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BMW

MINI U25ｶﾝﾄﾘｰﾏﾝ×3Dﾃﾞｻﾞｲﾝ＋F56 JCW×REMUS

こんにちは、大阪店　常田です

本日ご紹介させて頂くのは、BMW MINI U25 カントリーマンに３Dデザインさんのカーボンテールなマフラー＆バルブコントローラーの取り付けとF56 JCW LCI2にブラックテールなレムスマフラーの取り付けになります。

まずはU25

ノーマルはこんな感じです

バルブも左右についておりますが、これは３Dデザインのマフラーに移植いたします。

取り付けるのはコチラ

まずはノーマルを外していくのですが、安定のマフラーカットでございます

こちらのマフラーの場合は純正のカット位置でのカットでしたので少し安心です。もし切り過ぎてしまったら、、、、、

ですので慎重に確認します

純正が外れましたらその間にバルブコントローラーを取り付けておきます。

カプラーオンですので配線処理だけしっかりとすればOKです。

あとは新しいマフラーを取り付けてマフラーカッターの出口の調整をすれば完成です。

取り付けよりも最後の調整の方が意外に時間がかかったりします

JQR認証プレートも付いてますので車検も安心ですね

因みにリアビューはこんな感じになりました

続きましてF56

こちらはレムスのマフラー

大阪店でもかなりの本数を取り付けてきております。

カット位置を確認しカットしていきます。純正のカット位置でのカットではなかったのでより慎重に、、、

外れましたらマフラーハンガーのステーをレムスの物に交換し取り付けていきます。

バルブは付いていない車両になりますので簡単に言えばカットして取り付けるだけ

コチラもEマーク付きですので車検対応です

リアビューはこんな感じです

 

大阪店ではMINI増殖中でございます

あまりイメージがないかもしれませんが、MINIの事も何なりとご相談ください

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では

 

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〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

 

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BMW G02 X4 40i

こんにちは、大阪店　常田です

9月に入っても30度オーバーな日々が続いております

さて、本日は20年以上お付き合いさせて頂いておりますお客様のBMW　G02　X4の作業になります。

安定のビフォーの画像はありませんでしたwwwので今回取り付けした3Dデザインのリップもう取り付け済みでございます

作業内容は3Dデザインのフロントスポイラー・ACシュニッツァー　パフォーマンスアップグレード・シートバッジ・PLUG DSP・コーティング等々です

まずはシュニッツァーのパフォーマンスアップグレード、サブコンの取り付けです。

RAIL PRESSURE SENSOR・BOOST PRESSURE SENSOR BRFORE・BOOST PRESSURE SENSOR AFTERの間に配線を割り込まして+12・GROUND・CAN信号を配線していきます。

これを取り付けることでノーマルが285KW / 387PS / 500NmからのAC Schnitzerが309KW / 420PS / 600Nmになります。

試運転での最高速の確認は出来ませんが、中低速時の変化は十分に体感できました

今年の春ごろには奥様の３シリーズにもパフォーマンスアップグレードとリップスポイラーも取り付けさせて頂いております。

お次はシートバッジ作業時の画像はございませんが、きちんと光るよう配線させて頂いております

あとはバイザーやPLUG DSP等を取り付けさせて頂き、最後にボディコーティング・ガラスコーティングでピカピカ・トゥルトゥルで納車になりました。

今回は車両のご購入からのカスタムまでありがとうございます。

サブコンの感想もまたお聞かせください

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します。

 

では

 

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BMW ALPINA XB7 × ACTIVE SUSPENSION CONTROL

こんにちは、大阪店　常田です

暑いです

さて、本日ご紹介させて頂くのは、、、

BMW ALPINA XB7 にASC（アクティブ・サスペンション・コントロール）の取り付けでございます

取り付け前の車高はこんな感じです。

SUVなお車ですので腰高感があります、早速取り付けていきましょう

ラゲッジルームを確認

ラゲッジ右側を少し覗いてみると丸見えです

ここのユニットのカプラーをバラして配線を抜き差ししていきます。

ユニットの配線をちょこちょこッとして電源・アース・CAN信号を取り出せば取り付け完了です。

このお車の場合、この場所だけで全ての配線作業が終了しました。

取り付けが終わったら、動作チェックをして問題がなければ完了です。

これでお好きな車高に設定できるようになりました。

ちょい下げ、ベタベタ、お好みの車高に

スピードリミットも設定でき、走行中はノーマル車高に的なこともできます。

ロワリングロッドでのローダウンもお手軽ですが、ASCお勧めなパーツの1つです。

 

