AMG

C190 AMG GTにフロントカメラ!!

大阪店 仲川です。

本日はこちらのお車。

『AMG GT』にフロントカメラの取り付けをしていきます。

C190 AMG GTはフロントノーズが長くてカッコいいのいですが、

逆にそれが仇になってしまってフロントの確認が非常にやりにくいです。

ですので今回はフロントカメラの取り付けをご依頼いただきました。

通常アルパインのフロントカメラを使用すると

フロントナンバープレート下に取り付け出来るようにステーが付属されてます。

しかし、AMG GTはナンバープレート下のスペースがなく

(ナンバープレート下がすぐにリップスポイラーになってます)

取り付ける場所がありません。

しかし、そこはボンドグループ!!

葛飾店の巨匠 大川先生のブログを参照させていただきました!!

https://bond-diary.jp/katsushika/?s=%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%81%AE%E5%BF%85%E9%A0%88%E5%93%81%EF%BC%81AMG+GT%E3%81%AB%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%EF%BC%81

フロントカメラはフロントエンブレム下に埋め込みで取り付けしました。

と言うものの、実際に作業してくれたのは板金屋さんなんですけどね(笑)

いやぁ、ほんとに綺麗に埋め込んでくれてます。

ナンバープレートの台座が邪魔だったので分からない程度に加工して

少し下のほうに下げてくれてるみたいです。

あとはカメラの配線を室内に入線していきます。

なかなか配線の通るところが奥のほうだったので苦労しました。

フロントカメラの入力方法は何種類かありますが、一番使い勝手のいい

インターフェイスを使用することにしました。

フロントカメラの切り替えはコマンドのリターンボタンを長押しするか、

ステアリングのリターンボタンの長押しにて切り替えできます。

今回はアルパインのフロントカメラを使用していますので

フロントカメラの映像切り替えも出来ます。

こちらは通常の広角画像です。

こちらは左右2分割の左右が見やすい画像です。

さらには上から見たような画像表示jも可能です。

気になる方はご連絡ください。

大阪店 仲川でした。

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MB S206 C43 ヒッチメンバー取付

明けましておめでとうございます🎍

浦和店中村です!

bondは本日より始動となりますので今年もよろしくお願いします

それでは本日ご紹介のお車はこちらです!

S206 C43になります!

こちらのお車にヒッチメンバーを取り付けていきます!

まずはバンパーを外します!

続いて純正メンバーをヒッチメンバーに交換します!

通常はバンパーを大きくカットして取付けますが今回のお車はAMG C43!

バンパーがエアロになっていてデュフェーザーが付いてます💦

今回は見た目を重視して最低限のカットで取付けしていきます!

バンパーを仮付けして慎重にカットしていきます🪚

その前に配線、ソケットの取付けをしましたがすみません💦

撮り忘れました🙇

今回はいつもの7ピンではなく13ピンだったので少し戸惑いました😅

ソケット用の穴もあけて完成です👍🏻

ヒッチを外した状態もバッチリです👌🏻

ヒッチメンバーの取付けを検討してる方はご相談下さい!

本日はご覧いただきありがとうございました!

中村でした✋🏻

本年もよろしくお願いします!

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Mercedes-Benz A45 アクラポマフラー&イヴェンチュリーカーボンインテーク取付

毎度です。大阪店の小西です。

もう今年の僕のブログは最後となります!

今年最後のブログは、

メルセデスベンツA45のアクラポビッチマフラー!!!

見た目は結構かっちょよく仕上がってるのですが

今回は吸気系、排気系をカスタムです

まずは排気系のマフラー交換からしていきます。

下から見ると足も替えてるのがよく見えてカスタム感がよき。

配線もあるので先にマフラー外して作業しやすくしていきます。

今回はマフラーカッターも替えるのでバンパー外してすっきり!!!

カッターを親方(常田さん)にやってもらってる間に配線を通線

流石のアクラポさんの説明書わかりやすい

お次は吸気系

イヴェンチュリーのカーボンインテーク

こちらは説明書なしでもいけるやろ!

と簡単に思ってましたがそんな甘くなかったです。汗

配線の取り回しや、

そもそもエンジンコンピューターを移設しないといけないのでちゃんと説明書はみましょう!!!

どちらもあまり見えないとこですがエンジンはカーボンがあるだけで雰囲気がガラっと変わりました。

マフラーはしっとり艶のある音に!

今年の締めくくりになりマシた!

あと以週間ぐらいありますが最後まで事故、怪我しないように頑張ります。

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C190 AMG GTR デジタルインナーミラー!!

