みなさんこんばんは。浦和店小出です。

もう2月も2週目早いですね。

一年に一個はプライベートでも新しいものに挑戦したいと思っています。

一昨年、スキューバー。去年サップ。

今年はゴルフです。横山さん、冨山さん、関口さんがクラブ揃えてくれました。

横山さんからカッコいいゴルフシューズももらいました。ゴルフシューズでジョーダンてあるんですね。

敬遠してましたがもう始めるしかありません。

さて、本題です。

メカニックブログには適さないかもしれませんがＦＲＰで加工品作ってみました。

時間かかりました。真似なさらないことオススメします。

33GTRのホイールハウスのライナーを作っていきます。

ワイドボディになっているので純正品が合わないとの事です。

まずは型紙とります。

それに併せて折り曲げしやすいメッシュ切ってきます。型骨になります。

車両に併せて最終の形をイメージしてカットします。

次にＦＲＰを貼っていくわけですが、メッシュはあくまで制作時の骨組み。これに完全にＦＲＰが貼り付いてしまうと取れなくなってしまうのでＦＲＰが貼り付かないように、セロハンとシリコンスプレーでコーティングします。

車両の養生をすませたらＦＲＰ貼っていきます。物は↓です。最初は薄膜作りたいだけなので、番手は大きい物のほうが貼りやすいです。溶剤に硬化剤を混ぜたらハケとローラーでペタペタ。

ＦＲＰ貼るようのローラーってのが売ってます。ファイバー本体も溶剤も大体のホームセンターでも購入できます。ただ売っているのは分厚くて張りにくいものが多いですね。溶剤はインパラ、ノンパラはお好みで。

最近寒いので硬化が遅いです。乾かしながら逆も進めます。

乾いたらＦＲＰ剥がします。セロハン貼っといたおかげでメッシュは車両側に残り簡単に剥がれてくれます。

車両から外れたらもう一度網に仮固定してファイバー重ねて置いていきます。

今回は薄すぎず、厚すぎずの3枚重ねにしました。重ねる時は極力エアかみしない様に何度もコロコロします。

大事なのはファイバー同士がしっかり隙間なくくっついていることだと思います。じゃないと重なる意味あまりないので。

巣穴や細かい所はタルクという粉に細かく刻んだファイバーと硬化剤を混ぜてつくります。

乾いたら車両と何度も合わせながらカット削りを行います。本当はパテで細かい所整形すれば楽なのですが、今回はライナーなので飛び石でパテが割れてしまう事を懸念してパテ盛りはしません。ひたすらファイバー削って形つくります。

さて、整形が終わったらメッシュを剥がし、クリアコートを表面に一発。裏面には黒で一発。

何で、表面に黒ぬらないかって？飛び石で色が禿げてファイバーの飴色がでないようにです。ファイバーはクリアの硬化剤使えば裏から黒塗っても表からでもある程度黒くみえます。

