浦和店岩下です

本日の作業はSF90にASR取付をしていきます

初めにエンジンルーム内のカーボンパーツを全部外していきます

外したらマフラーの開閉バルブアクチュエーターがいるのでカプラーを外しASRを噛ませていきます

左右同じ事をして耐熱処理をしユニットを固定すれば作業終了です

任意でバルブ開閉が出来るのでお勧めです

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浦和店渡邉です。

今回はX3にALPINEデジタルインナーミラーを取付させていただきました。

BMW専用のデジタルミラーになります。

純正ミラー内蔵のETC機能がそのまま使えるのでBMW/MINIのオーナー様にはこれ一択ですね。

マニュアル上はこのまま配線を上に持ち上げて…とありますが綺麗に収めたいのでちょっと加工します。

極力ミラーの骨に沿って這わせていきます。

カバー半分だけ付けて取り回しのイメージ。

通りそうなところを見つけていきます。

結構難儀しましたがこの様になりました。

そのまま上に持っていくよりはスリムかと思います。

リアカメラは車内モデル車外モデル両方あります。

今回は車内モデルなのでドラレコカメラの隣にお邪魔させていただき。

車内モデルのデメリットとしてはリアガラスの熱線がはっきりしている車だと結構映り込んでしまいます。

気になる方は車外モデルの方がオススメなのでお車に合わせてご相談くださいませ！

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大阪店　仲川です。

本日はタイトル通り国産車の作業です。

まずはハイエース！

顔面が変わってディスプレイオーディオやACCが装備されたいわゆる９型ってやつです。

内装をバラしてセキュリティーを取り付けていきます。

今回はIGLA2+の取り付け。

スキャナーも取り付けて防犯対策もバッチリです。

続いてはレクサスLS500！！

こちらはエアサスコントローラーを取り付けていきます。

作業はトランク内の純正エアサスユニットに割り込ませる感じです。

トランクの右側にユニットはあります。

取り付けが終われば初期設定をして、お好みの車高に調整して完成です。

今回は担当者の好みでかなり低めにセットしました。

純正の車高アップボタンは使えますので、ヤバイときは車高アップが可能です。

また、ユニット操作でも車高を上げれるので、このままでは低すぎると

思えば車高を上げていただくことも可能です。

国産車もぜひお問い合わせください。

大阪店　仲川でした。

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こんばんは！浦和店池田です！！

今回はトヨタ クラウンスポーツに、RSRの車高調を取り付け！

最近よく触るこの車両、見た目のバランスは純正でもかなり優秀。ただ、やっぱり“あとちょい落としたい”っていうポイントは残されています！

そこで今回はRSRをチョイス！

純正の車高がこちら～

■ フロント周りの作業性

フロントはストラット式。最近のトヨタらしく、クリアランスはしっかり確保されてる印象です。

ただし、ハーネス類やセンサー系は相変わらず繊細です。。」
無理に引っ張るとトラブルの元なので、この辺は丁寧に逃がしながら作業行います。

純正ショックの取り外し自体はスムーズでした。

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■ リアはマルチリンク構造

リアはマルチリンク。アーム点数も多く、動きの自由度が高い分、取り付け後の変化も出やすい構造です。

車高調交換自体は難しくないけど、組み付け時の1G締めはマスト。
ここサボると乗り味も寿命も変わってきます。。

■ RSR車高調の第一印象

今回のRSRは、

・減衰調整のレンジが広い！

・街乗り寄りでもしっかり踏ん張ってくれます。

・純正＋αの安心感。っていう印象です。

“ガチガチに攻める足”じゃなくて、あくまでストリートメインです。
でもクラウンスポーツみたいなキャラにはかなり相性いい！

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■ ローダウン後のバランス

今回は前後バランスを見ながらセッティングを。

フロントを落としすぎると、この車は一気に前下がり感が強くなるので注意です。
リアとのバランス取りがかなり重要です。

結果として、

・腰高感はしっかり解消
・SUV感を残しつつ締まったシルエット
・“やりすぎてない感”がちょうどいい！

この辺りに着地。

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■ メカニック目線のまとめ

クラウンスポーツにRSR、正直かなりアリ！

・作業性 → 良好
・フィッティング → 問題なし
・乗り味 → ストリート向けで◎

変に尖らせず、ちゃんと“クラウンらしさ”残したままアップデートできます！

この車、ちょい下げが一番カッコいい！

以上浦和店池田でした！

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