みなさんこんばんは！金曜日東京店ハセでございます！

まだ花粉症が収まりません・・・ほんとやめてくれぇ・・・

なにやら桜がどこも満開になってきたようですね！週末に雨なのが非常に残念・・・

そんな中ハセはこんなことやってました。

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大阪店　いとうです。

とりま見てください↓↓

この焼け、ば～りクソきれーっすよねー

BMW M3にチタンマフラーを入れてしっかりぶん回しておられるんでしょうか笑

あまりに美しくて盗撮音ももちろんビューティフォー！

車を底から覗かないと見れないのでどうしても紹介したかったんですよねww

ほんまただそれだけですwww

今回はM3ではなくフォルムが限りなく美しいFerrari

漆黒の４８８様に～

Novitec(サス)とHRE(ホイール)取り付けProduced by 篠原

をお送りします！

納車間もなくの入庫でタイヤハウス内もピカピカ

作業はかどるわ～～～～

ってルンルンやってたんですけど、

のっけから思わぬところで落とし穴に落とされます。。。

リアショックを外したところでそれは起こりました

赤丸のところ・・・ネジかじってもーて、回らんやん。

これ回らなノヴィテック組まれへんやん。

スプリングを緩めないで車高調整するとこうなります

どこでこんなことになってしまったのか。。。まったく。。。。

こうなるとショックAssyでしかパーツ供給ありません。

ちなみにお値段、二十数万円也

この時、担当：篠原の色白な顔は青ざめ、目ん玉ひん剥いてました

しかし！そこは数々のトラブルを乗り越えてきたフロント篠原

当然、国内在庫なし！納期２週間以上！！のパーツを！

１週間で取り寄せました。

運よく税関最速通過したんですってw

そうです！運も実力のうちです。

パーツが入れば後は水を得た魚のごとし！

ｽｺﾛｺﾛｰﾝと一気に仕上げました。

あ、HREはいつの間にか組んどきました

リアは太さが寸胴鍋サイズなので

大阪店のタイヤチェンジャーで組める限界ギリギリのサイズでした。笑

車高もパーフェクト

ツラもパーフェクト

このマッチング、パッケージめちゃくちゃカッコええ

大阪店フロント篠原もやるときゃやりますw

にしてもうちに入庫いただく４８８は

なにげスパイダー率高いんすよねー

今のところ９割スパイダー(いとう調べ)

春のぽかぽか陽気の中ルーフ空けて走ったら気持ちいいやろな～

皆さま、こんにちは。東京店・佐藤です。

すっかり春！東京地方は桜も満開になり、すごし易く、作業も捗り易い季節になってきました。それではサクサクと進む本日の作業風景は～～

この後ろ姿！フェラーリ４８８ですね～。　ターボモデルになりましたが、やっぱりフェラーリです。甲高いフェラーリサウンドは健在ですが、やはりの～まるでは・・・・。ターボと相まって物足りなさは倍増しています。

そこで、人気のEBMの登場です！！　リモコンスイッチ一つでフェラーリサウンド全開の優れモノ！！４８８には必須アイテムかと思います。

取り付けは～右側後方のライナーさえ外せばOKなのですが・・・・。

このHEX４ｍｍだけを外す為に、ディフューザーを外さなくてはいけません・・・（泣）

４８８はディフューザーにバックカメラ等が付いているので配線カプラーが３本あり、外す際も注意が必要です。

分割されている後方ライナーのみの取り外し。　後は配管とソレノイドその他とEBM本体の取り付け～～～～！！！

慣れた作業なので、サクサク取り付け～！　この画像すでに取り付け完了しているのですが、取り付けられている感を出さないのがミソです！！。もちろんこの状態までにすれば、ノーマル復帰も即できます。

戻し装着～！！　４８８の場合、EBMリモコンで開き時は、フルで全開です。閉め時はフルノーマル状態です。もちろん閉め時（ノーマル作動）からはじまりますので、いきなり爆音でご近所迷惑になることもないですね～。しかも、完全ノーマル作動状態なのでディーラー入庫も可能です。

で、それだけでは寂しい（笑）ので、G３５０ｄのダウンサスなんかも作業しました～～

スペーサー２１ｍｍ＆ダウンサスの東京店定番めにゅ～です。不等ピッチになって乗り心地もいいです！！

程よく落ちます。トウキョウ付近の駐車場だと屋根の高さが～～～～～＠＠＠＠みたいな事もアリ・・・若干低くしたい方が多いです。もちろん激落ちではなく、あくまでノーマルの雰囲気が残る落ち。　低くなった分乗り降りも楽ですから！一石二鳥なアイテムですね。

てことで、今回もいっぱいお仕事してますよ～～！！と、社長にあぴーるした所で！　今日はこの辺で～

東京店・佐藤でした。

皆さまこんにちは。東京店・佐藤です。

寒暖の差が激しく、花粉も重なり体調は今一つですが、がんばって本日も～行きます。

F355です。フェラーリらしいフェラーリではないでしょうか。私は好きですね～。今回は左ラジエターより冷却水漏れで入庫。早速取り外します。

ドア後ろのダクトから引き込み、横側にラジエターが付いています。左右に居ます。右側はオイルクーラーと抱き合わせ。左はコンデンサと抱き合わせです。

左側の方が楽に外せると思います。

外したラジエターはボロボロ・・・。コアから漏れてますね・・・。

コンデンサ側のダメージはなさそうですので、そのまま進めます。

新品のラジエター。コアを傷めないよう段ボールでカバーしてお取りつけ。ステーの位置を合わせながらなので、チャット手間がかかります。

最後に電動ファンや給油口を戻して終了です。

F355のこのダクトがいいですね～。実際に機能しているところが良いです。

で。。。。またいつものやってます！！！今月何台目だ？？？あまりにもやりすぎてこの状態までで1時間ほど・・・。かなり早いと思います。

さて、最後は、ボンド・レーシングサイクリング部の活動です。

立川競輪場のイベントに参加してきました！！　なんとノーマルなロードバイクでバンクを走れる、すごくオトクなイベント。

バンク練習できる機会はなかなか無いので、時間目一杯まで走り倒し！！

普通に走っているように見えますが、バンクって傾斜がすごいです。普通に立っていられません。この傾斜だと速度的に40ｋｍ/h位でないと黄色ラインは維持できないですｗｗｗ

