ダウンサス

Ferrari 458Spider×ROBERUTA!!

こんにちは

アサイ店長ブログが恋しくなってきましたが、今日もオカですwww

皆様、飽きずにお付き合いくださいね

今日ご紹介させて頂く御車はコチラ

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パールホワイトボディが鮮やかなフェラーリ 458スパイダーでございます

いつもお世話になっておりますお客様がギブリからお乗換えされまして・・・

「車高が高すぎるので、いつも通りお願いしますね

とローダウンをご依頼頂きました

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早速リフトアップして、イトーさん&ケンタさんペアが作業していきます

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今回取付させていただきましたのは、リフティングシステムでお馴染みの「ROBERUTA」

のリフターではなくローダウンスプリングでございます

純正フロントリフター付きの御車ですが、もちろんリフターもそのまま使用可能です

早速装着させていただき、

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取付前(フロント)

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取付後(フロント)

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取付前(リア)

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取付後(リア)

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スーパーカーならではのローフォルムに仕上がりました

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最後にフロントガラス&Aピラーにプロテクションフィルム、EBMバルブ開閉モジュールを施工させていただき・・・

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完成でございます

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やっぱりスーパーカーはこうじゃないとイケマセンね

ですがコチラの458スパイダーで驚くのは・・・

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スペチアーレデザインカーボンサイドスカート、

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カーボンリアディフューザー、

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スペチアーレアペルタデザインアルミホイール、

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スペチアーレデザインシフトボタンなどなど・・・

純正オプション装備がたっぷり装着されております

社外エアロパーツも格好良いデザインがたくさんありますが、純正オプションパーツで仕上げるのもまた良いですね

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さらに今日ボンド大阪に寄っていただき、

「うなぎ食べたくて浜松まで行ってきたんですよ

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とお土産まで頂いちゃいました

スタッフみんなで美味しく頂きました

いつもいつもご用命いただき、誠に有難うございます

今後とも宜しくお願い致します

それでは今日はこのあたりで・・・

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オカでした

アルファードに軽量ホイール2連発!!

アサイです。

本日まずご紹介するのはアルファード・エグゼクティブラウンジem_pikaem_pika
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いつもお世話になっている御客様の家族用の御車em_idea
しばらくは大人しく乗っていましたが、やはりクルマ好きの血が騒いたのかカスタム開始(笑)

今回のポイントはあくまで家族用なので、「乗り難い様にはしないこと!」

という訳でBCforged EH176を装着!!em_smile1
御客様好みのラフメッシュデザイン。
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サイズは19インチ、タイヤは乗り心地重視のアドバンdb V551 245/45R19を組み合わせてみましたem_goodem_good

ここで恒例の体重測定em_c_hand
ノーマルの6.5J、17インチは24.2kg
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そして鍛造1pcのBCforged 8.5J 19インチは、なんと21.8kg!!
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2インチアップして、ホイールもタイヤも太くなっているのにこの数字は驚異的です!!
バネ下の軽量化は全ての運動性能向上の他、乗り心地向上にも貢献しますem_smile1

オフセットも前後で変え、ディーラーに入庫出来る範囲のツライチとしましたem_c_handZ243.JPGZ247.JPG

脚回りはRSRのTi2000、ハーフダウンをチョイス!
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フロント約20mm、リア約10mmダウンで実用性を損なわない最低限のローダウンem_note

全ての作業が終わり完成em_c_hand
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御客様にも喜んで頂くことが出来ましたem_goodem_good
今回も御用命頂き誠に有難うございました!
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続いてご紹介するのはアルファード・ロイヤルラウンジ!!
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あの米倉○子も乗っているという噂のロイヤルラウンジ!お値段驚異の1500万円オーバーem_worryingly

それはさておき、こちらの御車にはカールソンの最新作、1/14 RSF Gunmetallic Brushed 20インチを装着!!
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タイヤはミシュランPS4S 245/40R20の組み合わせ。

こちらのホイールはフローフォーミング製法となり、軽量に作られているのが特徴的です。ホイール単体12.5キロとのことなので、タイヤセットで約25kgくらいになると思います⇚測り忘れましたwww 20インチとしては十分な軽さですネ!
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リムまで伸びた細身のフィンがアルファードにとってもお似合いですem_pikaem_pika
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今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

という訳でアルファード/ヴェルファイアもお任せ下さいem_smile1

それではem_p_hand

※ワタクシ、アサイは来週11/5(水)~11/15(水)まで海外の為不在にします。
ご迷惑をお掛けしますがどうぞ宜しくお願いしますm(_ _)m

F82 M4×H&R×コンチネンタル×REMUS!!

