こんばんは！大阪店 宮長です。
作業は昨日までで終了し本日は大掃除！
年に一度の大掃除なのでごみも沢山！！
ショールームもピットもピカピカになり気持ちよく新年を迎えられそうです
お休みは３０日から１月５日まで！
１月6日より営業開始となります
２０２２年も大変お世話になりました。
来年もよろしくお願いいたします
それではよいお年をお迎えください。
以上、宮長でした！
2022年 12月 の投稿一覧
LAND CUISER 300×ローダウン
こんにちは
大宮店 和田です
今年最後のブログとなってしまいました、お客様の対応は昨日まで
本日は大掃除となっています
一年間の汚れを落とす、疲れた体に鞭を打つしんどい一日です
そんな中、今回ご紹介させていただくお車はこちらです
ランクル300にJAOS BATTLEZローダウンスプリングを取り付けさせていただきました
新型のランクルです、まだ作業者も少ないので知識も無く手探り状態で進めていきます。
こちらを付けていきます。
取付前の車高はこんな感じです。
SUVなので車高が高くてもそんなに違和感はありませんがローダウンをするとどんな感じになるか楽しみです
まずはリアから始めていきます
ちょっとテクニックが必要でしたが思ったよりすんなり作業ができました。
この調子でフロントもすんなり行くことを願ってます
フロントはすんなり行きませんでした
はっきり言って力技です。２人で力を合わせて頑張りました
頑張りすぎて筋肉痛になりそうです
完成したのがこちらです
カッコイイです、いつの間にかホイールも変わってます、自分もびっくりです
なんだかスタイリッシュになった感じもします。
今年もいろいろとお世話になりました。
来年も引き続きよろしくお願いいたします
大宮店 和田でした
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Porsche Taycan ASC取り付け
毎度です大阪店の小西です。
今年最後のブログになりました。
年末に向けてバタバタさしてもらってます。
今年最後の小西ブログは
ポルシェ タイカンのロワリングモジュールの取付です。
今回初めてなので慎重に進めていきます！
まずは車高レベルセンサーにカプラーONでフロントとリアにモジュールを接続していきます。
フロントはアッパーアームにレベルセンサーがあります。
リアは・・・
・・・
・・・
・・・？
リアメンバーに食い込んでるタイプ・・・
おーい！
こんなん見たことないぞー
カプラーONやぞー
はい！！！すぐ諦めて根こそぎ外す事にしました
しかも無事外したカプラーはロックが付いております。汗
（笑）
フロントとリアのモジュールを通信できる状態に設置して
あとはCANに接続していきます。
トランクのキャッチのカバー外して発見！
トランク内をバラして
接続していけば完成！
あとはアプリ操作で自分好みの車高に
完
それでは年末まで皆さんも頑張ってください
良いお年を！
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Maserati Granturismo × 修理
こんばんは!
ボンド名古屋 川島でございます
年末モードです。
慌ただしいです。
最終日まで予定ビッチリで不安しかありません。(毎年のことですが…)
そんな慌ただしい中ですが…
タービン外したのは10月中旬でした。
約2か月のドイツ留学を経て、BRABUS社からタービンが還ってきたわけです。
こんな時期に…
(タービン還ってきても1週間程予定パンパンで手付かずだったのはナイショ)
無言ではないプレッシャーを猛烈に受けつつ…
年末モードでただでさえ頭の中はパンク寸前ですが、
なんとか遠い記憶を呼び起こしながら組み上げをしまして…
昨日、ようやくエンジンに火が入り諸々の作業とチェックを終えました。
他の作業もしながらですが、作業開始から約2日。
やれば出来ます。(自分で言わないと誰も褒めてくれないので…震w)
いやぁ、でも年末にやるもんじゃない!!!