大阪店 仲川です。

本日ご紹介するのは『AMG GTR』のデジタルインナーミラーの取り付けです。

フロントノーズが長くてスーパーカーって感じでカッコいいですね。

リアにも大きなウイングが付いててカッコいいです。

ただし、このウイングが邪魔で後ろが見えにくいです。

ということでデジタルインナーミラーの出番です。

サクッとトランクルームをバラして配線作業をしていきます。

リアカメラは外付けでナンバー灯の横に取り付けしました。

デジタルインナーミラーの交換作業は気付けば宮長くんが終わらせてましたので

写真はありませんが、純正ミラーを取り外して交換しています。

純正ミラーを外すと出てしまう自動防眩のエラーは出ないように対策しています。

(自動防眩機能は使えなくなります。ご了承ください。)

フロントカメラはこのような感じで映ります。

SDカードを入れてますのでドラレコ機能も使えますので万が一の時も安心ですね。

気になる方はお問い合わせください。

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W463 AMG G55 エンジン始動できず

BONDTOKYO板倉です!

 

本日はメルセデスベンツ AMG G55の修理です!

 

症状はエンジンが掛からない!

掛かっても数分で止まってしまい、再始動できず。

という事で、今までの経験上おそらくアレでしょ?

ってなったんですが、もちろんテスターで診断します。

案の定と言いますか、予想は当たっておりました。

 

クランクシャフトポジションセンサーでした。L5ってやつです。

 

どこら辺についているのかと言いますと、クランクシャフトポジションはフライホイールで測っているので、エンジンとミッションのつなぎ目あたりです。

 

エンジンルームから作業できます。

覗いてみると、ごちゃごちゃとして感じで配線がまとめられています。

手探りで何とかカプラーを外します。

 

見えてきました。

こちらがL5です。

トルクスのボルトで止まっているので、外して引っ張り出します。

 

 

一応お決まりの新旧比較

 

 

何ら変わりはありません💦

 

交換後はもちろんテスターで故障メモリー消去、テストドライブをして問題なければ作業終了!

 

では!板倉でしたー!

 

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東京都大田区上池台1-20-8

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M.BENZ W463 G63 x iiD MCB & iiD アジャスタブルショックキット

BONDTOKYO板倉です!

本日は先代のG63にiiDのモーションコントロールビームとサスペンションキットの取り付けです!

まずはショック交換から

取り付けるのはこちら

MADE IN JAPANです!

特に決まりはありませんが、最初はフロントショックから外します

上下で固定されているだけなので構造は簡単です。

いきなり外しちゃうとサスペンションのアームがごっそり落ちてしまいますので、ジャッキで支えて作業します。

上の方はボルトナットですが、エンジンルーム側とフェンダーライナー側から工具を使いますので、車を抱きかかえるような姿勢で作業します。

知らない人が見たらかなり怪しいです、、

助手席側の上側のボルトです

運転席側の方はステアリングのシャフトを外して作業します

フロント側取付完了です

 

お次は後ろ

フロントよりも作業性は良いので、写真に収める暇もなく取付完了です(笑)

前後とも減衰力調整可能で、ローダウンスプリングを入れた時などに対応できるように全長超正式になっております!

減衰力のお勧めはやや硬めです。

 

さてどんどん行きます

次はMCB モーションコントロールビームです。

MCBとは?

車のフレームのゆがみや振動を専用のダンパーによって収束させることによって、乗り心地の改善を図るものです。

iiDのMCBは日本のアイシン精機との共同開発で信頼性の高い商品になっております!

専用のブラケットで取付なのでこれも完成画像!

これだけで?と思うかもしれませんが、満足度と体感度の非常に高い商品です。

是非ご検討ください!

 

という事で本日はこの辺で!

板倉でしたー!

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メルセデスベンツAMG G63 x KW DDC PLUG&PLAY

BONDTOKYO板倉です

 

本日はW463A  AMG G63にめっちゃ高い(値段が)車高調のお取り付けです。

 

KW  DDC PLUG&PLAY

 

ショックを見ただけでただならぬ雰囲気がムンムンに出ております!

早速取り付けていきましょう

フロントから

スプリングの交換は良く作業させてもらってますので、まぁまぁ慣れたもんです

なので、あっという間にKW!

ちなみにアッパーマウントは純正を使います。

もともと備わっている減衰力調整機能をそのまま使えますので、無駄になることはありません!

 

この調子でリアの作業に入ります。

スプリング交換の際はショック自体は外しませんので、比較的楽ですが、今回はもちろんショックも交換です。

で、ここで第一関門ショックの固定ボルトがメチャクチャ固いんです、、、

久々の気合十分待ったなしでボルトを緩めます。

そのあとはサクッとKW!

