スペーサー

2018.07.02

鈴鹿サーキット！からのギブリSQ4×KWコイルオーバーKIT＆スペーサー他カスタム！

アサイです。

昨日はランボルギーニ大阪様のご厚意により、ウラカンスーパートロフェオ・アジアシリーズを観戦しに鈴鹿サーキットに行ってきました！

スーパートロフェオのリアを見ると、、、
Capristo

Capristo

ウラカン　カプリスト　マフラー
Capristo、、、

ウラカンスーパートロフェオ車両のマフラーはカプリストマフラーが採用されております
ワンメイクレースなので、全車もれなく装着しておりました。

メーカー直系のレース車両に採用されるとは流石カプリストです

そして同時にブランパンGT・アジアシリーズも開催されていました！
こちらはGT3クラスとGT4クラスの混走レース！

弊社の取引先でもある、サクセスレーシング様、パワークラフト様、cpm様、GruppeM様、スタディ様なども参戦しており、とても有意義な時間を過ごすことが出来ました

さてさて本日ご紹介するのはマセラティ・ギブリSQ4この車高の高さにオーナー様は我慢ならない！ってことでご入庫頂きました

ご用意したのはKWコイルオーバースプリングKIT！ショックはそのままに、車高調化出来る優れもののサスペンションです
ちなみに、スカイフック装着車のみ対応しており、スポーツサスペンション車（KONI製ショック）には対応してませんのでご注意を

ケンタがさくさくっとインストール

しかし予想よりも大分落ちてしまったので微調整を3～4回繰り返し、丁度良い高さにセッティング致しました

フロント660⇒640mm

リア670mm⇒640mm と、フロント20mm、リア30mmのローダウン幅に調整しました！

最低地上高はこんな感じ。ギブリはセンターのアンダーカバーが特に低いのですが、このくらいなら大丈夫でしょう。
※保安基準ではアンダーカバーの最低地上高50mmです。

同時にフロント12mm、リア15mmスペーサーを使用し、大人のツライチセッティング

そしてセンターキャップはブレーキキャリパーにあわせ、トライデントロゴをレッドにてワンオフ作成致しました

ナンバー灯はLEDで美白化

最後に4輪アライメント測定・調整を行い、

完成です

御客様にも大変喜んで頂くことが出来ました！

この度はご用命頂き誠に有難うございます。

それでは

2018.06.23

BMW F80 M3×KW DDC PLUG&PLAY・H&Rスペーサー

こんばんは、シノハラです

本日ご紹介するお車はコチラ！！

BMW F80 M3！

いつもお世話になっているお客様がご納車されたましたので早速ご入庫♪

ちなみにコチラのお車は全国各15台(M3とM4)限定車のM Heat Editionという限定モデル！

鮮やかなダークブルーは通称BMW Individualタンザナイト・ブルーとのことです。

その他には

・専用20インチ Mライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M (鍛造／ブラック塗装)
・BMW M Performance エアロダイナミック・パッケージ
– フロント・スポイラー
– カーボン・フロント・スプリッター
– カーボン・リア・ディフューザー
・BMW M Performance カーボン・ミラー・カバー
・BMW M Performance スポーツ・ステアリング・ホイールⅡ モーターレーシング・ブルー・センターマーク
（アルカンタラ・ステアリング・ホイール / カーボン・ステアリング・ホイール・カバー付）
・BMW M Performance カーボン・セレクター・レバー・グリップ・カバー
・BMW M Performance ステンレス・スチール・ペダル・セット、ステンレス・スチール・フットレスト
・BMW M Performance キー・ケース
・M Heat Edition専用バッジ

が装備されているみたいです。

要するに”すごくカッコイイ”ということです！笑

が！

1枚目の写真で気になりましたよね？

車高が…

残念です…

っと言うことで今回取り付けたのはコチラ！！

KW DDC PLUG&PLAY

なんとコチラは純正の電子制御式ダンパー装着車の機能を活かしたまま車高調に交換できるという優れもの♪

なので普通の車高調であればキャンセラーが必要でEDC機能を殺す必要がありますが、EDC機能はそのままでスイッチで切り替え可能ということなのです！

取り付け後はコチラ！

やっぱこれぐらいが落ち着きますね(笑)

※後日、大人の事情で少し車高上げました…

さらにH&R スペーサーにて出面調整！！

やっぱこれぐらいが落ち着きますね(笑)

