ABARTH

アバルト ナビ交換!!

大阪店 仲川です。

先に誤っておきますが、外装写真は撮り忘れてしまいました。

というわけで今回は外装写真一切無しでいかせてもらいます。

お車は『アバルト695』です。

こちらのお車には元々7インチのUconnect付きですが

どうしてもナビ(AppleCarPlayじゃなくてナビ!)が使いたいのと

TVがどうしても欲しいとのことでナビ交換作業をしていきます。

とりあえず外しまくります!

じゃんじゃん外していきます!

この辺はインターフェイスを付ける時も同じ感じです。

途中工程をかなり端折りましたが、無事にナビ取り付け出来ました。

外してたパネル類も元通りに戻して完成です。

いつもの使い慣れたナビになりました。

TVもばっちり映っております。

車両のUSBも使えるようにしてますので、こちらで音楽や動画を楽しむことも可能です。

ステアリングリモコンも使用出来るように各ボタンに割り当てしています。

バックカメラももちろん付いています。

小さい車ですが、やっぱりバックカメラは必需品ですよね。

純正のモニターは車両設定のときぐらいにしか使用しないので

外してても問題ないのですが今回は助手席下に設置しています。

外しっぱなしにしててモニターが無くなったりしても困りますしね。

アバルト(フィアット)にも社外ナビを付けたいという方。

ご連絡お待ちしています。

大阪店 仲川でした。

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w463 水漏れ修理

こんにちは

bond大阪の櫻本です

早速ですが作業に取り掛かって行きたいと思います

よいしょー

今回取り掛かっていく作業はタイトルにある通り

463の水漏れ修理になります

どこから漏れているかと言うと

ウォーターポンプから漏れています。

かなり奥にあるので写真では見えないですが

結構ややこしい所にいらっしゃいます、、、

インタークーラーとスロットルボディーを取り外さないとアクセスが出来ない状態です

ブツブツ言ってても始まらないのでサクッと取り外していきたいと思います

よいしょ、よいしょ

そもそも インタークーラーを取り外さないとベルト交換が出来ないのは、何事ですか、、、

ベルト交換で冷却水を抜かないといけないwww

整備士泣かせですねwww

って言うてるうちに外れましたけど、Oリングが固着していて外すのに結構苦戦しましたwww

おっす

このお車はディーゼルなので、インマニの入り口を見てみると煤がてんこ盛りになっておりました

煤なので、エンジン内部に入っても燃焼してくれますが、この塊が一気にに入るとやばそうですね、、、

なので、組み上げる時は綺麗に清掃します

そして、問題のウォーターポンプが出てきました

原因は、ガスケットの劣化です、、

ので、一式交換させて頂きます。

他にも劣化しているパーツも交換させて頂きリフレッシュ

これで、安心して乗って頂きますね

 

 

そして、交換後のアフターの写真を載せようと思った所

写真を撮るのを忘れて、、、

ましたwwww

なので、想像でお任せしますwww

載せる写真も無くなったので

ここで終わりにしたいと思いますーwww

カスタム&修理もどしどしおまかせください!

それではこの辺で

ありがとうございました。

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アバルト695ヘッドライト他  LED化

毎度です大阪店の小西です。

まだまだ寒い日が続いておりますが頑張ります。

本日のメカニックブログはこちら!!!

アバルト695のヘッドライトもろもろLEDに変更してきます。

では作業に取り掛かります

ヘッドライトやフォグやウィンカーなど

まずバンパー外して

配線加工などあるので外したほうが早いです。(簡単に外れるので)

まぁ

ほとんどバルブ交換だけですけど、、、

一部加工が必要だったり!

抵抗入れたりして

チェック

わかりにくいですが点灯してしばらくエンジンかけてエラーが出なければ

カバーをコーキングして元に戻せば完成です。

 

 

最近の車ではほとんど標準でLEDがついてますがたまにあるんですよね。

 

なんでここLEDじゃないの?

そんなお車もぜひLED化できると思います。

ご相談はボンド大阪まで!!!!

では!

