毎度です大阪店の小西です。
酷暑からやっと気温が落ち着いてきましたね。
仕事もしやすいです。
さて今回のブログはこれ！
メルセデスベンツGLEのASCロワリングモジュールです。
今回初作業なのでアップしときます。
GLEはエアポンプに直でアクセスみたいです。
左フロントのタイヤ外して！ライナー外して！
みっっっっっけ！
カプラは―砂などのホコリで解除しにくかったです。泣
何ピンか抜き替えして
室内からCANを拝借して
電源ももらいます！
防水になってるのでできるだけ濡れない場所に設置
ﾎﾟﾝﾌﾟのカプラーも戻して完成！
フロント リア
アプリを起動し動きを確認できれば
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こんにちは、大阪店の出口です
本日はポルシェケイマンです
今回はH&Rのダウンサスとタイヤ&ホイールを組みます
それでは早速フロントからサクッとバラします
純正スプリングからH&Rに組み替えて
フロント完成
リアは内装外しからスタート
リア側はストラットだけ抜けません、アームとドラシャごと外すので地味に時間かかります、そして重い（笑）
で、H&Rのダウンサスを組み込んでリアも完成、この後はアライメント調整です
同時にホイール交換、ダウン量は約25mm
リアのダウン量は約30mmです
イイ感じのダウン量でメッチャ好みの感じに仕上がりました
最後に試走して最終チェックをして作業は完了です
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした
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浦和店高橋です
今日はM2にレカロを付けていきます
このシート、シートヒーター付きです
これからの季節あったらうれしい機能です
では交換していきます
このシートでも思っていたよりホールドするし機能も十分あります
シートを外して配線加工もします
肝心のシートヒーターを使えるように
シートを載せて思いました、やはりレカロ軽いです
正面から見るとこんな感じです
純正もいいですがレカロの方が好みです
シートポジションも思ったより自由に変更できます
移動してて思ったのはホールド感すごいです
最近シート交換増えてますいろんな車種できます待ってます
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大阪店 仲川です。
本日はこちらのお車。
『AMG GT』にフロントカメラの取り付けをしていきます。
C190 AMG GTはフロントノーズが長くてカッコいいのいですが、
逆にそれが仇になってしまってフロントの確認が非常にやりにくいです。
ですので今回はフロントカメラの取り付けをご依頼いただきました。
通常アルパインのフロントカメラを使用すると
フロントナンバープレート下に取り付け出来るようにステーが付属されてます。
しかし、AMG GTはナンバープレート下のスペースがなく
(ナンバープレート下がすぐにリップスポイラーになってます)
取り付ける場所がありません。
しかし、そこはボンドグループ！！
葛飾店の巨匠 大川先生のブログを参照させていただきました！！
https://bond-diary.jp/katsushika/?s=%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%BA%E3%81%AE%E5%BF%85%E9%A0%88%E5%93%81%EF%BC%81AMG+GT%E3%81%AB%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9%EF%BC%81
フロントカメラはフロントエンブレム下に埋め込みで取り付けしました。
と言うものの、実際に作業してくれたのは板金屋さんなんですけどね（笑）
いやぁ、ほんとに綺麗に埋め込んでくれてます。
ナンバープレートの台座が邪魔だったので分からない程度に加工して
少し下のほうに下げてくれてるみたいです。
あとはカメラの配線を室内に入線していきます。
なかなか配線の通るところが奥のほうだったので苦労しました。
フロントカメラの入力方法は何種類かありますが、一番使い勝手のいい
インターフェイスを使用することにしました。
フロントカメラの切り替えはコマンドのリターンボタンを長押しするか、
ステアリングのリターンボタンの長押しにて切り替えできます。
今回はアルパインのフロントカメラを使用していますので
フロントカメラの映像切り替えも出来ます。
こちらは通常の広角画像です。
こちらは左右２分割の左右が見やすい画像です。
さらには上から見たような画像表示jも可能です。
気になる方はご連絡ください。
大阪店 仲川でした。
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こんにちは、大阪店 常田です
9月に入っても30度オーバーな日々が続いております
さて、本日は20年以上お付き合いさせて頂いておりますお客様のBMW G02 X4の作業になります。
安定のビフォーの画像はありませんでしたwwwので今回取り付けした3Dデザインのリップもう取り付け済みでございます
作業内容は3Dデザインのフロントスポイラー・ACシュニッツァー パフォーマンスアップグレード・シートバッジ・PLUG DSP・コーティング等々です
まずはシュニッツァーのパフォーマンスアップグレード、サブコンの取り付けです。
RAIL PRESSURE SENSOR・BOOST PRESSURE SENSOR BRFORE・BOOST PRESSURE SENSOR AFTERの間に配線を割り込まして+12・GROUND・CAN信号を配線していきます。