なんとかギリギリご納車出来そうです♪
さて。
今回はMaserati/Granturismoの修理です。
事の発端は、エンジン警告灯の点灯でした。
点灯しても、エンジンが吹けないとか走らないといった症状があるわけではないんですが、
点灯していてもイイ事はないですし、車検はNGです。
ということで、診断機を繋ぎまして出たエラーは
『セカンダリエアポンプ不具合』でした。
セカンダリエアポンプは排気バルブの後方の排気ガスに新鮮な空気を短時間で入れ、
排気ガスにCOとHCを更に酸化させることで、排気ガス内の有害物質の排出を削減します。
ポンプ内に水が浸入したりして故障するパターンが多いそう。
ちなみに取付位置はエアクリーナーボックスの下にいました。
なんだか水が浸入しそうな場所にいますね…
交換自体はさほど面倒ではありません。
こちら新品です。
サクッと交換して、診断機でディフェクト等確認して終了です。
そして、丁度故障診断をしている際に異変に気付きます。
冷却水のサブタンクです。
じわじわ泡が出てるのがおわかりでしょうか?
こうなったら水漏れの原因ですので、即交換です。
普段はカバーに隠れていますので、水量の警告灯が出る以外ではなかなか気づきません。
実際、水量はタンクの半分以下でした。
サブタンクもサクッと交換しまして、冷却水も交換して終了となります。
ということで、エンジン警告灯や何か異変を感じましたらお早めにご相談下さいッ!
そのままにしておいても、何も良い事は起きません!!
(むしろ致命傷になることもありますからね…)
それでは!!
今年最後のBLOGとなりました。
2022年もご愛顧頂きまして、誠にありがとうございました!
2023年も引き続き、どうぞ宜しくお願い致します!!
名古屋店 川島でした
bond Nagoya
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ABARTH 595 @ KW Coilovers Version-1
こんにちは、大阪店の出口です。
やっと教習の予約が取れたので2日ほど実技教習に行って来ました
初回は楽しく教習受けたのですが2回目が地獄でした
車種は全て同じなのですがメチャメチャ乗りにくい号車に当たってしまいました
とりあえず卒検までに乗り易い号車を探しながら教習受けようと思いますｗｗｗ
それでは本日はABARTH 595です
今回はKW Coilovers Version-1を取り付けます
後ろの車高が高いのを気にされてたので前後バランスを合わせる方向で行きます
それではフロントから、ワイパーカウルが邪魔なんで外しちゃいます
準備ができたのでサクッとはずして～
KWに交換、とりあえず車高は後ほど合わるので仮で固定します
リアは伊藤君が作業してくれました
リアも車高は後ほど合わせます
フロントには同時にASSOトップマウントブッシュを組みます
ノーマルはトップマウントに隙間があるのですがその隙間を埋めて完全固定するブッシュです
力が加わった時のズレが無くなるのでシャキッとします
前後バランスを合わせてからアライメント調整
フロントノーマル
KWに交換後で約15mmダウン
リアノーマル
KWに交換後で約30mmダウン
リアの腰高感も解消されてイイ感じの車高になりました
フロント、リア共にKWの指定推奨値内で調整してるので乗り心地も良い感じデス
オーナー様が気にされてたリア上がりも解消されてイイ感じの前後バランスになりました
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした
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AUDI TTS 034MotorSportインテーク取り付け
こんばんは！浦和店の岡田です。
カタールW杯優勝はアルゼンチンに決まりましたね！
見ているこっちも緊張する試合でした笑
キャリア最後のワールドカップ となったメッシが悲願のW杯初優勝！マンガみたいな展開です。笑
さて今回は前回も紹介したアウディTT の続きになります。
今回はエンジンルーム内をガッツリカーボンにしていきます。
今回は034モータースポーツのパーツを取りつけていきます。