BMWのイメージはあまりないBOND大阪ではございますが、何なりとご相談ください

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では

BMW G30 523d　デイライト点灯不良

こんにちは、大阪店　常田です

本日ご紹介させて頂くのは、BMWでよくあるトラブルらしいデイライト・スモールライト点灯不良の修理でございます。

今回のお車は、G30の523ｄになりますがG31・F90・G11・G12・G32・G01・G02・G05・G06・G07等で同じような症状が出るみたいです。

このお車では右側は正常なのですが、左側の内側が黄色く変色してしまってます

このままでは車検もＮＧになってしまうので修理必須です。

ヘッドライトを外しての作業になりますので、まずはバンパーを外していきます

シッカリと養生してからの、、、

はい、外れました

ヘッドライトの下側にＬＥＤデイライトモジュールが付いておりますので、モジュールを外して確認してみると。

受光部がやけてしまっていますね

デイライトモジュールも新品と比べてみると変色しています。

モジュールは交換すればＯＫなのですが、受光部の焼けている箇所をちょこっと研磨していかなければですのでゴミがライト内部に入っていかないようにしておきます。

からの、ゴニョゴニョやっていき元通り組付け。

ヘッドライト、バンパーを元通り組付け点灯チェックです

左側のみの点灯不良でしたが、デイライトモジュールは左右とも交換しております。

研磨は少し緊張しますが、いい感じに点灯して一安心です

大阪店にはＢＭＷのイメージはないかもですが何なりとご相談ください

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

 

では

 

 

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BMW420i　ウォーターポンプとサーモスタット交換

毎度です大阪店の小西です。

少し肌寒くなってきましたね。

　本題！今回のブログはこちら

BMW420i

電動のウォーターポンプが動いてないので交換していきます。

下から丸見えなので交換はすぐです！

年式的にもそろそろサーモスタットもついでに交換しておきます。

今回はクーラントも同時交換しますので、ロアホースから一気に抜きました。

交換自体は簡単なので、サクサク

内部故障なので見た目は変わりませんね。

電気的な故障！

交換後はクーラント入れて走行テスト！！

サーモスタットやウォーターポンプが動いているの確認！

一応テスターでも確認し作業は完了です。

砂ホコリがすごかったのでキレイキレイして！

完成です。

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BMW MINI アームレスト　F56

大阪店　いとうです。

GW終わった瞬間、早よお盆休みけえへんかなーって浅井店長とボヤキ合ったいとうです。

８月まで頑張ります！

そんな五月病覚めやらぬ今日のお題はミニ。

F型のお車にアームレストを取り付けていきます。

アームレストなしのシンプルな内装も良いですが

小物入れも増えるので非常に便利ですよね！

パーツ構成はこんな感じ。

では早速センターコンソールをバラしてゆく〜ぅ♪(´ε｀ )

何気に初作業でマニュアルなしですが

なんとなく妄想で進めます。

最近のハイテク車はシフトレバー周りに癖のあるものが多いのでココだけは要注意！

いろんなパターンがありますが

今回のミニの場合はツメの掛かりを緩めてあげれば

シフトレバーの取り外しに成功しました。

スイッチやイルミの配線が入ってるので無闇に引っ張れません。。。

サイドブレーキレバーは巧みに躱して

既存のセンターコンソールを取り除くことにも成功しました。

アームレストステー設置のためにコンソールもゴッソリ交換になります。

ステーの取り付けはこのスタッドを使用するようです。

内装カーペットに予め切れ込みがあって良心的です。

ココやで！言うてくれてますわwww

ステー設置

さらに追いステーも。

センターコンソールを被せて

メインディッシュのアームレストを取り付けます。

ボルトでしっかり固定！

可動範囲の動きを確認しつつ

脚部のカバーを装着して完成ございます。

純正なので間違いないクオリティ！！

作業も捗りすぎてサクーッ！と完了しました＼(^o^)／

本日もありがとうございました。

BMW MINI F56 クーパーSにJCWブレーキキット!!!

