BMW MINI

BMW MINI F56 エンジンマウント

こんにちは、大阪店 常田です

本日ご紹介させて頂くのは、、、

F56クーパーSのエンジンマウント・ミッションマウント・ペンドラムサポートの交換です。

F系では定番なこの作業、最近では週に1・2回はさせて頂いております

早速やっていきましょう

まずはエンジンマウント、ヘッドライトやら何やら外しての作業です。

パッと見ただけでも、、、

ブッシュが完全に切れて乗ってるだけの状態、エンジンの振動が最近酷くなってきたなと思ったときは大体ココがブチギレております

新品パーツと比べると全然違いますね。

続いてミッションマウント。

奥まった場所に取り付けられておりますので、周辺のパーツをあれやこれや外してやっと取れました。

比べてみると

ブッシュ部が前方向に移動した感じにヘタってます。

最後にペンドラムサポート。

ココはエンジンを支えて前後の取り付け箇所を外せば交換は簡単です。

ここも比較してみます

大きな差はありませんが少しブッシュが偏っております。

今回3点交換で振動も軽減されました。

ミッションマウントの交換に少してこずりましたが、、、

と、作業やってる風にブログを書きましたが僕は何もやっておりませんwww

横から茶々入れしてただけでございます

 

ま、何はともあれミニの事もお任せください。

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では

 

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〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel:06-6972-9977

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MINI F56 Cooper S ✖ MON MCB

こんにちは、大阪店 常田です

本日ご紹介させて頂くのは、、、

こちらのF56クーパーSにMON製のMCBことモーションコントロールビームの取り付けになります。

早速取り付けしていきましょう

ミニの場合、前後共にバンパーの脱着が必要になっております。

まずはフロント。

脱着時に当たりそうな箇所は養生して、、、

サクッと

リアもしっかり養生し、、、

サクッと

バンパーが外れましたらあとは少し加工してから専用ステーを取り付けします。

あとは本体を取り付けてフロント完成

リアも少し加工しステーを取り付けて、、、

本体を取り付ければ完成です

リアのホースメントを付けてからの画像しかないのはご愛敬ということでwww

あとは前後共にバンパーを元通り組付け、試運転をし問題がなければ完成です。

 

リアは組んでしまえば全く見えなくなってしまいますが、フロントはグリルからチラ見えです

 

数あるボディ補強パーツ、振動抑制パーツの中でもMCBは効果を体感しやすい商品です。
MCBならではの上質なドライブフィールを是非体感してください。

 

ミニの作業も色々させて頂いておりますので何なりとご相談を

 

それでは今日はこの辺で。

 

では

 

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MINI F56JCW × MCB。

こんばんは!

ボンド名古屋 川島でございます

 

花粉症がしんどい!!

まぁ毎年の事なので、慣れてはいますが…

いつも思いますが、目と鼻を外して洗えれば良いのに

私はスギ、ヒノキに続きブタクサまでありますので、GW過ぎまでこのままです…

 

さて、今回はMINI F56JCWにMCBのお取り付けです♪

ゲレンデには数台お取り付けさせて頂いておりますが、MINIは初。

とは言っても、過去にMINIは嫌というほどやってましたので問題なしですw

現状、KW社のストリートコンフォートで車高を下げてますが

更に乗り心地の改善と安定化を狙ってまいります。

 

ひとまず前後バンパー外しからスタートします。

比較的MINIは外すのが楽なので、有難い限り。

ただ相変わらずフェンダーアーチとバンパーがはまる部分の脱着が好きになれません…

無理するとツメが破損するかキズだらけになりますので、慎重に行います。

極稀にメチャクチャ楽に外れるんですけどね…

リアバンパーも外していきます。

テールを外さないと隠しビスが出てきませんので、少々面倒ですね。

フロント同様、アーチとバンパーの差込部分のツメは硬めです。

 

そうこうするうちにMCBが装着されました!

まずはフロント側。

専用のブラケットを介して、本体はレインフォース上に設置されます。

パネル加工も現物合わせで、最小限の削り加工で対応していきます。

むしろコレが一番時間が掛かる気がします…

ざっくり大きく削れば時間は早く済みますが、見た目的には良くありません。

見た目的にはって書いてますが、バンパーを付けたら全く見えませんがww

良いんです。

自己満です。

 

続きましてリア側。

非常に見にくいですが、レインフォースの奥に設置になります。

車輛によってはマフラーの遮熱板に干渉しますので、

こちらも最小限の加工で対応していきます♪

 

ということで、無事に完成!