ターボマフラーデリート
カーボンファイバーフレッシュエアーダクト
ターボインレットパイプ
カーボンファイバーオープントップインテーク
こんな感じになりました！
かなり高級感が増しましたね。
最後にエンブレムもブラックに変えていきます。
ではここらへんで！
浦和店岡田でした！
ゲレンデヴァーゲン スピーカー交換
大阪店 仲川です
昨日ぐらいから一気に寒くなってきましたねー
今年も残り2週間。
寒さに負けず、体調を崩さないように乗り切ろうと思います
そんな本日は『ゲレンデヴァーゲン』のスピーカー交換です
ゲレンデはゲレンデでも少し古めのG320ショートです
こちらのお車のスピーカーを交換していきたいと思います
まずはツィーターからやっていきます
こちらの網の部分を外すと、
ツィーターが出てきます
見た目はトヨタのツィーターみたいな形をしていますね
プラスチックは劣化して割れてますね
外すと中は何も無いので作業しやすそうですね
トヨタ用のツィーターブラケットとかがそのまま使えそうだったのですが
確証を持てないのでワンオフ製作していきます
こんな感じでツィーターブラケットを作ってみました
車体側に置いてみて高さ等色々と微調整していきます
こんな感じにツィーターが入ります
実際に車体に付けるとスピーカーグリルが当たってしまったので外しました
これで純正グリルを戻してもツィーターに当たらなくなりました
続いてはミッドスピーカーです
こちらは足元に付いていました
これはさすがにどうやって作っていいか分からず、
外注に任せようかと思いましたが、忙しいと断られてしまったので、何とか頑張ります（笑）
無い知恵を駆使して、とりあえずスピーカーの外周の型を作ります
それっぽい形にするためにスピーカーの付く部分の角を落としたり
ネジ穴の部分をネジ頭が出ないように少し大きめの穴を開けたりしました
で、スピーカーを正面から付けると出っぱりすぎるので裏から付けるようにしました
この変な形の治具はカッターで手切りで作りました
スピーカーを裏から付けるとこんな感じです
正面から見るとなかなかいい感じです
今回は足元に付けますのでカーペット生地仕上げにしました
車体に取り付けて、クロスオーバーネットワークを取り付ければ完成です
純正と同じくらいの出面になって、ネジも飛び出さずに取り付け出来ました
普段はあまりやらない作業ですが、たまにはこんな事もやってます
それでは本日はこの辺で
大阪店 仲川でした
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M.BENZ W205 C63 エンジンマウント交換
BOND TOKYO 板倉です
12月に入りもう折り返しですが、毎日大変忙しくさせてもらってます！
今年もあと2週間ちょっと
体調崩さないように頑張っていきます！
本日はC63 (W205)のエンジンマウント交換です。
エンジンマウントは劣化するとエンジンの振動がボディーに伝わって乗っていてとても不快になります。
それを放置していると最悪の場合エンジンやサブフレームなどを痛めてしまいます。(滅多にありませんが)
構造をよくご存知の方は走行距離でそろそろ交換しておこうかなと言うオーナーさんもいらっしゃいます。
最近少し振動が気になるようでしたら一度点検をご依頼ください。
まずはどの辺についているかと言いますと
これは車を下から見た絵です
前の方にハニカム柄に見えるのがエンジンのオイルパンです。
↑左側のエンジンマウント
右側のエンジンマウントです。
結構奥まっていますので交換も容易ではありません。
前側からもアクセスしないと作業できないので、ステアリングギヤボックスが邪魔になります。
邪魔なので外します。
これでだいぶ作業しやすくなります。
エンジンマウントと言うぐらいなのでエンジンを支えている部分です。
エンジンとサブフレームの間にありますので、切り離さなければ外れません。
エンジンを持ち上げつつ、サブフレームを少しずつ下げてスペースを作ります。
そしてようやく取り外すことができます。
新品と比較です。
見た目ではあまりわからないと思いますが、左側の古い方は少しオイルが付着しています。
エンジンマウントの中には振動を抑えるためのオイルが入っています。