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アバルト 強化アクチュエーター リジカラ

大阪店 いとうです。

本日は

もうすでにイジリ倒させていただいた

こちらのアバルト↓↓

もう他にイジる余地ないんちゃうかなって思ってたら…

ありました♪(´ε` )

ブーストをコントロールする

強化アチュエーターでございます。

強化と言われるだけあって

ブーストアップを狙うだけのものだと思っていたのですが

いろいろ調べてみると

ブースト圧を安定化させる意味でも効果があるそうです。

その両方の結果からパワー感が得られるんでしょうね!

ではまずストックのアクチュエーターを取り外します。

遮熱板などをずらすとリンクが見えてくるので

このクリップを落とさないように慎重に抜き取ります。

コイツ落としたらこの日の作業は全てストップwww

一生見つからないでしょう。

純正と見比べたりします。

ロッド部が若干長くなっていて

尚且つ後から調整もできるようになっているようです。

対して純正は弛めんなよ!と言わんばかりに

ネジに封がされてますね。

この長さの違いがミソ!?

組み付けは逆手順にて。

ロッド長とアクチュエーターのバネが効いてる分

取り付けにくかったりするのかなと思っていましたが

それほど苦労することなく取り付けできました。

たったこれだけでパワーアップするなら

お手軽チューニングですよね!

続いてリジカラ

車体フレームの隙間に仕込んで

メンバーとの一体感・剛性を高めるパーツ。

これまで数多の車種で紹介してきてると思うので

今回は端折ります。

ってことで試運転とアライメントを実施して

完成となりました。

本日もありがとうございました。

アバルト695 バックカメラ取り付け!!

大阪店 仲川です

本日はこちらのブログでシノハラさんが軽く流してたバックカメラの取り付けをご紹介します(笑)

シノハラさんのブログはこちら↓↓↓

アバルト 695 70thアニベルサリオ×バックカメラ スペーサー LED

アバルト695へのバックカメラの後付けです

今回の車両は『U connect』付きのお車になります

こちらにインターフェイスを使用してバックカメラを入力していきます

こちらのお車はモニター(デッキ部)にインターフェイスを割り込ませていくので

まずはモニター部分を外していきます

ダッシュパネルの部分とエアコン吹き出し口の部分を外していきます

そうするとモニター部分がゴッソリと外れます

今回インターフェイスはデッキ部分を分解した中に割り込ませます

とりあえず分解していきます

さらに分解していきます

ここの部分にインターフェイスのプリントハーネスを割り込ませます

組み立てながらインターフェイスの基盤の一部を固定していきます

最終的に外には『配線』として取り出して、それをインターフェイス本体に接続します

これでインターフェイスの取り付けは完成です

 

続いてはバックカメラを取り付けていきます

途中の写真はありませんが、リアガーニッシュ部分に取り付けました

赤丸部分のところに取り付けてるのですが、

小型のバックカメラを使用してるので、あまり目立たないですね

バックカメラの映像はこのように映ります

あまり大きくないお車ですが、バックカメラがあると安心感が全然違います

赤丸部分にバックカメラがありますが、目立ちにくくて良いと思います

U connect付きのナビは地デジも付いていないのでそちらも取り付け可能です

気になる方はお問い合わせください

大阪店 仲川でした

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ABARTH595 オートライト&LED

みなさんこんにちは浦和店サカイです

今日はコチラ ABARTH 595 シリーズ4

イエローフォグが装着されたこちらのお車

今回は

オートライトキットと、Craftsman DRLキット & LEDバルブ取り付け作業のご紹介です!(1個使用してないバルブを映してました💦)

ロービームはやや黄色味がかった純正色です。

Cの字デイライトの色との差がはっきりしてますね

ボンネットを開けて、HID→LEDコンバージョンバルブに交換します。

続いて、DRLキットに付属するLEDデイライトバルブにチェンジ!

タイヤハウスからアクセス出来ます。同じレンズ内にハイビームバルブもあります。

ここでワタクシ気づいてしまいました。。

フォグLED化するじゃん!バンパー外そう笑

595はバンパー裏からレンズごと外さないとフォグバルブは外せません⭕️

個人的にハロゲンイエローバルブ派なんですが💡

明るいLEDバルブは光量マシマシ視界良好です。

 

そして、後ろ!

