浦和店 中村です😸
今回はAUDI A3の右リヤドアガラスが上がらなくなったとの事での入庫です！
スイッチを押してみるとモーターは動いており、
ウィンドウレギュレータのワイヤーが絡まっているようなので
レギュレータを外していきます🛠️
まずは内張りを外します！
通常、ガラスを外してレギュレーター交換となるのですが
この車、なんとレギュレータが窓枠に固定されています💦
その為、窓枠ごとごっそり外します🙀
こんな感じで外れました👌🏻
やはりワイヤーが絡まってます🙀
レギュレーターの上部のこいつが窓枠に固定されている為
ここを外してレギュレーターの交換をします👍🏻
交換したら元に戻して作業完了です👍🏻
ガラスもスムーズに動くようになりました👏🏻👏🏻👏🏻
手順が分かっていれば時間も手間もあまりかからない作業で
作業性もいいかもって感じでした😸
それでは本日はこの辺で
ご覧いただきありがとうございました😸
S104259
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こんばんは、大阪店 常田です
今日は僕のブログの順番ではないのですが、コロナに感染し出社拒否の人の代わりに上げさせていただきますwww
本日ご紹介させて頂くのは、アウディRS5スポーツバックにKW（カーヴェー）のHASの取り付けでございます。
ノーマル状態でも充分カッコ良いのですが、やっぱりノーマルでは乗れませんｗｗｗ
てことで、こちらを取り付け
早速作業にかかっていきますまずはフロント👆
ショックのアッパーの取り付けはほぼほぼ丸見えですので、すぐに取り外せるよう途中まで外しておきます。
下側もアッパーアーム、ショックの下部、スタビリンクを切り離せば外せるのですがオイルラインが外せないので車上でスプリングを外していきます。
スプリングコンプレッサーを使用しノーマルスプリングを外します。
チョこっと加工してからHASを組み込んで
元通り組み上げれば完成
続きましてリア👇
スプリングのみの交換ですと楽勝なのですが、HASの場合ショックのバンプラバーとダストブーツも交換になりますのでショックの脱着も必要です。
ので、スプリングを外してからショックを外しバンプラバー・ブーツを交換していきます。
リアももちろんオイルラインがついておりますので車上で作業
ショックをバラすため、カプラーから配線を抜いておきます（これが手こずる事もあるのですが今回はスルッと外れました）
バンプラバー、左が純正で右がKW
組み込みが終わったら元通り組付けて完了です
仕上げにVOSSENの２１インチを取り付け、車高調整アライメント調整をして完了となります
ビフォー
アフター
イイ感じです
この度はありがとうございました、お次はマフラーでしょうか？
お待ちしております
それでは本日はこの辺で失礼します
では
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こんにちは！
大宮店 和田です。
最近、私の身の廻りで物が良く壊れます。
買い替えれば済む話ですが、同時期に買い替えは難しいので、
順番を良く考えてます。
私の壊れた内面は変えることができるのでしょうか？
そんな中、今回ご紹介させていただくお車はコチラです。
ｱｳﾃﾞｨS4にH&Rのﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを取り付けさせていただきました。
皆様が大好きなｽﾌﾟﾘﾝｸﾞです。
信頼度はかなり高いので作業開始です。
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの色が変わると気持ちも変わります。
見えない部分のｵｼｬﾚって感じですね。
車高が下がった所でｽﾍﾟｰｻｰを取り付けて完了となります。
良い感じです。
カッコ良くなった所で、作業完了となります。
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U103240
こんにちは、大阪店の出口です
本日はアウディA8のエアサス修理です
左フロントのエアサス本体からエアーが漏れてて車高が保持できない状態なのでエアサスASSYを交換します
（※タイヤとフェンダーが干渉しちゃうのでフロントだけ別ホイール履かせてます）
左フロントのアッパー付近からエアーが漏れてるので早速交換して行きます
ショック自体の取付はバネ仕様と同じなのでいつもと同じ感じでバラして行きます
サクッと外れました
用意してた新品エアサスに交換、ASSYでの供給なので内部のダンパーも新品になります
組み込んで接続したホースからエアー漏れが無いか確認
エンジン始動、エアサスロック解除で無事車高が上がりました
エンジン停止で車高を保持するのを確認してからホイールを元に戻します
試走してテスターでエラーが出てないのを確認して作業は終了
このお車、ASC（アクティブサスペンションコントロール）を組んであるので最後に車高を20㎜程ダウンして完成です
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした
M115428
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こんにちは、大阪店 常田です(^^)/
もう今日から長ーいGW休暇に入っている方もいるのでは！？
ボンド大阪は絶賛営業中でございます✌
さて、本日ご紹介させて頂くのは、、、
アウディ C8 RS7にEVENTURIのカーボンエアインテークシステムの取り付けとなります🔧
コチラの商品を取り付けていきまーす!!