これを取り付けることでノーマルが285KW / 387PS / 500NmからのAC Schnitzerが309KW / 420PS / 600Nmになります。
試運転での最高速の確認は出来ませんが、中低速時の変化は十分に体感できました
今年の春ごろには奥様の３シリーズにもパフォーマンスアップグレードとリップスポイラーも取り付けさせて頂いております。
お次はシートバッジ作業時の画像はございませんが、きちんと光るよう配線させて頂いております
あとはバイザーやPLUG DSP等を取り付けさせて頂き、最後にボディコーティング・ガラスコーティングでピカピカ・トゥルトゥルで納車になりました。
今回は車両のご購入からのカスタムまでありがとうございます。
サブコンの感想もまたお聞かせください
それでは本日はこの辺で失礼します。
では
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浦和店中村です！
今回のお車はこちらです！
フェラーリのプロサングエです！
取付けするパーツはこちら
NOVITECのダウンサスです！
プロサングエのサスペンションはモーター付きのため車両についた状態でスプリングだけ交換していきます
リヤも同じくスプリングだけ交換していきます
社外のショックのようなカラフルさです😊
交換前
交換後
30ｍｍダウンです！
このあとアライメント調整で完成です！
本日はこの辺で✋🏻
ありがとうございました。
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大阪店の櫻本です
今回もよろしくお願いしまーす
さてさて、早速ですが
今回ご紹介させていただきますのは、
最近街中でもお目にするのが多くなってきたのでしょうか？
４６５ G６３ です
だいぶ迫力あるのある６３に仕上がっているのですが、こちらを更にパワーアップしていきます
何をするのかと言いますと
皆さんご存知と思いますが、MCB（モーションコントロールビーム）です
一応説明させて頂きますと、走行中に発生するボディの変形や微細な振動を制御し、安定性を向上させつつ、サスペンション本来の性能を引き出し乗り心地を向上させるパーツです
Google先生ありがとう
と、いう事ですｗｗｗ
車両剛性が上がり乗り心地UP
UP
早速、作業作業
まずはフロントから、
ノーマルの状況がこちらです
専用ブラケットを取付ダンパーを取付ます
作業はシンプルですが、かなり効果を発揮してくれます
リア行きます
リアもフロントと同様に専用ブラケットを取付けてダンパーを取付ます
前後取付けて作業完了です
これで、剛性が上がり乗り心地よく乗って頂けると思います
465で悩んでる方いればどしどしご連絡くださいませ
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こんばんは、大阪店 宮長です。
本日は新型エスカレードへ地デジチューナーを取り付けしたのでご紹介
いつ見てもデカい。
オーラありまくりな一台です！！
インテリアも凄い！
フロントディスプレイの長さに驚きました
なんと５５インチもあるそうです！！
新型から助手席側にもモニターが付いたようでそちらでも車内エンターテイメントを楽しめます
車両へは定番のＣarＰlayアダプターを使用して地デジチューナーの映像・音声をHDMIにて入力
ＣarＰlayアダプターや地デジチューナー等の機器はセンターコンソールをバラすとスペースがあったのでそちらに収納
早速完成写真です。
助手席側にもばっちり映っています！
助手席モニターにはセンターコンソール横にあるＨDMI端子に接続することで視聴可能になります。
こちらはセンターコンソール後ろにあるリアモニター用HDMI端子
これで全モニターで視聴が出来ます！
ズレもなくばっちりです！
1人1台のプライベートモニター
贅沢すぎます…
今回はAmazon Fire TV も使いたいとのことなのでFire TV Stick用にHDMIケーブルも準備させてもらいました。
セレクターにて地デジとFire TV の変更が出来ます。
いかがでしょうか。
ボンドでは珍しいアメ車でも作業は可能なのでぜひご相談下さい！
それでは本日はこの辺で、大阪店 宮長でした。
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こんばんは 浦和店 松川です
本日はBMW G87 M2のローダウンになります
こちらの車両なんとＭＴ車です！珍しい！
今回の作業がローダウンになります
取り付ける車高調は毎度おなじみ KW V3 になります
それでは作業に入ります
フロントから！
まずは純正ショックをはずしていきます
外れたら純正のアッパーマウントをKWに移植していきます
この時にある程度の車高に調整しておきます
でないと後から少し苦労します、、、
そしたらフロントのショックを取り付けていきます
反対側も同様に交換していきます
リアにいきましょう
フロントと同じようにショックとバネを外します
リアもショックのアッパーを流用して取り付けていきます
バネにアジャスターを付けこちらもある程度の車高を決めて取り付けます
取り付けが完了したら車高の調整と電子制御のキャンセラーを取付し作業完了です
キャンセラーが無いとエラーが入ってしまいます、
V3なので伸び縮みで減衰調整が可能です
今回はＫＷ推奨値でセッティングさせていただきました
取付のビフォ―アフターです
この腰高感が
いい塩梅に下がりました！
フロント40ｍｍ リア35ｍｍのダウンになります
後日細かい車高とアライメント調整で完了です
ローダウン、その他のお問い合わせお待ちしております
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