ライセンスバルブは既にLED化されておりましたが

バックランプはまだですね😄

バンパー下から手を突っ込んで、、、

Core LEDをぶっ込みます。

コレは明るいです!!

片側のみの少々頼りないバックランプが激変です。

 

続いて、車内で配線作業をしていきます。

DRLキットは車両BCMのCANへ割り込ませ、スイッチ操作でON⇔OFFもできるようになります。

オートライトキットはステアリングコラムのライトスイッチに配線を繋げます。

あとは日射センサーを後付けします。

今回はお客様希望でダッシュの中心辺りに、、

後はパネルを復元して完了です。

DRL オフ

DRLオン

ロービーム&フォグ(DRLはオフになります)

これで、ライトスイッチ操作の煩わしさから解放されます🙆‍♂️

そしてLEDバルブなので点灯レスポンスアップ⤴️

消灯時にはDRLオンで存在感もアップです⤴️⤴️⤴️

これは標準装備にして欲しいシリーズですね笑

 

では、今回はこの辺りで

サカイでしたー👌

 



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ABARTH 595 @ KW Street Performance V1

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はアバルト595です。

KW ストリートパフォーマンスVersion 1と

ASSPIDE トップマウントブッシュを取り付けて行きます

それではフロントから作業開始します

純正をサクッと取り外して純正アッパーマウントをKWに移植

純正アッパーを組み込んだKWを車両に取付ます、

今回はここから追加でトップマウントブッシュを組み込みます

通常はこの状態でナットを締め込めば完成なのですが

トップマウントに対して大きめになってる穴をトップブッシュで埋めます、

純正でこの形状なんで問題はないのですが力が加わったときに多少動いてしまいます、

ノーマルは過大な力が加わった時にこの部分で力を逃がして乗り易さに繋げてるとは思うのですが

車高調を組むので出来れば完全に固定してしまいたいですね

でトップマウントブッシュこいつを追加して組み込みます、

下側は穴の形状に、上側はトップマウントが入る形状に成型されてます

最後に純正のトップマウントを組んでナットを締め込めば完全に固定されます

これで車全体がシャープな感じになると思います

リアは常田工場長にお任せ

サクッと完成してました

交換前ノーマル車高

交換後でフロント約10㎜ダウン

リアノーマル車高

交換後はリア約30㎜ダウン

ノーマルは前下がりのケツ上がりだったのをほぼ水平のバランスにまで持っていきました

フロントは下げ幅少な目ですがバランスが整ったことで低く見えますね、車の姿勢もキレイです

最後の仕上げにアライメント調整、

最後に試走して最終チェックして完成です

アライメントもノーマルの数値だと少し落ち着かない感じに思えたので

少しだけ違う数値にしてみました

目論見通りクイックだけど落ち着いたイイ感じになりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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ABARTH595 akrapovic&キャンバーシム

こんにちは浦和店サカイです😜

今日はコチラ、abarth595コンペティツィオーネ

アクラポヴィッチSound Kit付きマフラーのお取り付けと、リアキャンバー角を付けるキャンバーシムのご紹介をさせて頂きます!

 

では。マフラーからスタートです

コンペときたらレコードモンツァですが、

外しちゃいます🗽

こちらも、排圧で可動する引きバネ可変バルブがついてますが、

アクラポにはエンジン負圧でコントロールするサウンドKITも併せてお取り付けしちゃいます。

光でオン/オフが分かるリモコン付き🙆‍♂️

こちらが本体になります。

レコードモンツァ自体そもそも爆音ですが笑

安心のeマーク付き爆音マフラーです😂

出口が2-1になって、やや小ぶりなタイコに

ではでは取り付けます

サウンドKITはエンジンから負圧ホースを取り回しますが、通す場所までしっかりマニュアルに記載されており付くようにしか付きません🙆‍♂️

完成です!

最高なクオリティのカーボンテールが

魅力マシマシなリアビューを演出してくれます🤤

“Akrapovic”入ってますよ!!

 

お次はリアアクスルにネガティブキャンバーをもっとつける

キャンバーシムを取り付けます!

ちょっと厚みが違うのがミソです

キャリパー、ローター&ハブを外せば、、

 

あとは挟み込むだけ!!

如何でしょうか🤔

ちなみにBC Racingの車高調 & BC Forgedホイールを装着しています!

