浦和店 中村です✋🏻
今回、ご紹介のお車はこちら！
LEXUS LM500ｈです👏🏻👏🏻👏🏻
今回はJunack LEDトランスワード イルミネーションを取り付けていきます👍🏻
こちらのお車、ガーニッシュはラッピングしているので同色にペイントしてからの取り付けになります👍🏻
まずはエンブレムのロゴを剥がし、ガーニッシュの上に両面テープにて貼り付けていきます🛠️
剥がしたロゴは再使用します😁
そして、配線を通すために純正のガーニッシュを外します！
配線を車内に引き込み、ライセンスランプから電源をとります！
先ほど剥がしたロゴを貼りつけて、復元したら完成です👏🏻👏🏻👏🏻
LEDカラーはターコイズになります👍🏻
煌びやかになり、かなりイメージが変わります✨
よりオシャレになりました😁
気になる方はbond浦和までご連絡ください！
それでは今日はこの辺で✋🏻
ありがとうございました！
M116672
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Tel：048-851-4411
Fax：048-851-4412
こんにちは、大阪店 常田です
本日はレクサスGXにグローバルタイトさんのヒッチメンバーを取り付けしていきたいと思います
こちらの取り付け
まずはヒッチを、あわよくばリアバンパーの真ん中のパネルを外せばできるかな？と思って外して見ましたが甘かったですwww
という事でリアバンパーを外していきます。
どこから外せば良いのか？とりあえず養生をしっかりとさせて頂き、、、
外し方が分かれば、さすがトヨタさん簡単に外れます
ホースメントに２カ所穴あけ加工
穴を開いたらヒッチの取り付け、規定トルクできちんと締め付け
次に配線、バンパー裏にオプションカプラーがあるのでそこに配線を取り付けて7PINカプラーに接続します。
これでバンパーを戻せば車外の作業は終了です。
次に配線作業にかかっていくのですが、こちらの車の場合純正のトレーラーヒッチ コンバーターを取り付けしリレーを３個刺すのみで完了します。
まずはコンバーター
トランクルーム内装をばらし右側に取り付け。
次にエンジンフードを開けて左右のヒューズボックスにリレーを取り付けて配線作業は完了
リアバンパーを元通り組んでイキ、動作チェック
完璧です、輸入車にもこんなパーツがあればいいのに、、、
最後にバイクキャリアを取り付けて完成です
最近大阪店ではレクサス急増中です。
レクサスの事もヒッチだけでなく何なりとご相談くださいませ
それでは本日はこの辺で失礼します。
では
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浦和店岩下です
本日の作業はSF90にASR取付をしていきます
初めにエンジンルーム内のカーボンパーツを全部外していきます
外したらマフラーの開閉バルブアクチュエーターがいるのでカプラーを外しASRを噛ませていきます
左右同じ事をして耐熱処理をしユニットを固定すれば作業終了です
任意でバルブ開閉が出来るのでお勧めです
M118049
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浦和店渡邉です。
今回はX3にALPINEデジタルインナーミラーを取付させていただきました。
BMW専用のデジタルミラーになります。
純正ミラー内蔵のETC機能がそのまま使えるのでBMW/MINIのオーナー様にはこれ一択ですね。
マニュアル上はこのまま配線を上に持ち上げて…とありますが綺麗に収めたいのでちょっと加工します。
極力ミラーの骨に沿って這わせていきます。
カバー半分だけ付けて取り回しのイメージ。
通りそうなところを見つけていきます。
結構難儀しましたがこの様になりました。
そのまま上に持っていくよりはスリムかと思います。
リアカメラは車内モデル車外モデル両方あります。
今回は車内モデルなのでドラレコカメラの隣にお邪魔させていただき。
車内モデルのデメリットとしてはリアガラスの熱線がはっきりしている車だと結構映り込んでしまいます。
気になる方は車外モデルの方がオススメなのでお車に合わせてご相談くださいませ！
M119502
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毎度です大阪店の小西です。
今回のブログは
マセラティ レヴァンテのA/C不調でのお車です。
お客様の、症状ではエアコンの温度が調整できない。