試乗で少々乗ってみましたが、路面の凹凸の乗りこなしが非常に良くなったように感じます。

脚の収まりが良くなったと言いますか…

なんと言いますか…

文章では非常に伝えづらいですが、良くなってます!!(ザックリw)

※体感は個人差がございます。

 

新旧ゲレンデやMINIがラインナップにございますが、

新型ディフェンダー用が只今開発中!

そして、現行ラングラー用も開発に入るそう!!

 

お気軽にお問い合わせ下さいッ♪

 

それでは!

名古屋店 川島でした

 

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

BOND NAGOYA   川島翔太

〒457-0071

愛知県名古屋市南区千竈通5-26-1

TEL: 052-602-6655 FAX: 052-602-6656

HP: http://www.hosokawa.co.jp/

mail: kawashima@hosokawa.co.jp

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MINI F56 LCI2 MCB モーションコントロールビーム mon

大阪店 いとうです。

今日は巷で一大旋風を巻き起こしてる!?

と、噂のモーションコントロールビームの取り付けです。

ついに大阪店でも現行型ミニに取り付ける日がやってきました。

前後バンパー内に一本ずつ付けるということで

まずはリフトアップしてバンパーを取り外す準備にかかってます。

ちなみにいとう的には(多分大阪店としても)現行型はバンパー外しすらもお初です。

前型R系のころは純正LEDフォグへの交換であんなに外しまくってたのにwww

ってことで

ぱぱっと外しました。

初めての車はかなり手探りで進めていきますが

作業性はだいぶ良い印象です。

ちなみに張り切ってタイヤホイール外してますが

今回の作業では必要なかったです。。笑

専用ステーを交わすように車体側のパーツを少しづつカット。

ホースメントと共締めでステーを両サイドにセット。

フロント用のMCBを取り付けます。

バンパーを元通りに組み込んでフロントサイド完了!

グリルからチラ見えします♪(´ε` )

続いてリア。

やはりバンパー外しからですね。

テールレンズの縁にバンパー取付ビスが被っているのでこんな感じになっちゃいますが

こちらも作業性は良きです!

取付位置を確認しながら干渉しないようにダクトの縁を少しずつ加工。

フロント同様にホースメントに専用ステーと共にMCB本体をセット、

バンパーを組み付ければ完成です。

リアは完全に隠れるので見せ場はありません。

しかし効果は盛大に発揮してくれることでしょう(´-`).。oO

ゲレンデで取り付けさせていただいたお客様からはなかなか好評いただいたので

今回もお客様の感想が楽しみですね〜!

本日もありがとうございました。

MINI F54 CLUBMAN x KW Ver3

BONDTOKYO板倉です

急に寒くなって着るものに困っている方多いですよね。

私はさすがに半袖ではないですが、寒さに強い方なので比較的薄着で耐えています。

耐えているっていう時点で寒さに強いのか?って疑問も生まれそうですが、、、

本日はMINI F54にKWの車高調Ver3のお取り付けです!

さっさとフロントのショックを外します。

外れてます。

外したショックからアッパーマウントを外します。

再使用します。

アッパーマウントを移植します。

 

車体に戻します。

ちなみに今回はVer3なので、減衰力はバンプ、リバンプともに調整可能です。

今回はメーカー推奨値にてご納車させてもらいました。

調整は上の画像のど真ん中に六角形の部分がありますが、その中に六角形の小さい穴が開いています。

それを回してリバンプ側を調整します。

バンプ側はショックの下にダイアルが付いていますのでそれを回して調整します。

ハンドルを切って手を入れれば調整可能かと思います。

 

続いて後ろ側です。

↑リアスプリング

 

↑リアショック

それぞれ外して、付け替えます。

リアショックにももちろん調整ダイアルが付いています。

↑リバンプ側

バンプ側は下側にダイアルが付いています。

後ろの調整はジャッキアップが必要かと思います。

 

車高は今回2~2.5cmぐらいダウンで調整しています。

フロントノーマル↓

ローダウン後↓

BCforgedが入っていますが、同じ19インチです。

写真の撮り方に統一性が無いのはお許しください。

 

リアノーマル↓

ローダウン後↓

写真より実物の方が低さは感じられます。(当たり前ですが)

 

最後にアライメント調整を行いまして作業終了です!

