こんばんは芦田です。
本日ご紹介いたします車両は、先日Ｈ＆Ｒダウンサスを取付け頂きましたこちらのマセラティ・ｷﾞﾌﾞﾘです

今回は、純正ホイールをマットブラックペイント＆ブレーキキャリパーペイントをさせて頂きました
施工前がこちら・・・

そしてペイント施工後がこちら・・・
今回は３分ツヤのマットブラックでホイールをペイントし、またブレーキキャリパーは赤ベースでマセラティロゴを白で仕上げました。

更に、入り込んだホイールを前後１５ｍｍスペーサーを取付けしツライチセッティング


最近は純正ホイールもデザインが良いので、ホイールペイントするだけで手軽にイメージチェンジ出来るのでオススメです
この度はご用命頂き誠にありがとうございました。
続きましては、いつもお世話になっておりますお客様で、ギブリからお乗換え頂き早速ご入庫いただきましたこちらのマセラティ・クアトロポルテＳでございます。
作業前の写真を撮り忘れたので、仕上がりがこちら

まずは純正の腰高感を無くす為に、今回はＦＯＲＫダウンサスをチョイス致しました
落ち幅はフロント・リア共に約３５ｍｍほどダウン致しました。


さらにマフラーは、パワークラフトのセンターマフラー＆ｉｉＤ製ＥＢＭバルブ開閉モジュールを取付けしました
センターマフラー・ＥＢＭモジュールの組み合わせで、歯切れの良い迫力のあるサウンドになると同時にＥＢＭモジュールでバルブを閉じてしまえば、ノーマルに近い音量まで絞られますので、いざという時にも便利ですね


そして仕上げは、これまたスペーサーにてフロント１５ｍｍ・リアを２０ｍｍにてツライチセッティング


仕上がり後は、お客様にも大変喜んでいただく事が出来ました。
いつもご用命頂き誠にありがとうございます。
そんなこんなでマセラティの事ならＢＯＮＤ大阪店まで
それではまた来週

アサイです。
本日ご紹介するのはマセラティ・ギブリS
前回までにローダウン、hyperforged 22inchを装着させて頂いた御車
Produced by Ashidaです

↑↑前回の写真
今回は更なるVerUPの為にご入庫頂きました
早速ですが完成はコチラ↓↓

いや〜カッコイイ
まずフロントはNOVITEC製カーボンリップスポイラーを装着！！

日本のナンバーベースは干渉することが判明し、ガッツリ加工

フロントグリル枠のクロームはラッピングフィルム仕上げ。
トライデントエンブレムはマットブラックペイント、ボンネットバッジはうっすらとキャンディスモーク仕上げ！！

カーボン目もとても綺麗な一品です

サイドもNOVITEC製カーボンサイドスカートを装着！

そしてサイドグリルはペイント、ドアハンドル＆ウィンドウモールはラッピング施工にてマットブラック化！！

リアももちろんNOVITEC製カーボントランクスポイラー！

トランクのMASERATIエンブレムはペイント、トランクリッドモールはラッピングフィルムにて仕上げました！！
前回行ったスモークテールペイントとも相性バッチリ！！
ついでにバックライトもLED化させて頂きました

塗り分けは芦田氏が考えたみたいですが、ラッピングとペイントを適材適所に使い分けしており、仕上がりはバッチリでございます
お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

今回もご用命頂き誠に有難うございます！！
それでは

アサイです。
本日は新商品ご案内
マセラティ、新型クアトロポルテ・ギブリ用エアロパーツの御紹介です

日本発、新鋭チューナーLEAP DESIGN！！
純正+αのデザインにカーボンを融合させた仕上がりとなっております
マセラティ・クアトロポルテ

フロントスポイラー・カーボン　165,000円（以下税抜）
サイドスカート・一部カーボン　175,000円
リアスカート・一部カーボン　150,000円
リアスポイラー・カーボン　98,000円
マセラティ・ギブリ