こんにちは、大阪店　常田です

やっと春の気候になってきたような気がしますが、花粉が飛んでいるのかメチャクチャ目が痒いです

さて、本日ご紹介させて頂くのは、F56クーパーＳにＪＣＷ（ジョンクーパーワークス）ブレーキキットの取り付けでございます。

コチラを取り付けていきます

事前にキャリパーをペイント

作業前にテスターにてパーキングブレーキを解除しておきます。

ブレーキフルードを抜いて元々取り付けられているキャリパー・ローター等を外していきます。

で、ＪＣＷを取り付け

リアは完成。続きましてフロントですが、、、

知らぬ間に取り付け完了しておりました

取り付けが終わりましたらエア抜き作業です。

機械を使用してブレーキフルードを圧送していきます。

圧送後、少しエアーが嚙んでそうでしたので手作業でもエア抜きをしておきました。

テスターでパーキングブレーキを作動状態に戻し、試運転後フルード漏れや取り付けに不備がないかをチェックし問題がなければ完成です

少し不安だったホイールとキャリパーのクリアランスも問題なしでした

ＢＢＳから見えるイエローキャリパーがいい感じですね

 

見た目も性能もアップです

ミニの事も何なりとご相談ください。

 

お待ちしております。

 

それでは今日はこの辺で失礼します

 

では

 

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BMW MINI F56 JCW LCI2✖BCForged✖B14✖MON

こんにちは、大阪店　常田です

早いものでもう2024年も3月2日、、、

年々時が過ぎるのが早くなってきている気がします

さて本日ご紹介させて頂く作業は、F56ミニLCI2　ジョンクーパーワークスにビルシュタインの車高調B14とMON低ダストブレーキパッド　ストリートとBC ForgedのホイールHC010の取り付けでございます

大阪店にはミニのイメージはあまりないかもしれませんが、この日はこんな感じでF56ミニを同時にリフトアップしての作業です

早速かかっていきます

手慣れている作業ですのでサクサク進んでいきます。

ノーマル状態はこんな感じ。

まずはBILSTEIN B14

パーツの画像を撮ろうと思ったときにはフロント片側終わりかけてましたのでこの画像で勘弁してください

フロント

リア

共にサクッと車高調とパッド交換は完了

BCフォージド　HC010を取り付けして車高調整していくとこんな感じ⇩

雰囲気もガラッと変わっていい感じですね

もちろん4輪アライメント調整もやっております。

 

ミニの作業依頼もどんどんお待ちしております

 

因みにこんな日も

ポルシェ993　964　991.2が同時にリフトアップなポルシェな日

目の保養になりますね

 

ミニの事もポルシェの事も何なりと。

 

では本日はこの辺で失礼します

 

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BMW F45 218アクティブツアラー　

BONDTOKYO板倉です

本日はBMW218アクティブツアラーの修理です。

症状はシフトをパーキングに入れているのに、パーキングに入ってないから車が動かないように注意してね！と言うエラーが入るとの事です。

 

ミニでも同じ症状を見たことがありますが、やはり原因は同じようです。

 

こういう場合シフトポジションセンサーが故障です。

センサーだけ交換できれば楽なんですけどね、シフトメカニズムアッセンブリーの交換になります。

早速外して行きましょう。

まずセンターコンソールを外します。

結構大事になってますが、仕方ありません。

シフトメカニズムを外しますが、ワイヤーでミッション本体に繋がっているので、簡単には外れません。

固定しているボルトを外して、室内の作業はいったん終わりです。

次はエンジンルーム

エアクリーナーボックスなどを外しますと、ミッション本体が見えてきます。

青い部品が付いている部分がシフトメカニズムから伸びているワイヤーでミッション側に繋がっています。

ロックを外してワイヤーを外します。実は上の写真は新品取り付け後です。

後は車体下側

シフトメカニズムが取り付けられている部分です。

穴が開いてワイヤーが出ています。

遮熱版などをずらして先ほどミッションから切り離したワイヤーを室内に引っ張り込むようにして外します。

↑新品のシフトメカニズムです。

これを先ほどの逆の手順で取り付けていきます。

ミッション側で微調整が必要になりますが、それほどシビアではありません。

 

交換後はエラーも表示されずテスターでリセットして終了です。

 

では！

板倉でしたー

 

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BMW XM @ H＆Rダウンサス

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はBMW XMです

それではH＆Rのダウンサスを取り付けて行きます

付属のバンプラバーはフロント専用品です

フロントはブレースバーの下にショックのトップナットが有るので…

サクッと外しちゃいます

基本的にX5系と同じ感じですね、そうと分かればサッサッとショック本体を外します

スプリングをダウンサスに組み替えてフロント完成

リアはトランク側にナットが有るのでフロアパネルを外します

リアもX5系と同じ感じでした

ロアアームを下げてショックごと取り外します

リアもダウンサスに組み替え

最後にアライメント調整して作業完了

フロントノーマル車高

ダウンサスに組み替えてフロント約35㎜ダウン

リアノーマル車高

リアも約35㎜ダウンです

最後に試走して最終チェック

付属のバンプラバーが効果有るようで底突き感もなく良い感じの乗り心地です

車高もSUVらしく低くなり過ぎずイイ感じで仕上がりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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