ただ表面もこのまま完全だと見栄えが悪すぎます。

今回は飛び石にも強い厚めのカーペットを貼りました。

カーペット貼るならそもそもＦＲＰじゃなくてもいいんじゃないか…そんなことは思わないでください。

完成品が↓

早速車両につけて当たりがないか確認します。取り付けは元々ライナーが止まっていたであろうフレームの純正穴を利用しました。

クリップでもいいのですが心細いので今回はプラスチックリベット打ちにしました。

完成です。お疲れ様でした。

それではまた。埼玉県民になった小出がお届けしました。

こんばんは。浦和店小出です。

涼しくなり整備も捗る季節です。気づけばあと三ヶ月で今年も終わり。年末まで飛ばします。

さて、本題です。

ご存知の通りBond、欧州車専門店です。

ただご依頼があれば国産旧車も作業します。

R33、GTR。

僕が働き始めた頃はR34GTRだったので旧車と言っていいでしょう。

ガチガチ既に弄ってありますがタイヤ幅を広げた事でフェンダーライナー、及び配線が干渉するとの事で改善作業です。

フェンダーの下側を通ってる配線類をフェンダーの上側を通す様にします。

まずはバンパー、すでに耳折りされてるフェンダーを外しちゃいます。

キセノン用に後からプラスされてる配線類もこの際整理します。

配線の太さは変えずに太すぎるゴールゲートは一回り細くし、長めにとって取り回しをかえます。

オリジナルは下向きで付いてるステーを上向きにしてタイヤとの距離を稼ぎます。

続いて配線が垂れてる事によって室内との間の防水メクラも穴が大きくあいてしまっているので一回り小さいメクラを入れその上からシーラーで防水します。

今後垂れてこないようにステーを新設。

タイヤが当たっているフェンダー内もハンマリングしてチッピングコートします。

ここまでしましたのでフェンダーを乗っける前にもう一仕事。

↑です。

メンバーサポートを取り付けます。

結構その界隈ではメジャーなカスタムらしいです。

次なるミッションは↓です。

R３５用らしいですが…

着くのでしょうか…

乞うご期待です。

それではまた。

みなさんこんばんは！火曜日ハセブログでございます。

なんか朝夜寒くて昼間は夏のような暖かさで気温差がすごいですね・・・なんだか体調を崩しそうな感じです。

はやく薄い上着を軽く羽織って出かけられるような気温になってほしい！と思う今日この頃です。

さてそんな中なかなか珍しいというか、きっとこの先この車しか触ることは無いだろうなという一台の作業をご紹介

なんとなんとGTRのR33でございます！！

ボンドではかなーり珍しいのではないでしょうか？ハセも実際目の前にあって手に取って触るのは初めての車です。

35のGTRは結構マフラー交換などで作業させていただいておりましたが、それ以前の型のGTRに触れる機会が来ようとは・・・

こんな車どこから来たの！！！と思った方もおられるかもしれませんが

残念ながらこのお車お客様のお車ではなく！！！ボンドカーズ池田のマイカーでございます！！！

かなーーーりの車大好き男ですので、車ご購入でお悩みの際は是非ボンドカーズ池田までご相談ください！

今回はオイル漏れが発生してる車高調を交換したいということで

いつものハセブログあるあるです。すでにもう外れています。

なんたってナット三個外せば取れるんですもの！！！ってことでサクっと外しちゃいました。

特に左側のショックはひどいですね。砂埃をかぶっているだけに見えるかもしれませんが、オイルが滲んだことによってそこにごみが付着して真っ黒になっている状態です。

砂埃が付いたとしても普通は左のように白っぽくなります。

これのせいで乗り心地などに影響していたようです。

さくっとＢＣ　ＲＡＣＩＮＧ車高調お取付です！！！

やっぱり新品の車高調は付けてて気持ちがいいですね！！

もう一番古い型で25年も経ってるお車に最新の車高調取り付け・・・考えるだけで気持ちがいいですね！！！！

リアはちょっとだけやることが増えて座席を取り外します。

と言ってもボルト四本外せば取り外せるのでサクサクです。

本当ならスピーカーが取り付けられてるところも外さないとなんですが、社外のスピーカーが付いているため外さないで作業しました。

あとはフロントと一緒でナット二個とボルト一本外せば取れるので写真は割愛致します！

あまりベタベタにはしたくないとの要望でそれとなくいい感じにしました。

たしかにベタベタよりもこの方が決まってますね。俺は走るぜ！！！って感じがいいです

ハセもＧＴＲの中で３３が一番好きですがやっぱり何度見てもかっこいいです。

昔は大きく見えたボディも今のご時世みんな車が大きいので、３３ですら小さく見えますね。

リアにあるＲのバッジはいつみてもかっこいいです。

国産車のカスタマイズ・整備に関するご相談も是非ボンドショップ東京までお問い合わせください！

それでは今日はこの辺で！整備士ハセでした。