フロントスポイラー・カーボン　165,000円（以下税抜）
サイドスカート・一部カーボン　175,000円
リアスカート・一部カーボン　150,000円
リアスポイラー・カーボン　98,000円
ちなみにフロントリップは基本カーボンですが、クアトロポルテの場合同色ペイントするとこんな感じ↓↓

サイド下部、カーボン残し塗り分けペイントはこのような感じ↓↓

個人的に、ギブリはオールカーボン、クアトロポルテは塗り分けペイントが好みです
まだまだギブリ・新型クアトロポルテ用のエアロパーツは少ないですので、是非是非オススメでございます！！

それでは

アサイです。
本日まずご紹介するのはマセラティ・ギブリS

いつもお世話になっているお客様が購入されました
しかし本当にギブリの入庫が多いです
「車高が高い！」ということで早速ローダウン施工。
H&Rダウンサスを使用しました。

前回測定し忘れましたので、今回はちゃんと測定。
フロント695mm→660mm

リア700mm→655mmとフロント約35mm、リア45mmのダウン幅となりました。


カタログ値（前後）に比べリアの方が少し低いですが、元々リア上がりに見えたので、このくらいのバランスが丁度良いですネ


今回はご用命頂き誠に有難うございました！！
続いてBMW F10 Active Hybrid5！！

こちらの御車もサスペンション交換
KW ver3車高調を装着して頂きました


装着後の写真は撮り忘れ
前後約30mmダウン、減衰力は推奨値でセッティングさせて頂きました
もう今年も残すところあと1週間切りましたが、まだまだやることが一杯です
それではまた明日

こんばんは芦田です。
本日は朝から雨が降り、底冷えする一日でした。
そんな今日も、朝からＰＩＴはタイヤ交換に足回り交換などなど大阪店フル稼働中でございます

そんななかご紹介いたします車両は、こちらのマセラティ・グラントゥーリズモ　4.2Lでございます

早速ですが、仕上がり後がこちら

まずはヘッドライトを外し後期ブラックヘッドライトに交換いたします

純正パーツですが、ポン付けとはいかず正常に点灯するよう配線加工を行います。この辺の処理も手慣れたもので難なく終了
前期のヘッドライトに比べ、ポジションもＬＥＤになりマセラティロゴもさり気なく入っていてオススメです

さらにフロントバンパーをスポーツバンパーに交換また元々、ＰＴＳ(ﾊﾟｰｸﾄﾛﾆｯｸｾﾝｻｰ)が無い車両でしたのでダミーのＰＴＳセンサーを取付け致しました。

そして非常に車高の高いグラントゥーリズモを、Ｈ＆Ｒダウンサスで程よく車高ダウン
またこちらの車両、純正の車高調付きでしたので最終微調整しお客様のご要望で、あまり落とさないでとの事でしたのでフロント約15mm・リア50mmのダウン量になりました。


またマフラーは、装着率ＮＯ，１のパワークラフトを取付けいたしました。センターＸチューブ＆リアピースを交換し、テールエンドを特注のマットブラックをチョイス


さらにホイールは、ＢＯＮＤ一押しのＢＣ　Ｆｏｒｇｅｄを取付けいたしました
今回はＨＣ０１０　鍛造２ピース　モデル
フロント9.5×21　リア10.5×21を選択カラーはＤＩＳＫ/グロスブラックでＲｉｍ/ポリッシュで仕上げました。
またセンターキャップは、純正のセンターキャップを使用致しました
そしてタイヤはContinental ContiSportContact 5P
フロント　２５５／３０−２１
リア　２９５／３０−２１　を装着いたしました。

ホイールは、ディーラー入庫など考慮しパツパツはＮＧの為に抑え気味のセッティング
それでもリアのコンケーブ具合かなり良い感じに仕上がりました

そして最後は、ノーマルの味気ないゴムのペダルからアルミ製の純正グラントゥーリズモＳ用のアクセルペダル・ブレーキペダルに交換

ご指定の納車日ｷﾞﾘｷﾞﾘでしたが、何とか間に合いこちらとしても一安心でお客様にも喜んで頂きました
この度は、お忙しい中ご来店・ご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなで、最近マセラティの入庫が非常に多い大阪店でした。
それではまた来週