午後から模擬レース。模擬レースと言っても、かなりガチ感が・・・。しかもこの日場外車券を販売していたので、おっちゃん達の視線が痛い（笑）　ガチでヤジも飛ぶ中スタート。

お仲間がいたので、私はアシストです。　チームでワンツー狙い！！で作戦通り、ワンツーフィニッシュ！！（私は2位ですが・・・・）

最後は立川競輪をホームコースとしておられるプロによるレース！！　本番装備です！！ちゃんと予想して投票。ほとんどガチレースです。

いや～プロは次元が違うね～！！現状では逆立ちしても届きません！！（２００周させてくれたら勝てるかも！！）　おっちゃん達の怒号飛び交う中、私が好きな、山崎選手がまくり勝って！テンションMAXでした！

たまにはレースでないイベントもいいものです。

ではまた～

浦和店の板倉です

先日羽田空港にありますJALのメインテナンスセンターへ工場見学に行ってきました

働いているのは私たちと同じ「メカニック」ですが、呼び方が同じだけでやっている事はもちろん、技術レベル、のしかかるプレッシャー等々、航空整備士の方たちは、私たち自動車整備士とは比較にならないんでしょうね

写真はもっとたくさんあるのですが、SNSやブログには載せてはいけない機体があったので、ここには載せられません

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皆さまこんにちは。東京店・佐藤です。

本日東京地方は桜が開花いたしました。春ですね～。とは言え東京は花冷えの雨ですが・・・。

さて、本日も行ってみましょう！！

いきなり下回りからです（笑）　G５５０のノーマルマフラーですね～。音もさることながら、出口が真下で横から見えないので、車格からして迫力に欠けるノーマル。

やはり、Gといえば男のサイド出し！！ではないでしょうかｗｗｗ

ステップ横のタイコを取るとこんな感じで、実はステップ横のタイコからは外の出口には繋がっていません。

フロアー下にサブタイコが居てそこに一旦入り、このタイコから外の出口にという、余りに非効率な取り付け方をしています。

ノーマル構成。センターのタイコに吊りバンド的なモノは無く。サイドのタイコが支えている感じです。出口に行くパイプはフレームの間を通るので、かなり潰し加工がなされています。この辺りも非効率な形ですね。

こちらが今回交換する本国純正。サイドのタイコから直に出口が出ています！！シンプルな構成です。

早速お取り付け。こちらのタイコの方が少し大きいですが、問題なくインストールできます。

やっぱりGはサイド４本出し！！　一番落ち着きます。

ステップからさりげなくAMGの刻印が見えます。タイコの構成が変わり、音も迫力が出ますね～！Gらしい押しがある低音。しかしそこは本国純正品。爆音ではなくオトナな感じです。もちろんパチモンではないので、ちゃんと左右４出口から排気が出ますよｗｗｗｗｗ

これだけだと寂しいので、いつものアヴェンタ・メニュ～～～（笑）　この風景に慣れてきました・・・・。（慣れるほどやってるんかい！！爆）もうどのボルト外すとか・・・どこだけで外れるとか・・・わかってきちゃいました（笑）　そうそう、ついでにバックランプをLEDに交換しました。　アヴェンタってバックがざんねんな電球タイプなんですよねｗｗｗなぜに？？なんですが・・・・。でLED化です。バンパー外したついで作業ですが・・・。なかなか白～～～いバックランプのアヴェンタは居ないかと・・・。

最後はいつもの、ボンド・レーシングサイクリング部の活動です。

埼玉は彩湖で行われたITT（個人タイムトライアル）に完全フル装備で出場しました。

個人タイムトライアルとは、１台づつ単独で走行する競技。プロにもなると50kmをアベレージスピード50km/h以上で走れてしまいます。もちろん高速走行を可能とする為に通常のロードバイクとは違い、後ろはディスクホイールと言うカーボン製のフルカバータイプのホイール（この後輪だけで25万円ほど・・・）を装着したり、ハンドルも特殊な形のハンドルを使用します。フレームも特殊で、ブレーキは隠れて空気抵抗を削減するような形のフレームだったりします。（見えないだけでちゃんと前後ブレーキ付いてますよ！）また、トライアスロンで使う車体にも似てますが、実業団では規定が厳しくトライアスロンで使用できる車体では競技参加できません。　この車体タイムトライアルにしか使えず、実用性ゼロに近いです（笑）　こんな特殊条件下でしか使えない車体、幾ら掛けているの・・・と言われそうですが、こんな車体ばかりが沢山集まる大会でした。

今回は彩湖１周のタイムを競います。目標スピードはAVE40km/hです。（出るメンツが事前にわかっていたので、勝ち目ははじめっから無いですね～）

結果から・・・・・惨敗でした。まったく箸にも棒にも掛かりません（笑　当然ですが・・・）　言い訳的には、全くトレーニングレベルを上げていなかったことですかね～～ｗｗｗ　予想できた結果でしたので走れただけでもいいかな～と

まだまだ今シーズンは始まったばかり、徐々にトレーニングを上げて行きます！！！