浦和店高橋です
今回は４０アルファードにドラレコをつけていきます
前後ドラレコなので後の配線を通してカメラ位置を決めて固定します
後側は熱線に被らないよう気を付けます
次に前側を同じように配線通して位置を決めます。
前は色々とルールがあるのでその中でいい位置を探します
後は電源とってアースを付けたら動作確認と最終的な位置をきめます
アルファードはサービスカプラーがあるので見つけやすかったです
作業に必死すぎてこれしか写真がありませんがTVキャンセラーの取付もしました
カプラーを間に割り込ませるだけなのでかんたんです
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こんにちは
大阪店 櫻本です
毎日毎日寒ぅう～てたまりませんねェ～
という事で、本題に入って行きたいと思います
今回はミニに、
こちらを取り付けていきます
Defi製の水温計＆ブースト計です
すいません、、、車を撮るの忘れてました
笑笑
先ずは、水温計から
こちらのセンサーをアッパーホースに割り込ませていきます
こんな感じでアッパーホースを一刀両断して取付ｗｗｗ
次にブースト計のセンサーを取付けていきます、、
レベルゲージの上にプレッシャーセンサーがあるので、そちらにセンサーを割り込ましますが、、、
が、
レベルゲージにｗｗｗ
ちょっと加工が必要みたいっすね
で、いい感じに取付けて配線を室内に通していきます
丁度、運転席の下ぐらいにええ感じの所が有ったので、ええ感じに通していきます
エンジン側も配線をしっかり固定して
後は室内から電源を取りコラムケースにメーターを取付たら完成です
フィッティングもバッチリです
バチバチ レーシになりましたね
ありがとうございました。
カスタムも整備もbondにお任せください！！！
では
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こんばんは大阪店 宮長です。
本日はｗ４６５ Ｇ５８０への電動サイドステップ＆イージークローザーの取り付けをご紹介！
電動サイドステップとイージークローザー
大人気の商品ですがＧ５８０にも問題なく取り付け可能です！
今回イージークローザーは全ドア施工
内張りを外しドアキャッチを交換します。
こちらのモーター付きへ交換
もう何台も施工しているので最初の頃と比べると作業効率も大幅アップ！！
朝お車をお預かりすれば当日納車も可能です！
作業するのにＧ５８０でこれまでと変わっていたところはここ！
リアゲートのイージークローザーのみバッテリーから電源を取得するのですが
バッテリーの位置がラゲッジ下部から側面に変わっていました、、
バッテリー交換などバッテリーにアクセスするのにバラすところが増えたなぁと思いながら電源を取得しました。
後は電動サイドステップ
CAN信号と電源はこれまで通りのところから取り出します。
問題はこちらのパネル
このパネルがあるとサイドステップのブラケットを取り付けることが出来ません。
悪路等によるバッテリーの保護のためかと思われますがお客様ご理解の上取り外します。
これさえなくなればあとは問題なし！！
ドアの開閉に連動してステップが動きます
足元へのライトも装備されているので夜など暗くても便利！
いかがでしょうか？
Ｇ５８０への電動サイドステップやイージークローザー
気になる方はぜひご相談下さい！
それでは本日はこの辺で、大阪店 宮長でした。
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浦和店岩下です
本日の作業はアバルトにDDMのステアリングコラムエクステンダーを取付していきたいと思います
こちらの商品ステアリングを５０ｍｍ手前にセットできるものになります
取り付ける商品はこちらです
初めにエアバックが展開しないようにバッテリーのマイナス端子を外しといて
コラム下のカバーを外し
ステアリングの裏側が見えるようにします
ステアリングの裏側にD型の穴が３か所あるので細めのマイナスドライバーを刺して
エアバックを外していきます
エアバックが外れたら真ん中のボルトを緩めステアリングを外していきます
ステアリングとコラムの間にステリングコラムエクステンダーを付けて規定トルクで締め付ければ作業終了です
後は逆の手順で組付けていきましょう
これでドライビングポジションが改善され運転が楽しくなりますね
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毎度です大阪店の小西です。
まだまだ寒い日が続いておりますが頑張ります。
本日のメカニックブログはこちら！！！
アバルト695のヘッドライトもろもろLEDに変更してきます。