部品構成は
カーボンファイバー製エアボックスベース
カーボンファイバー製エアボックスリッド
特注BMCパネルフィルター
CNC機械加工補強材を備えた拡大ターボインレット
OEM仕様クランプ付きカスタムシリコンホース
となっております。
まずは純正パーツを外すとこからのスタートです。
外していくときには、ほぼほぼ取説は見ませんが取り付け時には必要になってきますのでシッカリと目を通しておきます👀
クリーナーボックス、ホースと外していき
次にターボインレット？を外します。赤丸箇所のボルトを外せば外れます。
下のボルト落としたらヤバいなぁと思いながら作業していたのですが、外してパーツを見てみると一応落ちないようにはなっておりました💦
純正が撤去できましたらイヴェンチュリを取り付けていきます。
純正と比べるとパイプ径が全然違いますね(^^♪
パッキンを移植し順番に取り付けていくと、、、
完成ですｗｗｗ
フィッティングは間違いないですね。
見た目も性能もアップなEVENTURI、おすすめです!(^^)!
作業途中、お客様に『もうすぐブルーインパルスが飛ぶらしいですよ』と教えて頂いたので、上空を見ていたら万博開幕の練習飛行のブルーインパルスが見れました🛫（本番を見に行ったのに中止になったのはココだけの話ですが、、、）
吸気音もいい感じでした!!
お次は排気系カスタム!?でしょうか？
お待ちしております<(_ _)>
それでは本日はこの辺で失礼します。
では👋
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こんにちは、大阪店の出口です
本日はアウディRS6アバントです
今回はKW HASダウンサスと
低ダストパッドを同時に交換します
先ずはパッドの交換から
パッド交換完了
もちろん交換後はキャリパーをキレイに清掃します
リアもパッド交換後にキレイに清掃
続いてスプリングをKW HASに交換して行きます
慣れた作業なのでサクッと取り付け、車高調整のアジャスト部分は後ほど調整します
リアも同様にスプリング交換
KW HASには専用のバンプラバーが前後付属します
なので本来はスプリング交換に必要のないリアショックを分解して交換しています
このバンプラバーが付属してるおかげで車高を下げた場合の
ショックのストロークが犠牲にならず乗り心地も確保されてます
HW HASの一押しポイントですね、もちろんダウンサスなのに車高を調整できるのもおすすめポイントです
車高を調整後にアライメント調整
フロントノーマル車高
KW HASに交換後で約25㎜ダウンに調整
リアノーマル車高
KW HASに交換後で約30㎜ダウンに調整
低すぎず、高すぎず、程よい車高になりました
作業完了後に試走してチェックをすれば作業完成です
さすが安定のKW HASです、乗り心地も走行時の安定性も文句なしに仕上がりました
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした。
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浦和店、中村です。
本日のお車はこちら
Audi RS3 になります！
こちらの車にKWのHASを取り付けしていきたいと思います！
まずはフロントから
ショック下側はささっているタイプなのでクサビを打って抜きます
すると簡単に抜けます！
こちらが外したストラットです
そしてスプリングです
ダウンサスなのに何故か純正よりも長いです
組み上がったストラットを車両に取り付けます
その前にシートロックのイモネジを締め忘れないように注意しましょう
次はリヤです！
こちらもサクサクと外して
スプリングの交換です
続いてショックのバンプラバーの交換です！
サクサクっと取り付けして車高を調整したら出来上がりです！
ホイールも変わっていい感じになりました
ご覧いただきありがとうございました！
それではまた
