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BMW

BMW XM @ H＆Rダウンサス

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はBMW XMです

それではH＆Rのダウンサスを取り付けて行きます

付属のバンプラバーはフロント専用品です

フロントはブレースバーの下にショックのトップナットが有るので…

サクッと外しちゃいます

基本的にX5系と同じ感じですね、そうと分かればサッサッとショック本体を外します

スプリングをダウンサスに組み替えてフロント完成

リアはトランク側にナットが有るのでフロアパネルを外します

リアもX5系と同じ感じでした

ロアアームを下げてショックごと取り外します

リアもダウンサスに組み替え

最後にアライメント調整して作業完了

フロントノーマル車高

ダウンサスに組み替えてフロント約35㎜ダウン

リアノーマル車高

リアも約35㎜ダウンです

最後に試走して最終チェック

付属のバンプラバーが効果有るようで底突き感もなく良い感じの乗り心地です

車高もSUVらしく低くなり過ぎずイイ感じで仕上がりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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〒537-0024

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BMW MINI F56 ✖ COX BODY DAMPER

こんにちは、大阪店　常田です

昨日の雨からイッキに気温が下がり、とうとう冬がやってくるのでしょうか？

半袖生活終了ですね

本日ご紹介させて頂くのは、F56ミニにCOXボディダンパーの取り付けでございます。

取り付けるパーツはコチラ

早速取り付けてまいります。

まずはフロントから

専用ステーを取り付けして

本体を取り付けます。

マフラーが近いので断熱材を巻いて、、、

フロントはサクッと終了です

続きましてリア、リアはバンパー脱着が必要ですので、、、

バンパーが外れましたら、フロント同様に専用ステーを取り付けて少し加工していきます。

加工が出来たら本体を取り付け、こちらもマフラーが近いので断熱材を巻きます。

あとは外したパーツを元に戻せば完成です

外観上は全く変化は無しですが、体感できるパーツですので興味のある方は是非

 

それでは今日はこの辺で失礼します。

 

では

 

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BMW G70 740i ✖ ASC ﾛﾜﾘﾝｸﾞﾓｼﾞｭｰﾙ

こんにちは、大阪店　常田です

本日は９月の最終日、、、

2023年も残すところ、カレンダーがあと３枚になってしまいました

そんな大阪店からご紹介させて頂くのは、BMW G70 740iにASCロワリングモジュールの取り付けでございます。

取り付けるパーツはコチラです。

作業はトランク内での配線作業になりますので、まずは内装をサクッとバラします

トランク右側のヒューズBOXがあり、その上に純正のエアサスモジュールが取り付けられているのでその配線にASCを配線していきます。

英語な取説を読みながら配線していきます。（少し違うところもありましたが、、、）

電源はヒューズBOXから拝借。

アースポイントも近くにありますので、ここまではヒューズBOX周辺のみの作業ですがCAN信号の配線が左側になりますので左まで配線を通していきCANに割り込ませます。（画像は動作チェックの為エレクトロタップで割り込ませてますが最後はハンダでいってますのでご安心を）

いいところに本体を置ける場所があったのでコチラに固定。

取り付けが終われば動作チェックし元通り組んでいけば完成です

あとはスマホにアプリをダウンロードしていただければ任意に車高を操作することが可能になります。

ロワリングロッドより細かな調整もできますし、スピードリミッター（設定された速度に到達するとノーマル車高に戻る機能）等の機能もありますのでオススメですね

 

色んな車種に適合がございますので、お気軽に問い合わせをしてくださいね

お待ちしております。

 

それでは今日はこの辺で失礼します

 

では

 

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BMW X7

BONDTOKYO板倉です

本日はBMW X7に電動サイドステップの取り付けです。

過去にも作業しておりますが、本日は顔が変わったこちらです！

 

BMWが丸目4灯だった頃が懐かしいです。

丸目とか角目なんて言い方もしなくなりましたね。

 

そしてこちらのX7ですが、いつも作業しているGクラスよりちょっと作業が難しくなります。

Gクラスに慣れてしまっているからかもしれませんけど、X7の方が手数は多いです。

 

ちなみに電動サイドステップの作業は電源とCAN信号を取って、モーターにつながるハーネスを取りまわしてリンケージとステップ部分を取り付けるだけです。

簡単に書きましたが、実際いろいろ大変なんです。

ですが、あまり画像無いです笑

リンケージの取り付けはX7の場合既存のボルトがほぼないので専用の取付ボルトでがっちり取り付けます。

 

モーター側のリンケージです。

 