アサイです。

本日ご紹介するのはBMW F82 M4em_pikaem_pika
これまた「オースチン・イエロー」が眩しい一台ですem_smile1
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まずは車高が気になる!とのことで作業開始!

あまり下げたくないとのことでしたので、H&R製ダウンサス装着。
ノーマルVerを使用し前後約20mmのダウン幅となりましたem_c_hand
施工前
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施工後
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このくらいのダウン幅でしたら、運動性能をなるべく犠牲にすること無くローダウン可能です。

同時にサイドがひび割れてきたタイヤを交換。
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コンチネンタルスポーツコンタクト6を装着させて頂きましたem_pika
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BMW承認は入っておりませんが、最新のスポーツタイヤem_idea
御客様もステアリングレスポンスが良くなったと喜んで頂きましたem_smile1

装着後は4輪アライメントでしっかり調整。
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続いてマフラー交換em_c_hand
このノーマルマフラーを、
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今回はREMUS製エキゾーストシステムを装着しましたem_idea
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ノーマル出口80mm⇒102mm迫力の4本出し!!
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もちろんeマーク付の車検対応品!
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心配なワタシはさらに近接騒音測定em_worryingly

※[近接排気騒音の測定条件]
車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態でニュートラル位置にて最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定。

M4は7300回転が最高出力回転数なので、75%は5475回転。
御客様了承の元6000回転まで回しても安心の基準値(96db)以下でしたem_c_hand

出面にも拘って調整em_note
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最後にBMWパフォーマンスのブラックキドニーグリルに交換して、
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完成でございます!!
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試乗で一周しましたがホントに良いクルマ&良いエキゾースト音!!
音は下記をご参照ください↓↓

御客様にも喜んで頂くことが出来ましたem_smile1
今回はご用命頂き誠に有難うございました!

それではem_p_hand

ライムゴールドメタリックの991!

アサイです。

本日ご紹介するのはポルシェ991カレラ!
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余程991が気に入ったのか、991(黒)から991(ライムゴールドメタリック)に乗り換えの御客様(笑)

今回は長く乗るわ~とのことで早速作業開始em_c_hand
まずはアイバッハダウンサスの取り付け。
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PASM有り用となります。(PDCCは非対応)

フロント約20mm、リア約10mmのダウン幅となりました。
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フロント上がりが解消されてスッキリ!
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ちゃんと地上最低高90mmも確保してますよem_p_hand
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そして前後ポルシェ専用スペーサー装着em_idea
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前後10mmでツラ感をバッチリ演出しております。
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低ダストブレーキパッドも装着済em_c_hand

そしてガラスサンルーフっぽくしたいな~、とのことで、ルーフラッピングフィルム施工em_pikaem_pika
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最後にアライメント調整を行い、完成でございますem_pikaem_pika
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このライムゴールドメタリック、本当に綺麗な色で、オーナー様と同じくセレブ感満載でございますem_pikaem_pika

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!

それではem_p_hand
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BMW G30 初ローダウン!

アサイです。

本日ご紹介するのはBMW G30 530iem_pikaem_pika

いつもお世話になっている御客様が御乗換えem_idea
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今回はあまりイジらない、、、と言いながらも早速ローダウン化(笑)
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日本初入荷分のH&Rダウンサスを装着em_c_hand

前後約30mmのダウン幅となりましたem_idea
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ノーマルと比べると、
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一目瞭然でございますem_c_hand
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出面はスペーサーで調整em_goodem_good
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フロント12.5mm、リア15mmでセッティング!

そしてユピテルドライブレコーダーST3000dに、
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エイタックTVキャンセラーAT-ND13Cを装着em_idea
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最近のBMWはコーディング恐いので、配線式がオススメです。
特にエイタック製は停車&ドアオープン時ステルスモードに入りますので、テスターにも感知されません!

最後に3Dアライメント調整も行い、完成em_pikaem_pika
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御客様にも喜んで頂くことができましたem_smile1

今回も御用命頂き誠に有難うございました!!
それではem_p_hand
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