症状確認するも確かに温度上げても下げても変化なし。
温風（ヒーター）は出ているので、直感的にミックスフラップが動いていないのかなと思いましたが
テスターでエラー見てもその答えではなさそう、、、
引き続きテスターで実測値確認すると
あれ？コンプレッサーの圧がかかっていない
あれ？ガス漏れ？
エアコンゲージをつないでガス確認
ガスはそこそこ入っている。
エアコンON.OFF
マグネットクラッチ動いてないやん！！
漏れもなさそう
コンプレッサー電源確認
電気は来ている様子。
っとまぁ色々点検していき
コンプレッサーの制御コントロールバルブがよく壊れるみたい
DENSO品のコンプレサーだとここだけ交換できるみたいですが、今回ついているコンプレッサーは該当しませんので
コンプレッサーASSY交換です。
２年前にも別の車でレヴァンテ交換したなー。
めちゃ狭いんですよね。
ここまで取れれば、あとはスタビリンクをバイバイしたら知恵の輪で取れます
リビルト品もなかったので新品に交換。
あとはまた知恵の輪で入れて元に戻せば完成！
症状をかくにんして完成！
これから暑くなる時期です。
エアコン、点検、修理はボンド大阪まで！
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浦和店 中村です😸
今回はAUDI A3の右リヤドアガラスが上がらなくなったとの事での入庫です！
スイッチを押してみるとモーターは動いており、
ウィンドウレギュレータのワイヤーが絡まっているようなので
レギュレータを外していきます🛠️
まずは内張りを外します！
通常、ガラスを外してレギュレーター交換となるのですが
この車、なんとレギュレータが窓枠に固定されています💦
その為、窓枠ごとごっそり外します🙀
こんな感じで外れました👌🏻
やはりワイヤーが絡まってます🙀
レギュレーターの上部のこいつが窓枠に固定されている為
ここを外してレギュレーターの交換をします👍🏻
交換したら元に戻して作業完了です👍🏻
ガラスもスムーズに動くようになりました👏🏻👏🏻👏🏻
手順が分かっていれば時間も手間もあまりかからない作業で
作業性もいいかもって感じでした😸
それでは本日はこの辺で
ご覧いただきありがとうございました😸
S104259
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大阪店 仲川です。
本日はタイトル通り国産車の作業です。
まずはハイエース！
顔面が変わってディスプレイオーディオやACCが装備されたいわゆる９型ってやつです。
内装をバラしてセキュリティーを取り付けていきます。
今回はIGLA2+の取り付け。
スキャナーも取り付けて防犯対策もバッチリです。
続いてはレクサスLS500！！
こちらはエアサスコントローラーを取り付けていきます。
作業はトランク内の純正エアサスユニットに割り込ませる感じです。
トランクの右側にユニットはあります。
取り付けが終われば初期設定をして、お好みの車高に調整して完成です。
今回は担当者の好みでかなり低めにセットしました。
純正の車高アップボタンは使えますので、ヤバイときは車高アップが可能です。
また、ユニット操作でも車高を上げれるので、このままでは低すぎると
思えば車高を上げていただくことも可能です。
国産車もぜひお問い合わせください。
大阪店 仲川でした。
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こんばんは！浦和店池田です！！
今回はトヨタ クラウンスポーツに、RSRの車高調を取り付け！
最近よく触るこの車両、見た目のバランスは純正でもかなり優秀。ただ、やっぱり“あとちょい落としたい”っていうポイントは残されています！
そこで今回はRSRをチョイス！
純正の車高がこちら～
■ フロント周りの作業性
フロントはストラット式。最近のトヨタらしく、クリアランスはしっかり確保されてる印象です。
ただし、ハーネス類やセンサー系は相変わらず繊細です。。」
無理に引っ張るとトラブルの元なので、この辺は丁寧に逃がしながら作業行います。
純正ショックの取り外し自体はスムーズでした。
⸻
■ リアはマルチリンク構造
リアはマルチリンク。アーム点数も多く、動きの自由度が高い分、取り付け後の変化も出やすい構造です。
車高調交換自体は難しくないけど、組み付け時の1G締めはマスト。
ここサボると乗り味も寿命も変わってきます。。
■ RSR車高調の第一印象
今回のRSRは、