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こんにちは、大阪店の出口です。
本日はAUDI TTSです
今回はパッドとローターが減ってるので交換します
どうせ交換するならって事でスリット＆ドリルドロータと低ダストパッドに交換です
画像では分かり難いですが中央部が減ってしまってます
それでは早速交換して行きます
パッドとローターが外れました、ローターとの接合面は予定通りサビサビ
ローターとの接合面は大事なのでサビを落とし
やり過ぎると面が変わってしまうので様子見ながらサビを落とします
何気にこの作業が地味に時間掛ってます
フロント完成
今回使用したローターは焼き入れ済みです
焼き入れ済みの場合は保管用の保護剤が無く表面に薄っすらとサビが浮いてますが
一度走れば表面のサビは除去されるので問題は無しです
同じくリアも完成
追加でアライメント調整
このお車、以前にも調整してますが前回から距離も走ってるので再調整の依頼です
……予想以上にズレてました
特にリアが落ち着きのない方向にズレてたので調整後は良い感じになると思います
試走してブレーキ廻りの最終チェックをして完成です
ホイールの隙間からチラッと覗くドリルドローターがイイですね
減って交換ならノーマルじゃなくこんな感じでのパーツ選択もオススメですヨ
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした。
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毎度です大阪店の小西です。
台風が過ぎて一安心な大阪店
今回のブログはこちら
こちらはいつもご贔屓にしていただいているお客様
今回、車検で預かり検査ラインも無事終えて帰ってくる途中でブッシャ―！！！
水ありまへんで！ の警告灯点灯！
何とか車検まで耐えたね。
耐えたのか？ｗｗ
点検するも、エンジン後ろからダダ漏れ！
IGコイルの裏あたりの赤丸
エンジンからヒーターにいってるラインのエンジン側樹脂製のブリーダーが割れてました。
値段もそこまでしないのですぐに交換です。
トルクス１本なので軽作業ですが、なんと！！！このお車１３万キロ越え！
大事に乗られています。
これだけ走るとさすがに熱害と経年劣化で配線やゴムホース、樹脂パーツはパリパリになるので！
作業は慎重に！手を置くとこも考えないと不意に逝ってしまいますので注意！
実際は中が割れていた状態でした。
あとは逆の手順で組み立てて水を回してエア抜きで完了！！！
＊ 水←LLCの意
このお車まだウォーターポンプ変えてないのでそろそろかも、、、、
夏場の水廻りは冬より圧が高くなるので可走行や年式などで劣化してくると弱くなった所から漏れてくるのです。
車検終わりに、漏れや故障はメカニックからするとアルアルなんですよねぇ～汗
ではこの辺で故障修理もお任せください！
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こんにちは
bond大阪店の櫻本です
さてさて、今回のメカニックブログでご紹介させて頂く、お車はこちらです
Auto S５ になります表題にある通りこちらにダウンサスを取り付けていきたいと思います
早速取り掛かっていきたいと思います
今回取付ていく部品はこちらのH＆Rでございます
それでは、ノーマルの状態から
見慣れた光景ですね
それでは、サックと取り掛かっていきます
フロントは電子制御がありますので、カプラーを忘れずに
ダブルウィッシュボーンてやつです
リアもサクッと
ダウンサスなので、車高調整が無いのでシンプルですね
これで、程よい２５ｍｍぐらいのローダウンができちゃいます
最後はアライメント調整で作業は完了です
ありがとうございました！ それでは失礼いたします。
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