こんばんは　浦和店　松川です

本日はBMW　G87　M2のローダウンになります

こちらの車両なんとＭＴ車です！珍しい！

今回の作業がローダウンになります

取り付ける車高調は毎度おなじみ　KW V3　になります

それでは作業に入ります

フロントから！

まずは純正ショックをはずしていきます

外れたら純正のアッパーマウントをKWに移植していきます

この時にある程度の車高に調整しておきます

でないと後から少し苦労します、、、

そしたらフロントのショックを取り付けていきます

反対側も同様に交換していきます

リアにいきましょう

フロントと同じようにショックとバネを外します

リアもショックのアッパーを流用して取り付けていきます

バネにアジャスターを付けこちらもある程度の車高を決めて取り付けます

取り付けが完了したら車高の調整と電子制御のキャンセラーを取付し作業完了です

キャンセラーが無いとエラーが入ってしまいます、

V3なので伸び縮みで減衰調整が可能です

今回はＫＷ推奨値でセッティングさせていただきました

取付のビフォ―アフターです

この腰高感が

いい塩梅に下がりました！

フロント40ｍｍ　リア35ｍｍのダウンになります

後日細かい車高とアライメント調整で完了です

ローダウン、その他のお問い合わせお待ちしております

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〒338-0823

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大阪店　仲川です。

本日の作業は、ボンド葛飾でお馴染みのBMW F系のルームミラー修理です。

お預かりしたときは写真の状態でルームミラーが下を向いてしまってます。

これだと後方確認が出来ないので非常に危険です。

純正部品がとアッセンブリー交換になるのでかなり高価です。

というわけで葛飾店 横山さんプロデュースのパーツを使って修理していきます。

車両からミラーを外す前に破損個所をみていきましょう。

矢印の部分に黒いリングが見えますね。

こちらは本来ミラーの根本部分に付いてて外れてはいけない部品です。

ミラーを車両から外してカバーを外すとやっぱり根本部分のプラスチックが欠けてますねー。

この赤丸部分に本来はミラーの根本のボール部分を固定するツメがあります。

外して対策品と比較すると一目瞭然ですね。

このパーツの真ん中にミラーの根本のボール部分が刺さって

最初のほうの写真の黒いリングで外れないように固定しています。

ですのでこのプラスチックが破損してしまうと

黒いリングも外れてしまってミラーをきちんと保持できなくなるので

ルームミラーが重さで下に向いてしまうんですね。

プラスチックのパーツを対策品に交換して、黒いリングも取り付けて

元通りに組み立てれば完成です。

これできちんとルームミラーが上を向きます。

MAXに上まで上げてもごらんの通り重さで下を向くことはありません。

これで安心して運転していただくことができます。

別の車両でも同じようにプラスチックが破損していました。

やっぱりBMW F系のルームミラーではあるあるの故障なんですね。

ちなみにBMW F系のルームミラーは2種類あります。

違いはETC1.0かETC2.0の違いです。

この部分が違うだけで結構作業のやり方や難易度が違いました。

基盤があったり配線が細かったりするので基本的に慎重な作業になります。

ただ、一部力業が必要だったりします（笑）

こういうところは若者に任せておじさんは見物です（笑）

こちらも無事に完成してルームミラーで後方確認できるようになりました。

BMW F系のミラー修理は大阪店でも出来ますので、

ボンド葛飾までは遠いしなー。と諦めてた関西地方の方、

ぜひ大阪店までお問い合わせください。

中部地方の方は名古屋店までお願いします。

それではこの辺で。

大阪店　仲川でした。

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浦和店　中村です

本日は振動が大きいということで入庫のX1です！

まずは現象確認ということでテスト走行してみると本当にすごい振動です

車体がマッサージ機のように振動する時があります

エンジンの振動がダイレクトに伝わっている様です

早速、リフトアップして点検しましょう！

ここにエンジンマウントがあります

点検しているとマウントの中の液体が出てきました

ゴムが切れてしまってます

これでは振動を吸収する事は出来ません

早速交換していきます

触媒が邪魔で単体では外せないのでブラケットごと外します

新品と比べてみるとこんなに潰れてしまってます

あとは新品を取り付けて作業終了です！

交換後は振動も収まりました

本日はご覧いただきありがとうございました！

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    Bond大阪　櫻本です

1ヶ月が凄く早い気が、、、、、

気が付けば後2ヶ月で１年が終わりますね　　早すぎます

まあまあそんなことはおいといて、本題に入って行きますね

今回はお車はBMW　M6 　車検でのご入庫という事で

お見積りしていくと、、、

ダウンパイプにオイル付着していました、、

あれ？？と思い上を見上げて行くと

ヘットカバーから滴っているではないか

これは最悪の場合

燃える可能性が、、、　かなり危ない状態です

って事でヘットカバーガスケットを交換していきます

国産車メカニック出身の自分としては

余裕だろっと、、、思いつつ

よーーく見てみると

全くエンジンが見えませんｗｗｗｗｗｗ

取り敢えず、外せる所は根こそぎ取り外します

にしても配線の取り回しが複雑で思う通りに行かず

苦戦しまくりでした

そして、やっと現れました

ここまでくれば簡単やん

って感じでボルトを緩め、ヘットカバーを外そうと

ん？

ヘットカバーとキャタの間の遮熱板が引っかかって抜けないい

結局キャタとタービンを少しずらしました

やっとやっとの想いで取れました

V型なんで、もう一個あるううう

やはりゴムのガスケットがカチカチになっておりまして

オイル漏れをしてました

後は逆の手順で取り付けていくだけですね

ここまでくれば終わったも同然

最後に確認して完成です

bondではカスタム以外にも修理などもやっておりますのでどしどしお任せください！！！

それではありがとうございました。

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