画像では見えませんがスプリングの上に車高調整用のアジャスターが付いていますので、お好みの車高にできます。

 

ですが、車高はいい感じまでしか落ちない設計で、そこそこの車高で乗り心地もよく、価格に見合った商品ではないかと思っております。

 

車高を見たい方は石井のブログをご覧ください→ 石井の記事

 

気になってしまったゲレンデオーナー様!是非!

 

では板倉でした!

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A45S 後期にアクラポヴィッチ!!!

こんにちは、大阪店 常田です。

本日ご紹介させていただくのは、メルセデス・ベンツA45S後期モデルにAkrapovicマフラーの取り付けでございます。

ノーマルはこんな感じ

純正マフラーを外していく前に、まずはリアバンパーを外していきます。

いつもできる限りパーツを外したくはないので、外さずに進めていくときもありますが「結局外した方が早いし、やり易いやん」てことになりますので今回は大人しくリアバンパーを外すことから始めていきますwww

これでマフラーも外しやすく配線もしやすくなりました。

純正マフラーを外し、アクラポのマフラーを取り付けていく前に配線作業をしていきます。

赤丸部から室外に配線し、純正のカプラー(下の赤丸部)に割り込ませます。

室内側はCANの配線に割り込ませるのみです。

後期になってCANの場所が変わっておりました。

で、リアバンパーにマフラーカッターを取り付けていきます。

カーボンテールがカッコいいですね。

それからメインディッシュのマフラーの取り付け。

安定の調整いらずで簡単取り付けな感じです。

あとはリアバンパー等外したパーツを元通り取りてけていけば完成です。

Eマーク付きで車検も安心ですね。

見た目も音も性能もアップなアクラポ、お問い合わせお待ちしております。

 

GW前でバタバタさせて頂いておりますので、本日はこの辺で失礼します。

 

 

では(^^)/

 

 

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BRABUS G700 PowerXtra

BONDTOKYO板倉です!

 

本日はBRABUSのサブコンを使ってG63を700馬力に!

という事で取り付けますのは、

BRABUS POWER XTRA

これ過去にはタービン加工をして800馬力にするG800の時にも取り付けましたが、今回はタービン加工なしで取り付けます。

当然G800とG700では中身が違うのだと思いますが、取り付け方は同じです。

まずエンジンルームにあります、ECUのカプラーをばらします。

カプラーに入っている配線を説明書を見ながら、BRABUSの配線と入れ替えていきます。

ECUのカプラーは105pinで、すべてに配線が入っているわけではないのですが、100本近い配線がある訳でして、細かい作業になります。こういう時は本当に眼だけでも若返りたいとおもいます!

 

配線が終わりましたらハーネスを室内に入れ込みまして、本体を接続します。

基本的にはこれで700馬力になります。

エンジンノーマルでそんな馬力にしちゃって大丈夫?って思われる方がいらっしゃるかと思いますが、ベースのポテンシャルが高いうえに、安全マージンを大きくとっているので問題ありません。安心して700馬力にできます!

 

エンジンルームもG700に模様替えです

これはこのG700のキットを取り付けないと手に入りません!

本物の証です!

 

ではこの辺で板倉でしたー!

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Mercedes-benz A35 W177 ローダウン&ホイール取り付け

みなさんこんにちは浦和店サカイです

今日はこちら!

Mercedes-benz  A35 (w177)

ぎゅっと詰まってるエンジンルーム!

最近少なくなってきた元気なセダンです🚗

 

今日はローダウン&ホイール取り付けと、、

見切れてるのはグッチさん😅

同時にTVキャンセラーの施工も行いました

さて、ローダウン作業前の状態を見てみます!

18インチ純正AWはアップルマークになってますね!

純正でも車高はやや低めに見えますが、ここは少し隙間を無くしましょう🤏

フロントアッパーにはアダプティブダンパーのコネクターがいますねー

フロントもリアも構造はシンプルですので、サクサク行きます💪

取り付けるスプリングはH&R Sports springs

ダウン値はフロント-25mm/リア-15mm

次はホイールです🛞

BC Forged EH183  Matte Gunmetal

19×8.5j

タイヤはMICHELIN Pilot sport 5

235/35 ZR19

取り付けたらアライメント調整をして、

完成です!!

どうでしょうか?😄

フィニッシュがマットなので、やや硬派な感じになりましたね✨

いい感じにローダウンされましたね!

今回はガンガン走れるスタイルアップの好事例をご紹介させていただきました!

 

それでは

サカイでしたー😜

 



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