では作業に取り掛かります
ヘッドライトやフォグやウィンカーなど
まずバンパー外して
配線加工などあるので外したほうが早いです。（簡単に外れるので）
まぁ
ほとんどバルブ交換だけですけど、、、
一部加工が必要だったり！
抵抗入れたりして
チェック
わかりにくいですが点灯してしばらくエンジンかけてエラーが出なければ
カバーをコーキングして元に戻せば完成です。
最近の車ではほとんど標準でLEDがついてますがたまにあるんですよね。
なんでここLEDじゃないの？
そんなお車もぜひLED化できると思います。
ご相談はボンド大阪まで！！！！
では！
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こんにちは、大阪店の出口です
本日はレクサス LM500hです
RSRの車高調、純正のAVS機能に対応したBest☆i Activeとセルフレベライザーリンクロッドを取り付けて行きます
先ずはフロントから…と言いたいのですがリアの作業をしてる間に完成後の写真を撮る間もなくフロントは完成してました
それではリアの作業をして行きます
慣れた作業なのでスプリングとショックを外してRSR付属のバンプラバーに交換します
付属のバンプラバーは約40mm程短いです、これで車高を下げても乗り心地が悪くならないので付属してるのは嬉しいポイントですね
後はRSRのショックとスプリングを組み込めばリアも完成
続いてノーマルのリンクロッドからオプションのセルフレベライザーリンクロッドに交換します
リフトアップ前にノーマルの位置にマーキングをしてから交換開始
車高調を取付後にセルフレベライザーリンクロッドを調整、前もってマーキングしてた位置に調整してこちらも完成
これでヘッドライトの照射角度もノーマル車高時と同じになります
最後にアライメント調整
フロントノーマル車高
RSRに交換後で約30ｍｍダウン
リアノーマル車高
RSRに交換後で約40ｍｍダウン
今回はあまり低くならない様にとのリクエストだったのでRSR推奨の値をベースに組んでみました
程よい低さで落ち着いた感じに仕上がったと思います
純正のAVS機能に対応したBest☆i Activeですが通常のBest☆iと同じく36段の減衰調整も付いてます
なので、硬い減衰が必要な場合はAVS側で固めに制御してくれると考えて今回の調整値は柔らか目で調整したみました
試走した感じ低すぎない車高と柔らか目にセットしたショックでイイ感じの乗り心地になりました
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした。
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浦和店渡邉です。
近頃はデジタルインナーミラーの取付依頼を多く頂いていて、今回はウルスの作業をご案内します！
今回付けるのはMAXWIN。
防眩装置のエラーキャンセラーも合わせて取付していきます。
下が純正ミラーで上がMAXWIN製。
角がある分若干大きくなりますね。
配線通して組み付けていきます。
ブラケットも専用品なので簡単綺麗に付きます！
純正ミラーとの比較はこんな具合になります。
バックカメラはもはや定番のようにこちらへ
完成です！
おまけで本日作業終わったばかりの車両も紹介させて頂きます！
ロータスエミーラ、こちらにはドラレコとレーダーです。
よくあるように助手席奥がヒューズボックスの居場所だったのでこちらから電源拝借。
ちなみにグローブボックス裏に3Pサービスカプラーもきてました。
取付完了するとこんな具合になります！
本日もご覧いただきありがとうございました。
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大阪店 仲川です。
本日は絶賛開催中の『大阪オートメッセ』に行ってきました。
ボンドからはこちらの3台を展示させていただきました。
明日まで開催してますのでお時間ある方はぜひ足をお運びください。
さて本日は大阪店でも珍しいお車の紹介です。
NISSAN R35 GTR T-specです。
このカラーリングがおしゃれでカッコいいですねー。
後ろ姿もいい感じです。
T-specのエンブレムが誇らしげです。
こちらのお車にTVキャンセラーとレーダー探知機・前後ドラレコを取り付けさせていただきました。
おそらくR35の後期モデルにTVキャンセラーを取り付けるのは初作業の気がします。
TVキャンセラー自体はモニターの後ろに割り込ませるのですが、予想外にバラバラです。
運転席側も同様にバラバラです。
国産車だから簡単だろうと思ってましたが少し考えが甘かったです。
