アサイです。
本日ご紹介するのは漆黒のフェラーリ488GTB
今回は名古屋より御来店頂きました
皆様ホント遠方から御来店頂き誠に有難うございますm(_ _)m
488と言えば、ボンド大阪イチオシの
コチラ↓↓
と
コチラ↓↓
の取り付け
まずは脚回りをNOVITEC製コイルオーバーキットでローダウン！！
今回はケツ上がり感を解消する為、
フロント約15mm、
リア約30mmのローダウンとしました
これで最低地上高90mmをクリアしております
マフラーはお決まりのブリリアント製エキゾーストシステムをチョイス！
排気の干渉部分（赤丸部分）を長く取っているところがポイントです
動画は下記より参照ください↓↓
ノーマルとは明らかに違う乾いた音質を分かって頂けると思います。
最後に4輪アライメント測定・調整を行い、
最後にナンバー灯もLEDに交換して完成！！
今回はご用命頂き誠に有難うございました
またホイール交換した姿見せて下さいね～
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはフェラーリ458スパイダー
いつもお世話になっている御客様の御車で既にパワークラフト製エキゾーストシステムが装着されている御車ですが、「エキマニ交換したらもっと良い音するの？」ということでエキゾーストマニホールドを交換させて頂きました
こちらが今回交換するエキマニ、リアマフラーと同じくパワークラフト製となります！
最近の車輌は遮熱がしっかりしているのでそのままでも良いかもしれませんが、万が一を考えしっかりとバンテージを巻いて遮熱対策もバッチリ
ガスケットもご用意しております
まずはノーマルマフラー外し。
ケンタ＆イトウ君コンビの活躍により、
ノーマルマフラーが取れました。パワクラのエキマニとの比較です。
F430の時はエキマニに触媒が付いておりましたが、458は純正も触媒はありません。そして純正の方が太く見えるかもしれませんが、熱対策の為にシールドされており内径に関してはパワークラフトと純正は一緒になります。またバンテージ巻いて分かりにくいかもしれませんが、集合部までの長さが全然違いパワークラフトは極限まで長くとっております。つまり、パイプ自体の薄さと集合部までの長さにより、音質を極限までに高めているのがパワークラフト製エキゾーストマニホールドの特徴と言えます。
という訳で、パワクラ製のエキマニを装着！！
リアピースは変わりませんので、見た目はそのままとなります。
気になる音ですが、全然違います！！
低回転でも違いが分かりますが、高回転になるに従ってより乾いたF1サウンドを奏でるようになりました
ついでに電圧が低かったので、同時に純正バッテリーも交換して頂き、
完成
Capristo製ガラスエンジンフードも素敵です
御客様にも「少し走っただけで全然違う！有難う！！」と喜んで頂くことができました
今回も御用命頂き誠に有難うございます！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはW463 AMG G63
前回EDITION463アンダーガードを装着させて頂いた御車ですが、今回は更にVerUP
まずは前後ブレーキパッドをマーベラス低ダストブレーキパッドに交換！
交換ついでにダストで汚れていたブレーキキャリパーもキレイキレイに清掃
続いて今回のメイン作業となるマフラー交換！！
Capristo製4本出しエキゾーストシステムを装着させて頂きました
安心のeマーク付き（車検対応）です
マフラー本体の装着は直ぐに終わりますが、
エンジンルームから負圧とって、
マフラーまでバキュームホースの配管してと、バルブ開閉の為の配線・配管作業に時間が掛かります
装着後は付属のリモコンでエキゾーストバルブの開閉が可能になります
マフラーの音は下記を参考にしてください↓↓
マフラー交換が終われば定番ラッピング施工。
サイドステップをマットブラックフィルム施工し、
スペアタイヤカバーはカーボンフィルム施工で仕上げました
サイドステップは外側にステルスプロテクションフィルムも施工しておりますので、傷防止も考えられた仕上げです
最後にPROMINA製 室内LEDライト交換に、
IID LEDバックライトに交換し、
完成
次はゴツゴツタイヤですかね～(笑)
今回もご用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはポルシェ991カレラ4GTS
まず装着するのはAkrapovic！！
アクラポビッチと言えば997GT2RSにも純正採用されていたマフラー界のトップに君臨するメーカー！マンタイレーシングの991GT3RSもアクラポビッチマフラーが装着されていましたね。
そんなポルシェを知り尽くした、アクラポビッチが用意する991カレラ（NA）用エキゾーストシステム！
しかもeマーク付（車検対応）
装着しない理由がありません！！（値段以外www）
という訳で、純正マフラーを外して、
アクラポビッチマフラーを装着！！
バルブの開閉は純正スポーツエキゾーストシステムのボタンで可能です
気になるサウンドはこちらを参照してください↓↓
https://youtu.be/fiw5XcP6MdA
そしてリアディフューザーはkohlenstoff製カーボンリアディフューザーに交換！
さらにリアテールライトはリフレクター含めキャンディスモークペイント施工
フロント周りはダクトの横フィン部分を取り除き、ダクトメッシュ加工
この方がスッキリしていてカッコイイですね！
センターは形状上施工が難しいのですが、ダクト奥側部分をカットして施工しております。
純正サイドスカート下部の樹脂部分はボディ同色仕上げ。
見えない底の部分まで綺麗に仕上げております。
最後にロック音Ver2.6を取り付けして、
完成
今回も御用命頂き誠に有難うございます！
このままでも十二分にカッコ良いですが、あれもこれもと追加オーダー頂きました
次のVerUPが楽しみです！！
それでは
アサイです。
本日ご紹介するのはランボルギーニ・ウラカンスパイダー
前回までにAピラーラッピング＆ドアミラーペイント、ロック音取り付けなど施工した御車ですが、今回はとうとう「ノーマルマフラー音じゃ物足りない！！」てことで入庫頂きました
ハイ、この人も完全にイジらないと我慢出来ない病の方です(笑)
今回装着するのはブリリアント製エキゾーストシステム
ウラカンでは初の取り付けとなります
ただオーダー時にメーカーより、「ウラカン用は音量大きくする為に、タイコ付いてないんですよね、、、」お言葉が、、、
届いて確かめると確かにタイコが一切ありませんw
これじゃ開けても閉めても結局ストレートやんwwwと思いながら早速マフラー交換に入ります。
この道30年の出口パイセンが進めていきます
外したノーマルマフラー。いつも通りとても大きい
遮熱版をブリリアントマフラーにセットし、
車体に取り付け。
バンパー、リアウィングなどを戻せば完了です
テールエンドは純正流用なので見た目は変わりません。
ウラカンはステアリングスイッチでバルブの開閉可能なので、純正機能を流用しております。
気になるマフラー音はコチラをどうぞ↓↓
で、バルブの切り替えですが、意外や意外、閉めてるときと開けてる時では結構変わります
また左右の排気干渉部分を多く取っている為か、中々甲高いエキゾーストノートを奏でてくれましたただコールドスタートの時は結構な音量ですのでご注意を
御客様にも喜んで頂くことが出来ました
と思ったらまた次のオーダーもらいました
いつも御用命頂き誠に有難うございます！
それでは