 

では板倉でしたー

 

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bond tokyo

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Tel:03-3727-0404

Fax:03-6421-8800

 

mini F56 足回り交換

オオサカ店 いとうです。

今回、緊急で動画回してみたので紹介させてくださいwww

久しぶりのアクラポビッチだったので撮るしかないですよね!

申し分のないクオリティに軽量化・パワーUPを兼ね備えた最高のマフラーです♪(´ε` )

Akrapovič のお問い合わせはぜひbond shop Osakaへ!!!

と、宣伝はこのくらいにして

今日はF56ミニ

足回りアーム類の交換なんですが左側が側溝に落ちてしまったそうです。

オーナー様にお怪我がなかったことが不幸中の幸いではあります。

しかし、車側の損傷を見ていくと・・・

アンダーパネルはもちろんの事

アーム類やボルトまで少々ダメージが見られます。

異音やハンドル操作、まっすぐ走らないなどの走行中の不具合はないとはいえ

これらのダメージが将来的にトラブルを招く可能性もあることから

一式交換することになりました。

↑リアショックのこちらのボルトは工具が掛からなくなる寸前のところですね。。。_(┐「ε:)_

早速必要パーツを取り寄せて各部交換作業に着手!

まずはフロントから

硬いブッシュもボールジョイントとかもアッセンブリーなのでプチリフレッシュですね♪(´ε` )

ブッシュの入れ替えなどは意外と時間食うので

Assy交換になると作業者にも優しいです。

続いてリアは・・・

ボンドに入って12年目にして初めて降ろしましたwww

所謂トレーリングアームと呼ばれる種類の機構ですね。

こちらはハブなど使えるパーツは移植で対応していきます。

組み上げ中に気が付いたのですが一部ネジが切られていないところがあり、

不良品かなと思ったんですが

おそらく緩み対策なのでしょう。

新品のボルトでネジを切り進めながら締め付けました。

左側を中心にエンジンアンダーパネルやカバー類も一新して完成!

試運転→4輪アライメントもバッチリです(´-`).。oO

本日もありがとうございました。

MINI CLUBMAN JCW × KW。

こんばんは!

ボンド名古屋、川島でございます

 

上の息子が4月から幼稚園に通い始めました。

気づけばもう年少…

早い…

初日からバスに乗る時は大泣きだろうなと思ってましたが、

案外あっさり乗っていき、拍子抜けだったと共に

なんだか成長したなと親バカ感全開でしたw

まぁ慣らし期間中なので、午前中には帰ってきますが

 

さて。

MINI F54 CLUBMAN JCWにKW/StreetComfortをお取り付けさせて頂きました!

StreetComfortは所謂車高調で、減衰は伸び側調整機能付きです。

車高重視というよりは乗り心地重視によせた脚になります。

それでも充分に程よく落ちますので、個人的にも非常にオススメです♪

 

ノーマル状態から…

早速脚が取り外されてます。

因みに、私は作業してませんw

写真撮ってるだけです。(他の作業はモチロンやってます!!)

ノーマル脚を専用工具で分解しまして、必要なパーツと共にKWの方に組んでいきます。

作業いてるのは小川です。

そうです。アフロの奴です。

頭皮が痛むだなんだと言い訳にしばらくアフロはお休みだそう…

お客様からは新人さん扱いされ、後に気づかれて驚かれるパターンですww

 

そんな小川がサクッと交換してくれました!

リアは写真撮る間もなく終了してしまってました

 

脚交換が終わるとアライメント調整にまいります。

大幅な車高ダウンはしてませんので、大きく数値が狂ってませんでしたが、

左右差等はどうしても生じてしまいます。

脚交換をしてなくても、ノーマル状態から基本的には数値は狂ってる傾向にあります。

タイヤの偏摩耗やハンドルが真っ直ぐなのに左右どちらかへ流れていく…等

結構アライメント調整すると治ることが多いですので、調整はオススメです。

 

ということで完成!

お客様のご希望で大きく車高は下げたくないということでしたので、

前後共15~20㎜ダウンでセットしました。

(しっかりメーカー推奨値に入ってます)

引っ込んでしまったタイヤホイールはiiDのスペーサーで程よく出してあります。

 

ということで、何故でしょう…

私はMINIの案件をよく聞かれます…

元MINI乗りですし(F60乗ってました)、確かに以前はMINIをよく触ってました。

お気軽にご相談下さいッ

 

それでは!