レザーとパネル類のクリアランスもあまりないので
バラすときは注意が必要です。
ドキドキしながらバラしてました。
無事に完成です。
これで運転中に助手席の方が退屈しなくて済みますね。
TVキャンセラーのON/OFFスイッチはこちらの空きカプラーに取り付けました。
TVキャンセラー使用中はナビの自車位置が狂ってしまいますので
ナビを使用するときはTVキャンセラーのスイッチをOFFにする必要があります。
続いてはリアのドラレコを取り付けていきます。
リアは片側だけで外れてくれたので良かったです。
後部座席のシートがめちゃくちゃ軽かったです。
リアドラレコはリアガラス上部に取り付け。
※ピンぼけなのはお許しください。
フロントドラレコとレーザー受信部はルームミラー左側に取り付けしました。
※こちらもピンぼけなのはお許しください。
たぶんカメラが老眼になったのだと思います（笑）
レーダーのモニターはフロントガラス上部の右側に取り付けしました。
たまには国産車もやってますので気になる方はお問い合わせください。
大阪店 仲川でした。
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大阪店 いとうです。
今日はポルシェ
991型のGT3RS。
いつも濃厚なカスタムでお世話になっているお客様なんですが、
今回も内容てんこ盛りなんでサラッと作業の様子をお届けしたいと思います。
過去には空冷ポルシェやマクラーレンなんかもバチバチにやらせてもらっているお客様。
このポルシェではサーキット走行を意識したカスタムをされるようです。
ってことでまずは
“羽”
ウィングの脚の部分を丸ごと交換するタイプのライザーを取り付けました。
これが
こうです。
高さも上がってよりダウンフォースが効く側に角度もグッと入ってます。
次！
“シートポジション”
元々ハイトアジャスターはついてるんですが角度調整ができないので
前方部だけを嵩上げできるアダプターを取り付けました。
これを付けるだけなんですが
特にサーキット走行でヘルメット装着時には視界確保のために欠かせないそうで
ポルシェ乗りの方にとってはもはや定番アイテムではないかと思います。
もちろん純正のハイトアジャスト機能を失うことなく使用できます。
次！
“ブレーキ”
純正でも頼もしすぎるくらい大きなキャリパーにローターがセットされているわけですが。。。
リアもでっかー！！
ブレーキシステムを一新されるそうです！
お初なキャリパーでまじまじと観察していたのですが
まず軽いなという印象でした。
素地剥き出しな質感もレーシングっ気たっぷりな感じです。
純正のボルト留めからスタッドボルトに打ち替えます。
ここら辺の精度もめちゃくちゃ良くできていて信頼性も高そう！
穴空いてるピストンなんて初めて見ました笑
こんなとこまで軽量化なのか？放熱性なのか？とにかく本気を感じます（´-`）.｡oO
ライニングとローターの当たり具合も
バッチリですね！
エア抜きをしっかり行って
作業完了です。
ゴールドホイールにこのキャリパーの色味どうかなって思ってたんですが
全然いけますね！
今回の作業はこんな感じですが
前回はステアリング周りもやらせてもらいましたし
何よりここまでのパーツチョイスのほとんどを
お客様ご自身で調べられたものでご用意させていただきました。
つい先日なんてついにご自身でレカロシートへ交換をされていましたwww
最後は「車を改造せずにはいられない重傷病患者」っぷりを晒して〆させていただきます！！！
本日もありがとうございました。
浦和店中村です！
今回ご紹介のお車はこちらです！
W465 G580 ゲレンデの電気自動車です！
こちらのお車にダウンサスを取付けしたいと思います！
iiDのダウンサスになります👍🏻
それではいつもの通り外していきましょう！
まずはフロントから
形状はG450dと同じなのですがいつものようには外れません😨
ドライブシャフトの長さが変わっていてスペースが確保できないのです💦
ここまでバラしてなんとか外れました😅
あとはいつも通り交換をします！
組みあがったら元通りに取り付けます！
続いてリヤです！
リヤはホーシングの形状が違います😳
リンクがいくつかついているのは上下に動いても左右にずれないようにする為みたいです🤔
ドライブシャフトもありますね👍🏻
スプリング、ショックは変わってないみたいです😅
こちらもいつも通り交換します！
交換前
交換後
いい感じに下がりました😊
測定すると50ｍｍダウンになります！
G580もローダウン出来ますのでbond浦和までお問い合わせください！
それではまた✋🏻
中村でした
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