アサイです。
本日ご紹介するのはBMW F31 320iツーリング
馴染みのお客様が購入され、やっぱりノーマルで乗れない！！ということで入庫致しました
まずはフロントグリル交換から。
定番のBMW performance ブラックグリルに交換。
足回りはH&Rダウンサスにてローダウン。
Mスポ比、フロント20mm、リア10mmのダウン幅になりました
同時に前後H&Rスペーサーを装着。
GIGAプラス低ダストパッドも交換
フロントリップにはデザインが気に入ったハイパースタイル製フロントスポイラーを装着しました
他にドライブレコーダーなんかも追加して完成
G30が発売されましたが、まだまだF30も人気です！！
今回も御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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アサイです。
G20終わりましたね～。当たり前ですが大阪市内は今までに見たことないくらいの超厳戒態勢！！
高速も通行止め！！私は本町周辺で、エジプトのお偉いさんが乗っている新型Sクラス見ました
でも時間があれば、ビーストやエアフォースワン見に行きたかったですwww
さてさて本日ご紹介するのは、W463A AMG 新型G63
いつもお世話になっているお客様がEDITIONマットブラックを購入され、早速ご入庫頂きました
「まずは定番カスタムからやっちゃって！」ということで色々と御用命頂きました
まずは本国4本出しマフラーの装着
日本仕様同様マフラーバルブ開け閉めのモーターも付属しておりますので、センターパネルのスイッチで音の切り替えが可能です。
音は国内仕様と変わりませんが、何より見た目が全然カッコイイ(笑)
そしてG63専用ダウンサスにて早速ローダウン！！
SUVだし車高はそのままで良いんじゃないですか？と提案してみたのですが、オーナー様は我慢できなかったみたいですw
約20mmのダウン幅となりました。
そして前後にゲレンデ専用スペーサーを装着
もちろん前後低ダストブレーキパッドに交換済
あとは「雨の日ビビるから」ということで、発売されたばかりのベロフ撥水シリコンゴムワイパーに交換
続いてインテリアはオリジナルカーボンステアリングに交換！！
内装カーボンパネルとの相性もバッチリです
そして、駐車監視モード付のBREXドライブレコーダーに、
レーザー式移動オービスにも対応した、新発売のユピテル・Z100L レーダー＆レーザー探知機も装着させて頂きました。
ちなみにこのレーザー探知機。本体モニター裏にレーダーの受光部があり、取り付け場所がかなり制限されますのでご注意ください、、、
こちらも定番商品、純正トノカバー（ブラック）も装着して、
最後にデイライトOBDコーディング化
デイライトコーディング？？
新型Gクラスってそもそもデイライトになってないの？？
と思われるお客様もいらっしゃるかと思いますが、新型Gクラスの国内仕様は何故かデイライト＝ポジションと同じ減光した状態で、テールライトも勝手に点灯してしまいます、、、
しかもメーターにデイライトの項目が無く任意でオン/オフ出来ない、、、
という訳で、OBDコーディングを行うと、、、メーターにデイライトの項目が出現し、
ノーマルの減光状態から、
デイライト（光量100%）の状態に変更することが出来ます！！
もちろんリアのテールライトは点灯しておりません
ちなみにメーターでデイライトオフにすることもできます。（その場合どのライトも点灯しません）
全ての作業が終わり完成 
お客様にも大変喜んで頂くことが出来ました
しか～し、次は「BRABUSワイドスターが気になるな、、、」とのこと
次なる進化も楽しみです(笑)
それでは
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アサイです。
本日ご紹介するのは、BMW G30 523i
いつもお世話になっている同業界の方から御用命頂きました
早速作業に取り掛かっていきます。
まずはローダウンから。あまり落としたく無いと言うことでアイバッハ製ダウンサスを装着！
次にブレーキパッド交換
ノーマルは1週間も経てば、このようにホイールがダストで汚れる！
ってことで、低ダストブレーキパッドに交換
今回はDIXCEL タイプMを使用しました。
ちなみに、弊社のテスターがアップデートされたので、G系BMWのリアブレーキパッド交換も可能になりました
そして最後にホイール交換！！
RAYS VOLKRACING G16 20インチをチョイスして頂きました
カラーはMEブライトニング メタルダーク
BBSで言うハイパーブラックみたいな色です
そしてこのホイールのウリはなんといってもその軽さ！！
純正18インチはタイヤ込み25.6キロ。
RAYS 20インチ+FALKENタイヤで、フロント22.0キロ、リア23.2キロ！！
2インチアップ！且つホイール、タイヤも太くなっているのに1本あたり2～3キロも軽くなりました！！