構造上ローダウンしてもキャンバーをネガティブに出来ないリアアクスルに、なんと

-2°30のキャンバー角を!

シムなので大きなズレは出ません!

画期的です🤗

あとは少しだけアライメント調整をして完了です!

という事で今回はここまで!

サカイでしたー👍


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ABARTH 595 @ Akrapovic & etc.

明けましておめでとうございます。大阪店の出口です。

 

年末に風邪をひいてしまい今年の正月は寝正月で終了しました

唯一のお出かけが大型二輪の教習のみなので正月らしい行事を満喫してません

そろそろ体調も戻ってきたので遅めの初詣にでも行ってみようと思います

 

それでは本日はABARTH 595です

今回は盛沢山です、GruppeMエアインダクションキット、プラズマダイレクト

Akrapovic  Slip-On Line + Tail pipe set (Carbon)

Akrapovic  Sound Kit

先ずはエアクリーナーとイグニッションコイルから交換して行きます

純正エアクリーナーBOXをはずして

イグニッションコイルをプラズマダイレクトに交換

次にインダクションBOXを取り付けて

付属のパイプをジョイントして完成…ではありません、

ワイパーカウルを加工してフレッシュエアーの吸入口を作ります

ワイパーとカウルを外して下側のパネルを取り出します

パネルを加工してキット付属のパーツを組み込みます

開口部が出来ました

吸気エアーはエンジンルーム内ではなくワイパーカウル部から導入されます、

これでエンジンルーム内の熱気を吸わずに新鮮な空気を取り込む事が出来ます

一見小さく見えますが結構大きめで必要な容量は十分に確保されてる感じです

続いてマフラー

リアだけなので一瞬で終わりました、フィッテイングもバッチリで相変わらず調整不要デス

サウンドキットを取り付けます、バキュームは純正ラインを拝借しました

サウンドキットのソレノイドバルブとコントロールユニットを組み込みます

595はスポーツモードでマフラーバルブがオープンになるのですがエンジン特性などもスポーツモードで作動してしまいます

 

サウンドキットを取り付ける事でノーマルモードのままマフラーバルブのみをオープンさせる事か可能となります

Akrapovicを取り付ける場合はサウンドキットと同時取り付けがオススメです

最後にカーボンテールを取り付けて完成

eマーク付きで車検もOKです

イイ感じにカッコ良くなりました

お次はCOXボディダンパー

純正のツールBOXをイイ感じにカットして組み込めば完成です

最後に試走して各部の最終チェックをして作業は完了です

実はこのお車、更なるバージョンアップを控えてて近々入庫予定みたいです

どんなパーツが組み込まれるのか今から楽しみです

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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ABARTH 595 @ KW Coilovers Version-1

こんにちは、大阪店の出口です。

 

やっと教習の予約が取れたので2日ほど実技教習に行って来ました

初回は楽しく教習受けたのですが2回目が地獄でした

車種は全て同じなのですがメチャメチャ乗りにくい号車に当たってしまいました

とりあえず卒検までに乗り易い号車を探しながら教習受けようと思いますwww

 

それでは本日はABARTH 595です

今回はKW Coilovers Version-1を取り付けます

後ろの車高が高いのを気にされてたので前後バランスを合わせる方向で行きます

それではフロントから、ワイパーカウルが邪魔なんで外しちゃいます

準備ができたのでサクッとはずして~

KWに交換、とりあえず車高は後ほど合わるので仮で固定します

リアは伊藤君が作業してくれました

リアも車高は後ほど合わせます

フロントには同時にASSOトップマウントブッシュを組みます

ノーマルはトップマウントに隙間があるのですがその隙間を埋めて完全固定するブッシュです

力が加わった時のズレが無くなるのでシャキッとします

前後バランスを合わせてからアライメント調整

フロントノーマル

KWに交換後で約15mmダウン

リアノーマル

KWに交換後で約30mmダウン

 

リアの腰高感も解消されてイイ感じの車高になりました

フロント、リア共にKWの指定推奨値内で調整してるので乗り心地も良い感じデス

オーナー様が気にされてたリア上がりも解消されてイイ感じの前後バランスになりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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