こちらは従動側

実際にはこの後にアンダーパネルが取り付けられますので、仮に下を覗いてもごちゃごちゃしないで取付できます。

 

ステップの位置調整は大きくできないので、ある程度決まってしまいますが、きれいに取り付けできます。

 

ステップを展開すると

このように前から後ろまで長ーいステップが出てきます。

ドアが開いてないのにステップ出てるじゃん！って上の画像を見て気が付いた方もいらっしゃるかもしれませんが、気にしないでください。故障でも何かのミスでもありません。

 

という事で本日はこの辺りで失礼させていただきます

 

板倉でしたー

 

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〒145-0064

東京都大田区上池台1-20-8

Tel：03-3727-0404

Fax：03-6421-8800

R58 MINI JCW Coupe　✖　GIOMIC

こんにちは、大阪店　常田です

待ちに待った夏季休暇も終了し、通常モードに戻りました大阪店からご紹介させて頂くのは、、、

R58ミニJCWにジオミックC.C.Sサスペンションキットのお取り付け

作業的にF系を多くさせて頂いておりますが、まだまだR系も現役でございます

ノーマルはこんな感じ。

早速バラしていきます。

フロント

リア

隣のリフトでもミニが作業中。

期待のルーキーのS氏がサクサク作業を進めていっております。

アッパーマウントはフロントはピロになり、リアは純正移植になります。

で、取り付けて完成です。

フロントのアッパーマウント部はこんな感じ

車高調整をし、最後に4輪アライメント調整をすれば完成でございます。キャンバー調整もできますので少し時間はかかりますが、、、

アライメント中の隣では車が入れ替わり、TEXAエアコンガスクリーニング施工中

こちらも絶賛受付中です

 

新旧ミニもエアコンもお任せください

 

 

では本日はこの辺で失礼します

 

 

では

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MINI F56 LCIⅡ audisonスピーカー交換！！

大阪店　仲川です

本日のブログはシノさんからパスを受けたのでMINIのスピーカー交換のお話です

前回のシノさんのブログはこちらから。

MINI F56 JCW LCI2×KW 車高調・スペーサー・EVENTURIインテーク・MON MCB・audisonスピーカー

では早速作業中の写真をご紹介していきましょう

今回取り付けたスピーカーはaudisonのフロント2WAYとシート下スピーカーです

まずドア側のミッドスピーカーを交換していきます

内張りを止めてるボルトはパワーウインドウスイッチパネルを外した中と

インナーハンドルのカバーを外した中にあります

内張りを外すと純正スピーカーが丸見えです

スピーカーはボルト3本を外すと簡単に取れます

純正とaudisonの比較です

左がaudisonで右が純正です。

外形は同じなのにスピーカーのコーン部分はaudisonのほうが大きいですね

裏側のマグネットもaudisonの方が大きいです

手に持った感じ、重量は全然違います

あとはスピーカー線の取り回しを変えて車体に取り付けて完成です

続いてピラー側のツィーターの取り付けです

純正はツィーターが無い普通のピラーです

こちらをオプションのharman/kardon用のAピラーカバーに交換していきます

Aピラーカバー単品では部品供給はなく、スピーカー付きの部品になります

このスピーカーを取り外してaudisonのツィーターに交換します

ツィーター配線も元々無いのでネットワークを取り付けて引き直していきます

取り付ければこんな感じになります

こちらは何も無いピラーからスピーカー付きのピラーに変わるので

今回唯一外から見て変化が分かる部分ですね

最後にシート下のスピーカーを交換していきます

シート取り付けボルトを外してシートを浮かせて作業していきます

このカバーを外せば中にスピーカーがあります

純正はこのような感じです

これを外してaudisonに交換します

audisonに交換済です

残念ながらこちらもカバーを戻してしまえば何も見えなくなってしまいます

見た目の変化こそあまりありませんが各スピーカーから出る音は

純正とは比較になりません

元々ツィーターの無いお車でしたのでツィーターが付くことによる変化は大きいです

ミッドスピーカーもシート下スピーカーもパワフルな音を奏でます

珍しくシノさんが大絶賛しておりました

最近は純正でTVやDVDが付いていない車が増えてきてますので

この機会にスピーカー交換していい音でドライブを楽しんでみてはどうでしょうか？

 

大阪店　仲川でした

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MINI F56 JCW LCI2に色々取り付け(^^)/