流石、ルマンを優勝したトヨタTS050の足元を支えたRAYSの技術力の高さは本物です
乗り心地もすこぶる良かったです
最後にアライメント調整を行い完成！！
車高は前後約15～20mmほど落ちました。馴染めばもう少し落ちるでしょう。
オーナー様にも「派手になり過ぎず、想像通り！」と喜んで頂くことが出来ました
今回は御用命頂き誠に有難うございました！
それでは
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アサイです。
本日最後にご紹介するのは、レンジローバー・ヴェラール ディ－ゼル
お客様は購入時から、車高の高さがどうも気に入らなかったらしく、今回ローダウンの御用命頂きました
装着させて頂いたのは、IID×HAL製ダウンサス
市販品では唯一となる！？ヴェラール専用ダウンサスです
こちらの商品、メーカーカタログには約20～30mmダウンとありますが、
実際は50mm～60mm落ちます
今回も前回と同じく、フロント約50mmリア約60mmピッタリ落ちました
前回の様子はコチラ↓↓
https://bond-diary.jp/osaka2/2019/04/24/rangerover/19488
そしてH&R製スペーサーにて出面を調整。
前後ともちょうど良いツラ加減になりました
もちろんハミ出ておりませんので、車検も問題ありません
最後にアライメント測定。
これだけ落ちるとキャンバー付きすぎていないか心配でしたが、思ったほど寝ていなかったので一安心フロントのトーが開き気味だったので調整して完了です。
全ての作業が終わり完成
乗り心地も軽く試乗した感じでは思ったほど悪くなく、良い意味で期待を裏切られました
ノーマルと比べるとその差は歴然ですネ！ 
御客様にも「お～想像通り！カッコ良くなったね～！！」と喜んで頂くことが出来ました
今回は御用命頂き誠に有難うございました！！
それでは
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こんにちは
オカです
本来はしのちゃんのブログ担当の日ですが、いなくなっちゃったのでまたオカブログです・・・
正直言いますが、「次のオカさんの日にボクがブログ書くんで今日書いてください
」ってもう何度もお願いされて書いてますが、一度も書いてもらったことはありません・・・
次こそ書いてもらいますからねwww
さてさて、そんな今日はお洒落なイギリス車をご紹介
レンジローバー ヴェラールのディーゼルモデルでございます
今までヴェラールのエアサス車はスターテックからロワリングモジュールが出ておりますが、バネサス車はどこも出しておらず・・・
お客様もダウンサスを探されており、iiDから新しくラインナップされたダウンサスをチョイスしていただきました
元々アメリカンレーシングのホイールが装着されておりましたが、せっかくの22インチですのでやっぱり格好良く・・・
ローダウンさせていただきました
正直に言いますと思っていた以上に下がりまして・・・
納車の時にお客様に見ていただくと「めっちゃ低くてエエやん」と喜んでいただきました
写真は取り忘れましたが、後日スペーサーも装着させていただき、ツラ具合も良くなりました
やっぱりSUVでもローダウンした方が格好良いですね
この度はご用命いただき、誠に有難うございます
そしてもう1台ご紹介させていただくお車は・・・
アストンマーティン ラピードSでございます
ローダウンスプリングを入れられてご来店いただきましたが、「ツラが甘くなっちゃったので、ツライチにしたいんです
」とオーダーいただきました
すみません、ちょっとラピードってお車をナメテオリマシタ・・・
「どうせH&Rとかで出てるでしょ～」って余裕ぶっこいて確認します。
色々聞いているとアストンでもDB9とかと最新のDB11でPCDもハブも違うみたいで・・・
しかもちょうどその間のラピードはどちらとも違うというおまけ付きwww
お客様に無理言って測定させていただいてPCDとハブとその他もろもろ測定。
さらにスタッドボルトのピッチはなんと2.0www
ワンオフスペーサーを作ろうとしてましたがそこでまた壁にぶち当たりまして
取付ナットはなんとフォードのトラック用を加工して流用
さらにさらに車輌側のスタッドボルトが長くてフロントホイールの逃げが少なく・・・
スペーサーだけでココまで悩まされたのは初めてでしたwww
ですがですが・・・
バッチリツライチで仕上げさせていただきました
色々悩んだかいもあって綺麗なツラ具合になりました
実はマフラーも交換させていただきましたが、お客様の中ではマフラーはついででどっちかというとスペーサーメインだったというwww
ですがお客様にも喜んでいただけてほっと一安心です
お待たせいたしましたが、ご用命いただき誠にありがとうございます
またあの件も調べてご連絡させていただきますね～
そんなこんなでお洒落なイギリス車でした
それでは今日はこのあたりで・・・
オカでした
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