絶賛GW前ラッシュに加え、持病の腰痛で気が滅入ってる川島でした

 

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MINI @ エンジン不調修理

こんにちは、大阪店の出口です

 

10年振りにバス釣りを再開したのは良いのですが流石に20年前のベイトリールでは厳しかったです

と言うのは単なる言い訳でして単純に最新のリールが欲しいんですよね~

ここ数日は物欲を抑えながらネットショップを徘徊してますがそろそろポチってしまいそうです

 

それでは本日はミニのエンジン不調を修理して行きます

症状としては1気筒分が着火してないような感じです

とりあえずテスターで見て行きます

4番シリンダーで失火してますね

2番にも出てますが4番シリンダーに関係してそうなので一旦無視して進めて行きます

ほぼ4番のイグニッションコイルの不良で間違いないとは思いますが念の為にプラグを3番側に、

イグニッションコイルは1番側に振り替えてテスター診断してみます

エラーがイグニッションコイルの移動によって1番シリンダーに移動したのでコイル不良で決定です

4→3番に移動したプラグは問題なしです

問題の4番シリンダーのイグニッションコイルだけを交換するのも良いのですが

BMW系は一度イグニッションコイルの不良が出ると続けてダメになるパターンが多い気がします

不良品以外のイグニッションコイルも効率は落ちて来ているはずなので全交換がオススメです

と言う訳で今回はイグニッションコイル全交換とスパークプラグも交換させて頂く事になりました

サクッと外して新品に交換です

交換完了です

これから試走して再度テスターで確認します

全てのシリンダーでミスファイア無し

エラーも全て消えたので完成です

今回は走行距離もソコソコの距離だったのでイグニッションコイルの全交換と

スパークプラグを交換させて頂きました

これで点火系は完全にリフレッシュされたので快調にエンジンが廻る様になったと思います

もちろん走行距離や年式などお車に合わせた修理もさせて頂きますので

ボンド大阪まで何なりとご相談下さい

 

本日はご覧頂きありがとうございました

それでは今日はこの辺りで

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F56 JCW ロールゲージ取り付け編

みなさんこんばんは!火曜日ハセブログでございます!

なにやら急に寒くなりましたね。秋が来たかと思ったらいきなり冬!!!

もう暖房器具が要るくらいですが・・・涼しくなったおかげでこの作業も順調にすすみましたw

前回からの続きで取り付け編です!

 

てなわけでとりあえずシート外していきます。

カーペットを剥して取り付けしていくのでリアシート座面とフロントシート左右外していきます。

 

 

グローブボックスは加工しないとまったく開かなくなってしまうので先に取り外します。

無い方がキズの心配もなくて作業もしやすい!

 

 

シートはすぐ外れるので次はフロア下

マフラー外して遮熱版も外していきます。

ちょうどこの遮熱版の裏側にボルトナットが来るので邪魔の物は全部外していきます。

 

 

サイドのアンダーカバーも外していきます!!

中央の柱とフロントの柱の付け根がここに来ますので

 

 

んで裏側はとりあえず置いといて車内へ・・・

こんな感じに何にもないですw

カーペットをめくってとりあえず取り付け位置確認のために一度組み立てます!

 

 

こんな感じにとりあえず組み上げていきます。結構天井まできっつきつに取り付けするので横の棒がきつくて入らなかったり

横の棒入れたら後ろの荷室の棒が入らなかったり大変でした・・・

これで仮当てしたらボルト穴にマーキングして一度またバラします。

 

 

マーキングしたところにドリルで穴を開けていきます。

ちゃんと組みあがるよね?・・・とドキドキしながら穴開けていきます・・・

これで組み上げていったら穴が合わないなんてなったらと思うとゾッっとしますw

穴を開けたので金属が露出したところにはペイントしていきます。

 

 

後はまた中で組み立てて次は本締めしていきます!

どきどきしましたが穴はドンピシャ!!!よかったですし思い通りに組みあがるのは気持ちいい!!!

 

 

 

いざ組みあがると圧巻ですねー

迫力あります!なんともやる気を感じさせる内装になりましたw

でもまだまだ作業は続きます・・・

 

 

フローブボックスも使用できるようにぶった切りました!!!

ほんと紙一重で避けてくれたのでよかったですw

まさかの切足りない??・・・なんてなりそうでしたが大丈夫でした。

 

 

ちなみに荷室は底板が使えなくなってしまうのですが・・・

(中に見えてる機械はリフターのコンプレッサーとタンクです。なんとこのお車リフター付なのです!)

 

 

ハイッ!!!!切って使えるようにしました!!

コンプレッサーの動作音も気になりますので少しでも防げたらと加工して使用できるようにしました

これで荷物もバッチリ載せられます

 

 

ちなみに車内から見るとこんな感じ。

かっこいいいいい!!!!レーシングカーですねこれはもう!!!

 

 

あとは目ん玉飛び出るほどお高いレカロシートお取付して完成です!!!

レカロシートがロールゲージとよく合いますよね

かなりレーシーに仕上がりました!

 

 

この感じ!!!ドアを開けるだけでテンションが上がっちゃいますね!!

ドア横ののロールゲージにハセ興奮気味でした!!!

ちなみに乗り降りはそれなりにし難いのですがロールゲージをつかんで下りればなんてことは無さそうです。

思わずアクセルを踏み込んでしまいそうなMINI JCWに仕上がりました・・・

 

今回は結構大仕事でしたが無事お取付できてハセも一安心しました・・・

もう取り付けにも慣れたので気になる方は是非ボンドショップ東京までお問い合わせください!!!w

 

MINIのカスタマイズ・修理に関するお問い合わせは是非ボンドショップ東京まで。

それでは今日はこの辺で!整備士ハセでした。

 

 

F56 JCW ロールゲージ取り付け 準備編!!

みなさんこんばんは!火曜日ハセブログでございます!!

最近やっと映画館に洋画が復活してきましたね!

少し前までは日本の映画とアニメばっかりで洋画がぜんぜんない状況が続いていましたがやっと楽しい映画館が戻ってきた感じですね

人生で900本ほど映画を見ている映画好きなハセにとってはめちゃうれしいことですw

明日はお休みなので映画見に行っちゃいますよ!!!

さて・・・もう題名でも言っている通り・・・ロールゲージ・・・始めていきますよ・・・

 

 

 

なんとも長くなりそうなので準備と取り付けの二回のブログで紹介していこうと思います!

実際今日は準備しかしてないので・・・

 

準備って何するの??って思うかもしれませんが

ロールゲージこのままの取り付けだと車検に対応していないので、パイプにスポンジをまいていきます。

巻くというか・・・入れられる場所は筒のスポンジの中に入れていきます

 

 

こんな感じ。

上が何もない状態で下がカバーに入れた状態です。

こうしておけば頭をぶつけても痛くない!!!

これを九本やっていきます・・・これ先にやっておかないと作業に入るのも一苦労なので・・・

 

 

ちなみにこういう感じでグルグル巻きにカバーが届くので、長さに合わせて切って入れていきます。

さっきの写真のやつは短かったので一人でもできましたが長いものは一人じゃ到底入れられないので

 

 

みなさまに手伝っていただきながら入れていきます!!!それでもきつい!!!

 

 

パーツの場所によってはパイプが固定される場所が飛び出ているので、カバーがちぎれないように入れていきます。

ここがきつい!!!きっつきつで今にもちぎれそうです!!!

んでこのままじゃ全く入らないので・・・

 

 

空気でパンパンに膨らませて入れていきます!w

これがまたいまにも爆発しそうでヒヤヒヤしながら入れていきました。

 

こんな感じでパンパンに膨らませないとステーの部分が越えられないんですよね。

三浦先輩と共に板倉工場長に写真を撮られながらどんどん入れていきます!

 

 

ちなみに通し終わったステー部分はこんな感じ。

こんな突っ張るのに人の力で入るわけがありませんw

絶対千切れます

こんな感じで全部入れていきます!!

 

 

助けてもらいながらなんとか進めて残り大物一本のところまで来ました!

一番大きいものはそもそも入口がでかすぎてカバーには入らないので半分に切って接着していきます。

 

 

 

接着には瞬間接着剤が良いです。突っ張ってますのですぐ固まってくれないと隙間が生まれちゃうんですよね。

信頼のロックタイトで接着していきます。

この容器がまぁ使いやすいのなんのって!!!

ご自宅で瞬間接着剤ご購入の際には是非これをお勧めしますw

てなわけでロールゲージのカバーは全部巻き終えました!結構体力を使う作業でした。

次はいよいよ組み込んでいきます・・・

まだまだ準備でここからが本番ですね・・・次回をお楽しみに

 

ミニのカスタマイズや車検に関するお問い合わせは是非ボンドショップ東京までお問い合わせください!

 

それでは今日はこの辺で!整備士ハセでした!