周りのゴムの劣化によって亀裂が生じるとそこから漏れてしまい、機能しなくなってしまいます。
だから振動が大きくなるんです。
外れたら新品を取り付けて、諸々パーツを戻して作業終了です。
普段目にすることのない部分ですので、なかなか注意することはないと思いますが、気になりましたらご相談ください。
では板倉でしたー
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日産 R33スカイラインGT-R ブレーキ メンテナンス
大阪店 いとうです。
今年の出番はこれが最後です。
ラストに相応しいというかいとう的に触れて嬉しかった車で締めたいと思います♪(´ε｀ )
それはスカイラインGT-R
R33です。
車大好き少年だったいとうはこの型のミッドナイトパープルに憧れまくってました。
今回はブレーキのメンテナンスです。
前後ともにローターの減りもさることながら
サビが目立ってきてるところも気になります。
外品のローターに交換です。
パッドも同時交換必須となります。
車体ハブ側も錆やらダストが溜まってるので
この機会にクリーニング。
プレーン（スリット無し）から
スリットローターに！
見た目もこっちの方がかっこいい（´-`）.｡oO
ついでにスペーサーも取り付けて
パツパツGT-Rいっちょ上がり！！！
試運転のテンションはMAXでした。笑
足回りもディーラーにてリフレッシュされたそうです。
なんといってもエンジンルームに鎮座するRB26
エンジンがかっこいいってどういうことなんでしょう…
とまあ、整備士特権を行使して
今回いろんなところをチェックさせてもらったんですが
特にグッときたのはココでした！
ニスモのナット！
今年も一年間ありがとうございました♪(´ε｀ )
Porsche 718 Spyder × ASR
みなさんこんにちは浦和店サカイです😸
先日、横浜にホットロッドショーを見に行ってきました！フィードバック出来るものは少ないですが、4輪も2輪も全く別ジャンルのカスタムを見れて新鮮で楽しかったです👍
今回ご紹介しますのは、、
Porsche 718spiderにASRエキゾーストバルブコントローラー取り付け！
先日も名古屋店川島さんバルブコントローラーやってますやん…なんて言わない、こちらはASRですからね笑
さて、最近はEBMより耳にする事が増えましたねー
リモコンでエキゾーストバルブを常時オープンさせる事が出来るシロモノです。
奥に見えるGT53も、小出工場長がバルブコントローラー取り付け中🔧
コチラはRENNtechのEVMを使用してます！
GT53は、左右のマフラーにバルブが付いてますので割り込ませて取り付けです！
718spiderに取り付けますのはコチラASR。
①が常時オープン ②がノーマル制御に
割り込み方式で取り付けしますが、、、
例のごとくPorscheのミッドシップ車はエンジンを見るまでに少々お時間をいただく必要があります。
オーナー様なら知っているかと思いますが
幌が手動なので、まずオープン操作が必要です！
幌にあるロック解除ボタンを押して、くるりんぱ笑
写真わかりにくいですかね笑 いや語彙力( ˙-˙ )
通常ならこのまま幌を格納するのですが、
幌を途中まで戻して、カバーやらクリップやら断熱材まで外しまして、エンジンカバーが現れます。
この時期、素手で触るのが怖い鋭利なアルミ板で出来てます。。素敵に磨かれたヌルテカボディーにも気をつけて降ろします。
エンジンが見えるようになりましたが、エキゾーストフラップ用のソレノイドは見えません。
この辺りにいますが、手探りでカプラーtoカプラーさせます🤗 何より腰にくる姿勢が苦しい笑
そんなこんなで完成チェックして、元に戻せば作業終了です！！
鮮やかな大人ブルーで素敵です😍
マフラーバルブも幌も全開オープンさせれば気持ちいいこと間違いなし！！！ですね👍
車種により適合・取り付け可否がありますので、バルブコントローラー取り付け希望の方は、お近くのボンド各店までお問い合わせください！
今日はここまで、サカイでしたー🤘
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