高調でお馴染み、KWよりコイルオーバーキット（車高調整付スプリング）がリリースされましたので、早速取り付けしていきます


施工後はご覧の通り

メーカーのデータでは5〜30mmダウンとなっておりましたが、調整幅が結構ありましたので、ご覧の通り低目にセッティングすることも可能です。
ちなみにフロントは皿を回せば車高を調整出来ますが、リアは一回一回バネを脱着しないと車高調整出来ません、、、

その他、ヘッドライトインナーペイントに

キャンディスモークテールペイントも行っているので、

尚更締まって見えます

現行マセラティの足回りについて大分ややこしくなってきたので、備忘録の為にまとめると、
新型マセラティ・クアトロポルテ用
FORKダウンサス　V8/V6/V6 Q4装着可
GTS装着時、約40mmダウン

KWコイルオーバーキット　V6 Q4装着可　2WDは確認中
5〜30mmダウン調整可能

車高調　確認中
新型マセラティ・ギブリ用
H&Rダウンサス　約35mmダウン（2WDのみ）

オリジナルダウンサス　約45mmダウン（2WDのみ）

KW ver3車高調　約10〜35mダウン（2WDのみ）

というラインナップになっております
ちなみにギブリ用、KW ver3車高調（スカイフックキャンセラー無し）と、H&Rダウンサスは大阪店在庫あります！！


日本広しと言えど、この2つを在庫しているのは全国でボンド大阪くらいでしょう※自画自賛w
更にNOVITEC TRIDENTEからはN-TRONIC（パワーアップモジュール）なんかも発売されたりして、今後さらに盛り上がりを見せること間違い無しです！！

そんな訳で、今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは

アサイです。
最近はイタリア車祭り
ということで本日ご紹介するのは、マセラティ・グラントゥーリズモMCストラダーレです

昨日の458スペチアーレと一緒で、「ノーマルは車高が高い！」ってことで作業開始です！
今回はH&Rダウンサスを使用しました。
ちなみにMCストラダーレ（MCスポーツ）は純正でアイバッハのスプリングが使用されております。
フロント

リア

施工後はフロント645mm、リア650mmに落ち着きました。
リアはタイヤが分厚い分、フロントに比べ少し低く見えます。

内側に入っていたホイールも、

サスと同じくH&R製フロント22mm、リア30mmスペーサーを使用してツライチ

同時にブレーキキャリパーもペイント！！
レッドキャリパーにホワイト文字入れです

トランクスポイラーは同色をマットブラックフィルム施工。


最後にEBMエキゾーストバルブ開閉モジュールを装着して、

完成

ノーマルでも十分カッコイイですが、ローダウンとスペーサーでさらに洗練された印象になります

今回はご用命頂き誠に有難うございました！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはマセラティ・ギブリS

前回ホイールペイント＆パワークラフト製マフラーを取り付けさせて頂いた御車です
開発していたオリジナルダウンサスが仕上がってきましたので、早速取り付けさせて頂きました

フロント施工前

施工後

リア施工前

施工後

施工後は20インチホイールリムからフェンダーまでのクリアランスはフロント640mm、リア635mmに仕上がりました
丁度良い前後バランスです

車高が落ちたらってことで、前後に15mmスペーサーもプラス。

フロントグリル枠もグロスブラックペイントさせて頂き、

完成


お客様にも大変喜んで頂くことができました！！
今回もご用命頂き誠に有難うございます！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのは、マセラティ・グラントゥーリズモS

ホイールが装着されたとのことで、車高調整＆アライメント測定の為、ご入庫頂きました
ちなみに一番最初に入庫した時はこんな感じ。

オリジナルダウンサス装着+マル秘加工でベッタベタの車高に仕上がりました

比べるとノーマルは驚くほど車高が高いのが分かります特にリア


ちなみにここまでローダウンすると、キャンバーは起こしてもフロント約2度、リア約3度付いてしまいます。
アーム類もバンザイしている状態ですので、ホントーはもう少しでも車高を上げた方が良いのですが、やっぱり低い方がカッコイイのは間違いないのです
ホイールはAGIO Precisione PKR anodized brushed 21inch

このホイール、色気があってメチャクチャカッコイイ！！

スポークも絶妙な太さで、anodized brushedは質感も高く、CONCACVE具合も最高な一品です

やっぱりこういう雰囲気は、”アメリカ鍛造”ならではのモノだと再認識しました
追加でエンジンオイル交換も行い完成

これで、足回り、ホイール、エアロ、マフラー、ライトと一通り手が加えられたグラントゥーリズモが完成致しました
今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは

アサイです。
本日ご紹介するのはマセラティ・ギブリS

相変わらずノーマルは車高が高く我慢出来ない！ってことでローダウン化！！
しかし、まだどのメーカーからもギブリ2WD用ダウンサスは発売されておりませんので、オリジナル加工
フロント　670mm→640mm

リア　675mm→635mm

と、フロント約30mm、リア約40mmダウンとしました

同時にノーマルホイールには前後15mmスペーサーを装着
丁度良い出面となりました

最後に、お決まりのIID EBMエキゾーストバルブ開閉モジュールを装着して完成

やはりこの位の車高の方がしっくりきますネ！！
今回はご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは