浦和店岩下です
本日の作業はカリフォルニアＴのパワーウィンドウスイッチの交換をしていきます
画像の様にスイッチのべた付きと爪の破損が見受けられました
早速交換していきたいと思います
ドリンクホルダーの中と
アームレストの中と
前方のトレーを外したところのボルトを取るとゴッソリ取れます
センターコンソールを裏返しスイッチを交換すれば作業終了です
交換する部品は対作品なっていてスイッチがネジで固定する物になっていました
これで窓の開閉がスムーズに行えます
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浦和店渡邉です。
今回は新型ゲレンデに電動サイドステップの取付をご紹介したいと思います。
ただ散々出てきていると思うので今回はより詳しいバージョンにしてみます！
まず電装品の肝である電源はこちら、運転席足元から取りまして
動作に必要なドアの開閉信号もこちらから取っていきます。
本体もこんな感じですっぽり収納
車内で電源を取ったら後は車外に配線を出していきます。
カーペットめくるとこんなグロメットがいるので
穴開けて通します。
開けた穴はもちろん塞いで防水処理をしておきます。
車外に配線を出すとこんな具合にだら〜んとなるので
車体に元から付いているビスを利用し止めていきます。
落ちない様にしっかりと
ステップのモーターも取付して
振動も多い部分なので配線処理はガッチリと
ステップ板を付け微調整して完成です！
ON/OFFのスイッチは運転席の足元にいるので出したくない時はOFFにできます。
触った所は綺麗に清掃してお返ししてます。
快適装備でイージークロージャーもあるので電源ステップとは特に相性が良いと思います！
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明けましておめでとうございます🎍
浦和店中村です！
bondは本日より始動となりますので今年もよろしくお願いします
それでは本日ご紹介のお車はこちらです！
S206 C43になります！
こちらのお車にヒッチメンバーを取り付けていきます！
まずはバンパーを外します！
続いて純正メンバーをヒッチメンバーに交換します！
通常はバンパーを大きくカットして取付けますが今回のお車はAMG C43！
バンパーがエアロになっていてデュフェーザーが付いてます💦
今回は見た目を重視して最低限のカットで取付けしていきます！
バンパーを仮付けして慎重にカットしていきます🪚
その前に配線、ソケットの取付けをしましたがすみません💦
撮り忘れました🙇
今回はいつもの7ピンではなく13ピンだったので少し戸惑いました😅
ソケット用の穴もあけて完成です👍🏻
ヒッチを外した状態もバッチリです👌🏻
ヒッチメンバーの取付けを検討してる方はご相談下さい！
本日はご覧いただきありがとうございました！
中村でした✋🏻
本年もよろしくお願いします！
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こんばんは大阪店 宮長です。
本日はまだまだ人気 ｗ４６３Ｇクラスの作業のご紹介！
すみません外装写真は取り忘れです、、
ｗ４６５ 新型Ｇクラスの作業が多くなってきていますがこちらもまだまだ現役！
今回はCarPlayインターフェイスを装着します。
いまでは純正でCarPlayを使用できる車両が増えていますがこちらのお車にはついていません、、
CarPlayを使用するとナビの地図データも最新のものが使えますし音楽もスマホ内のものを聴くことが出来ます！
作業自体はＧクラスは何度もバラしているのでスムーズ
配線もカプラーオンなので問題なく取り付け可能です。
ミラーリングも同時に施工ということなのでセンターコンソールもバラして通線
CarPlayインターフェースの画面です。
純正コマンドシステムで操作できるので使い易い！
今回はワイヤレスで接続
これで最新のナビや音楽を楽しめます
ミラーリングしている状態です。
映像も問題なし。クリアに映っています！
いかがでしょうか？
まだまだ人気のｗ４６３ Ｇクラス！
気になる方はぜひご相談下さい！！
それでは本日はこの辺で、大阪店 宮長でした。
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大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19
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浦和店高橋です。
ゲレンデにフロントブレーキパット、ディスク交換です
パットはDIXCELの 低ダストパット(タイプM)になります
ブレーキパッドを外す前です
残量も少なくすり減ってます、このままでは危険なので交換をしていきます
パット外して
←純正 →タイプＭ
差は歴然ですね
ディスクも外して
新品のディスクを取り付けていきます
パットも付けて
キャリパー戻したら完成です
ロードテストして鳴きや制動力を確認して作業完了です
新品なのでよく止まります！
命にかかわる部分なので早めの対処をお勧めします
皆さまの問い合わせお待ちしております
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毎度です。大阪店の小西です。
もう今年の僕のブログは最後となります！
今年最後のブログは、
メルセデスベンツA45のアクラポビッチマフラー！！！
見た目は結構かっちょよく仕上がってるのですが
今回は吸気系、排気系をカスタムです
まずは排気系のマフラー交換からしていきます。
下から見ると足も替えてるのがよく見えてカスタム感がよき。
配線もあるので先にマフラー外して作業しやすくしていきます。
今回はマフラーカッターも替えるのでバンパー外してすっきり！！！
カッターを親方（常田さん）にやってもらってる間に配線を通線
流石のアクラポさんの説明書わかりやすい
お次は吸気系
ｲｳﾞｪﾝﾁｭﾘｰのカーボンインテーク
こちらは説明書なしでもいけるやろ！
と簡単に思ってましたがそんな甘くなかったです。汗
配線の取り回しや、
そもそもエンジンコンピューターを移設しないといけないのでちゃんと説明書はみましょう！！！
どちらもあまり見えないとこですがエンジンはカーボンがあるだけで雰囲気がガラっと変わりました。
マフラーはしっとり艶のある音に！
今年の締めくくりになりマシた！
あと以週間ぐらいありますが最後まで事故、怪我しないように頑張ります。
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浦和店 岩下です
今回の作業はMINIのステアリングホイール交換です
純正ステアリングホイールはレザー張りでかっこいいですが
スタイリングアップの為カーボン調ステリングホイールに交換していきます
こちらが純正です
まず初めにエアバックを外していきます
エアバックが外れたらセンターボルトを外します
センターボルトが外れればステアリングホイールが外れるので
スパイラルケーブルが動かないように固定していきます
ステアリングホイールが外れたら純正のスイッチ類を
社外ステアリングホイールに移植していきます
スイッチ類を移植後外した部品を元に戻したら作業終了です
カーボン調+パンチングレザーによりかなりスポーティーに仕上がりました
毎回の乗り込みがたのしくなりますね！
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大阪店 いとうです。
今日はGT4-RS
その中でも特に軽量化の目的で設定されたオプション
ヴァイザッハパッケージを纏う
最強GT4です。
ここ数年ポルシェの作業を担当しまくって
ポルシェが好きなってしまったいとうが
今一番見たかった憧れの車です。
ちなみに死ぬまでに見たい夢の車はシンガーポルシェ。誰か見せて下さい♪(´ε｀ )
ってことでまずは小手調べに
この辺りの車ではド定番のマフラーバルブコントロール。
ケイマンやボクスターは何台もやってるけど全く別モン。。。
あの車たちも大概狭いんですが
こちらはギッチギチの隙間に知恵の輪で
カーボンパーツを通り抜けさせないといけなくて
精神削られます。
内張りひん剥いて頑丈極まりないロールゲージを巧みに躱しながら
エンジンカバーを取り外すことに成功！
てかスロットルボディそこ！？！？！？
ってところに鎮座しとります。
あとはいつも通り該当のソレノイドバルブにカプラーを割り込ませて
コントロールユニットを良きところに設置。
ひとまずASR完了です。
エンジンルームで四苦八苦してる間に
ヘルプに来てくれた小西君がもう一つのご依頼事項
シート交換に取りかかってくれていました。
“Weissach”と刺繍の入った
超高級シートを惜しげもなくレカロに交換！
ってことなんで
早速シートを取り外しております。
ハイトアジャストがモーター駆動とは言え
ゴリゴリカーボンシェルな純正シートも充分軽かったです。
続いてエアバッグ関係の配線などを適切に処置し
レカロシートを搭載。
こういったカテゴリーの車になってくると
逆にシートの機能はシンプルだったりするので非常に助かります。
最近の車はシート下にこれの数倍の配線が張り巡らされているので
配線処理も手間がかかったりします。
でもシート交換でいつも苦しむブラケット類の組み込みは
今回も安定の試行錯誤。
取説通りにうまくいかない⇔現物合わせ調整の連続なので
時間は取られてしまいましたが
お客様にも今回のセッティングを気に入ってもらえたようで
助手席側も後日ご注文いただきました！
シートも入荷してきていたので近々取り付け予定でございます！
ってことでレカロシート換装も無事に作業完了でございます。
本日も色々な意味でありがとうございました！！
あ、最後に一言だけ言わせて下さい。
全ての作業完成後試乗をさせて貰うわけですが
この車思ってる以上にイカれてます！！！！（←最上級の褒め言葉）
先に述べた通りのスロットルボディ配置な上に室内の隔壁がないために
吸気音が爆音（´-`）.｡oO
室内はさながらただのレーシングマシンです笑
公道でついつい気分が高揚してしまうと
あらゆる危険が危ない車でした…
浦和店渡邉です。
今回は最近の作業、まずはポルシェ981ケイマンにデジタルインナーミラーとレーダー探知機の取付をご紹介します！
作業中あまり写真撮る余裕はなかったのですが…
でいきなり作業後の写真です💦
こちらは既存のミラーに被せるタイプの物でしたので、配線処理には毎回悩みます。
配線はなんとか見えない様に処理して
ミラーカバーは最小限の加工で済む様に処理してます。
リアカメラは室内希望との事でしたのでこちらに取付。
車外取付ももちろん可能ですのでご用命ください。
続いてレーダー探知機！
オーナー様のご要望でこの位置に取付
Ｌ型ステーで挟み込む形で付けています。
配線処理でまたまた加工が必要だったのでパネル裏を削る方法をとりました。
仮にレーダーを外したとしても加工跡が見えない様になっています。
なによりオーナー様にご満足いただけたのが一番でした！
次はW222にアンビエント取付です。
フロントの４連と
リアの２連、吹き出し口を光るものに交換していきます。
こちらのドアツイーターも交換
こうなります！
今回一番目立つ交換ですね。
アンビエントの電源はフロントドア内にあるユニットから取る仕様でしたのでこちらからとっていきます。
ここも配線の通り道になるので分解して
なんやかんやして
下の４本線が追加したアンビエントの電源線です。
配線を車内に引き回したら後は戻して完成です！
もちろん色変えもできます。
ドアツイーターは電源が入ると飛び出てきます。
お好みの色でお過ごしください！
アンビエント、デジタルインナーミラーと最近多くご依頼いただいております。
取付したい電装品あればお気軽にご相談ください！
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こんにちは、大阪店 常田です
今週からイッキに寒くなり体調を崩しております
そんな中、紹介させていただくのはトヨタ プリウスにRS-Rのハーフダウンのダウンサスを取り付けていきたいと思いいます。
意外にトヨタ車、結構入庫していただいております。
さて、作業にかかっていきましょう
リフトアップしてのノーマル状態
RS-Rのダウンサスも黒なので、交換しても見た目はほぼほぼ変わりません。
まずはリア
ボルト一本のみで交換できますので、振り返ったら完了しておりましたｗ
続いてフロント。アッパー側にはこんな隙間しかないのでワイパー廻りを外していきます。
これでアッパーマウントのナットを取りはずせます。
下側はスタビとナックル部×2本の計3本。
で、外れればスプリングを交換
で組付けていくのですが、注意事項としましてはアッパーマウントを外す際にベアリングをぶちまけない事くらいでしょうか
スプリング交換が終われば元通りに組付けていきます。
交換が終われば4輪アライメント調整
で完成となります
RS-Rのホームページでのダウン幅はフロント20～15ｍｍ・リア15～10となっております。
今回取り付けたお車ではフロント20ｍｍ・リア10ｍｍダウンとなりました。
元々リア下がりな感じでしたので前後バランスも良く、下がり過ぎな感じもなく大人な下げ幅かなと思います。
エアロも付いておりましたのでこれくらいが丁度良いのではないでしょうか
国産車も作業可能ですので何なりとご相談ください
では本日はこの辺で失礼します
ありがとうございました
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