最後はアライメント調整・測定しております♪

完成♪

バッチリ車高も下がってカッコよくなりましたね♪

今回もご用命頂き誠にありがとうございまいした！！

BMWもボンド大阪にお任せください！！

それでは

KW：http://www.kwsuspensions.jp/

H&R：http://h-a-r.jp/

2018.06.22

マセラティ　グランツーリズモ　各部ペイント、ローダウン、マフラー、スペーサー取付

こんばんは本日ご紹介いたします車両は、先週に引き続きマセラティーグランツーリズモのご紹介

こちらのお客様も愛知県からご来店頂き、今回はグランツーリズモ　スポーツでございます

早速取り掛かります作業は、まずはローダウンという事で純正ショックを加工し車高調整アジャスターを組み込み致しました。

そしてスプリングはロベルタ製ローダウンスプリングを装着

車高調整アジャスターでお好みの車高になり、またスカイフック付きの車両でもショックアブソーバーは純正のままなので純正機能も残りますのでお勧めです

ローダウン後は低くなり過ぎない程度に、バランス良く約フロント１０ｍｍ　リア３０ｍｍほどローダウンさせて頂きました。

またローダウンに伴い、フロント２２ｍｍ　リア３０ｍｍのＨ＆Ｒスペーサーを装着し出面もいい塩梅に仕上がりました

更にマーベラス製　低ダストパッドを取り付けしブレーキダストの軽減を図ります

さらにリアバンパーをグランツーリズモ　ＭＣバンパーに交換させて頂きました

折角ペイントするならという事で各部グロスブラックにペイント致しました。またＭＣバンパーに交換するとマフラーの出口の位置も変わりますので、そこはパワークラフト　ハイブリッドエキゾーストマフラーを取り付けしマフラー出口もジャストフィット

そしてフロントバンパー中央部とグリル内をグロスブラックにペイント

一旦バンパーを外しペイントしますので細部まで仕上がりはバッチリ

そしてサイドスカートもグロスブラックで、こちらはラッピング施工で仕上げました。

またドアミラーも最初はグロスブラックで合わす予定でしたが急遽カーボンラッピングに変更させて頂き、完成後はカーボントランクスポイラーとのバランスも良く良い感じに仕上がりました

最後にお客様がこれだけは絶対付けたいとの事で、ＨＥＬＬＡ製デイライトユニットを廃盤商品でしたが何とか入手し取り付け致しました

ＬＥＤランプを埋め込みし、室内にＯＮ／ＯＦＦスイッチを付けましたので必要のない時は消しておくことも可能

同時に純正のヘッドライトの色味が黄色っぽいので、ＢＥＬＬＯＦ製　ＨＩＤバルブ　６２００Ｋに交換し、ヘッドライト・ポジション・デイライト共に各バルブの色味もバッチリ

これで一旦完成となりご来店時は御車の変わりっぷりにお客様にも大変喜んで頂くことが出来ました

次回はホイールですねいつでもご相談をお待ちしております

この度はご迷惑をお掛けしたにも関わらず、遠方からご来店・ご用命を頂き誠にありがとうございました。

そんなこんなで本日はこのへんで

2018.06.20

フェラーリ488GTB × ブリリアントマフラー交換＆スペーサー取り付け　カスタム！

アサイです。

本日ご紹介するのはフェラーリ488GTB雨にも関わらずご来店頂き誠に有難うございます

早速ケンタが作業に取り掛かっていきます

※変な顔www

今回装着しますので、お馴染み「ブリリアント・バルブエキゾーストシステム」！！安心の日本製で、488の中では乾いた高音が出るメーカーだと思います

マフラーの構造を見てもパイプを長くとって排気干渉させることにより、音質を調整しています

テールエンドは付属しませんので、交換後はノーマルと同様。
※オプションでオリジナルチタンテールエンドあります。

音はこちらを参照ください↓↓

なお、今回は近所迷惑にならないようにと、エンジンスタート時にバルブクローズがデフォルトの仕様で作成しました。

そして同時に前後にスペーサー装着！ノーマル車高だったので悩みましたが、前後に12mmを装着し丁度良い塩梅に仕上がりました
※坂が多い地域にお住まいなので、ローダウンは無しです

全ての作業が終わり完成

バルブが開いた状態で少し空ぶかしを行うと、、、「お～この音この音！！」と言って頂き、「スペーサーもイイ感じだね～」と、大変満足して頂くことができました

今回はご用命頂き誠に有難うございました！

それでは

2018.06.18

W205 C63Sワゴン KW Ver3車高調＆ラッピング他カスタム！！

アサイです。

皆様、本日朝の地震は大丈夫でしたでしょうか？
大阪店は何も損傷も無く全く問題ありませんでした。
沢山の御客様から（海外からも！）心配の声を頂戴しましたが、スタッフ一同無事でございます
交通網もだいぶ復帰したみたいですが、余震含めまだまだ油断せずお過ごしください。みなさまの安全をお祈り申し上げます。

さてさて本題に入ります。本日ご紹介するのはW205 C63Sワゴン

常田ピット長のメカニックブログと若干被り気味ですが気にせず続けます

前回仕上げさせて頂いたC43から御乗換え今回もProduced by Yamazaki

まず足回りはKW Ver3車高調をチョイス！
電子制御ダンパー用のキャンセラーも付属されております。

リア伸び側の調整はショック側面上側にあり、ショックを外さなくても調整可能になりました
こういう作業性の良さは大事なポイントです

問題なくインストール完了。

肝心の乗り心地ですが、やっぱりKWはイイ！！←ココ伝えたいところ(笑)
C63乗っておられる方は分かると思うのですが、純正の足回りは硬くて乗り心地が悪い！！初めて乗った時、これって純正？？って思うほど硬かったですwww（特にEDITION1 クーペ）ワゴンはクーペに比べたら乗り心地は若干マシな感じはしましたが、それでもアタリが強く、車体への入力がビシバシ来ます。

そしてKWですが、純正のフラット感そのままに、アタリがマイルドになっているのが分かりました！今回減衰値はデフォルトでインストールしたので、まだ若干硬めではありますが、調整していけばかなり良い感じになると思います

車高は前後約20mmほどローダウン。