こんにちは、大阪店　常田です

暑い日が続きますが今年のピットはまだ４０℃を超えてません

今回はF56JCWに色々と取り付けて参ります

早速リフトアップして作業を開始

まずはKWバージョン２コンフォートの取り付けでございます。

手慣れた作業ですのでサクッと終了

車高調の場合は取り付けた後の車高調整にも時間がかかります。

お次はmon MCB（モーション・コントロール・ビーム）の取り付け。

取り付けには前後バンパー脱着と少しの加工が必要です。

まずはフロント。

バンパーを外しましたら干渉部を少し加工して、、、

次にリア。

バンパーを外し、フロントと同様に干渉部を少し加工して、、、

取り付け後はフロントはグリルの隙間からチラ見えしますがリアは全く見えません

お次はEVENTURI エアインテークシステム　カーボンの取り付け。

これも結構な台数やらせて頂いておりますので、、、

サクッと

エアスクープもカーボンに。純正ではこちらはふさがれているのですがEVENTURIではここからも吸気するようになります

最後にスペーサーを取り付け、車高調整し、４輪アライメント調整をすれば完成です。

 

大阪店はミニのイメージは少ないかもですが、結構な台数ご入庫頂いております。

ミニの事もお任せください、お待ちしてます

 

 

しばらく暑い日が続くと思いますが、しっかりと水分補給＆休憩しながら暑い夏を乗り切りましょう

 

 

それでは今日はこの辺で失礼します。

 

 

では

 

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BMW　MINI　F56　エンジンマウント

こんにちは、大阪店　常田です

本日ご紹介させて頂くのは、、、

F56クーパーSのエンジンマウント・ミッションマウント・ペンドラムサポートの交換です。

F系では定番なこの作業、最近では週に1・2回はさせて頂いております

早速やっていきましょう

まずはエンジンマウント、ヘッドライトやら何やら外しての作業です。

パッと見ただけでも、、、

ブッシュが完全に切れて乗ってるだけの状態、エンジンの振動が最近酷くなってきたなと思ったときは大体ココがブチギレております

新品パーツと比べると全然違いますね。

続いてミッションマウント。

奥まった場所に取り付けられておりますので、周辺のパーツをあれやこれや外してやっと取れました。

比べてみると

ブッシュ部が前方向に移動した感じにヘタってます。

最後にペンドラムサポート。

ココはエンジンを支えて前後の取り付け箇所を外せば交換は簡単です。

ここも比較してみます

大きな差はありませんが少しブッシュが偏っております。

今回3点交換で振動も軽減されました。

ミッションマウントの交換に少してこずりましたが、、、

と、作業やってる風にブログを書きましたが僕は何もやっておりませんwww

横から茶々入れしてただけでございます

 

ま、何はともあれミニの事もお任せください。

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では

 

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BMW G70 740iASCアクティブサスペンションコントローラー

毎度です。大阪店の小西です。

ガンガン梅雨の真っただ中蒸し暑いですね、、、

梅雨明けも恐ろしいです。

さて今回紹介のお車は？

BMW　G70

グリルがでかい！

さてこちらのお車の足回りをカスタムしていきます！

まずは車高から今回こちらにASCモジュールの取付です。

【アクティブサスペンションコントローラー】

車高を制御しているコントロールユニットがトランクにあるのでばら

していきます。

今回車が新し過ぎて作業自体は初めて！

右上にひよっこりはんしてました。

ここから配線を頂戴していきまーす。

最近カプラーの番号が見にくい年ごろです。（笑）

canlineに手こずりましたが何とか取付完成

後は綺麗にまとめて元に戻すだけ。

後はBCホイールを組み込んで完成です。

フロント

リア

だいぶとイメージが変わってよくなりました。

ASCモジュールで自分好みの車高に設定可能！

注意！！！

バネサスではできないので愛車がエアサスか確認してご注文ください！

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MINI F56 JCW @ エンジンマウント交換

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はF56ミニです

 

別件でお預かりしてる車両なんですが振動が気になったので点検してみると…

エンジンマウントがお亡くなりになってました

それでは早速交換して行きます

既にヘッドライトは外れてるので後はジャッキでエンジンを支えてマウントを外します

ヘタってるってレベルではなくて抜け落ちてサヨナラしてました

新品です、ゴムマウントに圧入してあって一体物です

新品組付け、エンジンの高さも2㎝程上がりました

交換前、若干ですがエンジンの右側だけ下がってます

新品交換後はエンジン全体が水平になりました

最後にエンジンカバーと外したヘッドライトを組み付けて作業は完了

最後に試走して完成です

このお車は以前に全マウントを交換してるので今回はエンジン側の交換だけですOKでした

交換後は不快なエンジンの振動も消え快適になりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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