・減衰調整のレンジが広い！
・街乗り寄りでもしっかり踏ん張ってくれます。
・純正＋αの安心感。っていう印象です。
“ガチガチに攻める足”じゃなくて、あくまでストリートメインです。
でもクラウンスポーツみたいなキャラにはかなり相性いい！
⸻
■ ローダウン後のバランス
今回は前後バランスを見ながらセッティングを。
フロントを落としすぎると、この車は一気に前下がり感が強くなるので注意です。
リアとのバランス取りがかなり重要です。
結果として、
・腰高感はしっかり解消
・SUV感を残しつつ締まったシルエット
・“やりすぎてない感”がちょうどいい！
この辺りに着地。
⸻
■ メカニック目線のまとめ
クラウンスポーツにRSR、正直かなりアリ！
・作業性 → 良好
・フィッティング → 問題なし
・乗り味 → ストリート向けで◎
変に尖らせず、ちゃんと“クラウンらしさ”残したままアップデートできます！
この車、ちょい下げが一番カッコいい！
以上浦和店池田でした！
ｓ104517
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こんにちは、大阪店 常田です!(^^)!
さて本日はランドローバー ディフェンダー110にヒッチメンバーの取り付けになります。 
ノーマルはこんな感じです👀
まずはリアバンパーをサクッと外します🔧クリップやツメが異常に硬いイメージしかありません
それから純正のホースメントを外していくのですが下側からもしっかりとボルトでとめられています🔩
ので、左側はバンパー右側はアドブルータンクを少しズラして長ーいボルトを外します。
次にヒッチメンバーを取り付けて牽引フックも移植🔧
あとはメインディッシュの配線作業です。
スモール・ブレーキ・バック・ウィンカーはテールライトからとれたので室内のユニットまで配線。
電源も比較的とりやすいので綺麗に配線を処理していきます。
これで取付作業は完了ですので動作チェックをし元通り組み上げていけば完成です👌
アフターはこんな感じです👀
車種によっては納期がかかる場合がございますので、ヒッチをお考えの方はお早めに!!!
それでは本日はこの辺で失礼します<(_ _)>
では👋
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こんにちは
大宮店 和田です。
春の足音が近づいて来るのが良くわかる日々が続いています。
私の足音も誰かに気づいてもらえるのでしょうか？
そんな中、今回ご紹介させていただくお車はコチラです。
MINI F60 CROSSOVER(ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ)のﾗﾑﾀﾞｾﾝｻｰを交換させていただきました。
走行中に突然ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯し、一旦御入庫。
ｴﾗｰを消して走行していたらやっぱりﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが再点灯、そしてご入庫されました。
ｴﾗｰより部品の絞り込みは出来ていたので部品は前もって手配しておきました。
ｴﾗｰがこちらです。
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙなのにｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ？ﾗﾑﾀﾞｾﾝｻｰ？と、思いましたがちゃんと付いていました。
びっくりです。
なので、交換に移りたいと思います。
ｴﾝｼﾞﾝの上から作業できるなんて助かります。
工具も入りやすいですし、優しさを感じました。
見て分る通り、右が交換前です。
ススがこれでもかって言うくらい溜まってます。
でも、20,000km弱で不具合が出てしまうのは早いかなって思います。
後は、もとに戻して終わりではありません。
交換後にDPE(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾊﾟﾃｨｷｭﾚｰﾄﾌｨﾙﾀ)の洗浄をﾃｽﾀｰを使用して行います。
終了しましたら、試乗をしてｴﾗｰが出ないことを確認しましたら、作業完了となります。
Omiya 和田でした。
では、また～
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