みなさんこんばんは！火曜日ハセブログでございます！

なにやら急に寒くなりましたね。秋が来たかと思ったらいきなり冬！！！

もう暖房器具が要るくらいですが・・・涼しくなったおかげでこの作業も順調にすすみましたｗ

前回からの続きで取り付け編です！

てなわけでとりあえずシート外していきます。

カーペットを剥して取り付けしていくのでリアシート座面とフロントシート左右外していきます。

グローブボックスは加工しないとまったく開かなくなってしまうので先に取り外します。

無い方がキズの心配もなくて作業もしやすい！

シートはすぐ外れるので次はフロア下

マフラー外して遮熱版も外していきます。

ちょうどこの遮熱版の裏側にボルトナットが来るので邪魔の物は全部外していきます。

サイドのアンダーカバーも外していきます！！

中央の柱とフロントの柱の付け根がここに来ますので

んで裏側はとりあえず置いといて車内へ・・・

こんな感じに何にもないですｗ

カーペットをめくってとりあえず取り付け位置確認のために一度組み立てます！

こんな感じにとりあえず組み上げていきます。結構天井まできっつきつに取り付けするので横の棒がきつくて入らなかったり

横の棒入れたら後ろの荷室の棒が入らなかったり大変でした・・・

これで仮当てしたらボルト穴にマーキングして一度またバラします。

マーキングしたところにドリルで穴を開けていきます。

ちゃんと組みあがるよね？・・・とドキドキしながら穴開けていきます・・・

これで組み上げていったら穴が合わないなんてなったらと思うとゾッっとしますｗ

穴を開けたので金属が露出したところにはペイントしていきます。

後はまた中で組み立てて次は本締めしていきます！

どきどきしましたが穴はドンピシャ！！！よかったですし思い通りに組みあがるのは気持ちいい！！！

いざ組みあがると圧巻ですねー

迫力あります！なんともやる気を感じさせる内装になりましたｗ

でもまだまだ作業は続きます・・・

フローブボックスも使用できるようにぶった切りました！！！

ほんと紙一重で避けてくれたのでよかったですｗ

まさかの切足りない？？・・・なんてなりそうでしたが大丈夫でした。

ちなみに荷室は底板が使えなくなってしまうのですが・・・

（中に見えてる機械はリフターのコンプレッサーとタンクです。なんとこのお車リフター付なのです！）

ハイッ！！！！切って使えるようにしました！！

コンプレッサーの動作音も気になりますので少しでも防げたらと加工して使用できるようにしました

これで荷物もバッチリ載せられます

ちなみに車内から見るとこんな感じ。

かっこいいいいい！！！！レーシングカーですねこれはもう！！！

あとは目ん玉飛び出るほどお高いレカロシートお取付して完成です！！！

レカロシートがロールゲージとよく合いますよね

かなりレーシーに仕上がりました！

この感じ！！！ドアを開けるだけでテンションが上がっちゃいますね！！

ドア横ののロールゲージにハセ興奮気味でした！！！

ちなみに乗り降りはそれなりにし難いのですがロールゲージをつかんで下りればなんてことは無さそうです。

思わずアクセルを踏み込んでしまいそうなMINI　JCWに仕上がりました・・・

今回は結構大仕事でしたが無事お取付できてハセも一安心しました・・・

もう取り付けにも慣れたので気になる方は是非ボンドショップ東京までお問い合わせください！！！ｗ

MINIのカスタマイズ・修理に関するお問い合わせは是非ボンドショップ東京まで。

それでは今日はこの辺で！整備士ハセでした。

こんにちは

大宮店　和田です

先日、肘の痛みを感じ病院に行ってきました。

まー、長く生きればそれなりに痛みが出るものだとは思いますが

今回は少し仕事に支障が出てしまったため嫌々行ってきました。

診断を終えて先生から「これは、野球肘だね」

？？？

自分は野球をやったことはありません、小学生の頃にキャッチボールやったくらいです。

それが今出たのか？と思いましたがその時は何も言わずに処置を終えて

帰りましたが、車の整備はアスリート並みの動きをしてるのか？と思ってしまいます。

今度はシュート肘に気を付けたいです。

そんな中、今回作業させて頂いたお車はこちらです。

MINI　R56のクラッチプレート交換です。

正直言いますとミニのクラッチ交換は初めてです。

BONDグループに甘えてガレージに聞きまくりました。

準備はオッケーです。作業を開始します。

ガレージの教え通りに行い、プレートが外れてます、新品との比較は

直ぐにわかりますね、古い方はリベットが見えてしまいこれじゃつながらないヨって感じです

ってことはほかにも被害が出ているはずです。

フライホイールが焼けてしまいクラックが入ってます。

目には見えませんがゆがみも出ているはずです、ジャダーの原因プラス

ホイールが割れてしまうとエライことになります

もちろん交換します。

組んでから不具合があると悲しくなっちゃいます

手順通りに組みなおして、組み付けは終わりです。

最後に、試乗とテスターにて確認をして問題がなければ作業完了となります

あまり慣れてい作業でもBONDの力を使えば何とかなります。

お気軽にお問い合わせください。

和田でした

皆さんこんばんは。浦和店小出です。

本来僕の当番週ではないのですが、本日若者３人は予防接種休みの為緊急当番させていただきます。

新体制のブログになって、浦和店は月曜日だけになったのにそれさえすっぽかす訳にはいきません。

緊急当番な為写真少なめ内容薄めです。

すみません。さて、本題です。ミニ水温計、負圧計取り付けです。

まずは負圧の取り方はこちら

純正センサーの間に噛ませる形になります。

ってことはCAN信号でデジタルなメーターつけられそうですが、今回は機械式です。

と、言う事で水温計もオーソドックスなものになります。

取説通りラジエーターアッパーホースの間に温度計を噛ませます。アッパーホースを切る形になりますので、冷却水を一度抜いて心を落ち着かせてから一気に切ります。

ここが1番ドキドキポイントです。

因みに、この車は上側サーモですね。

２つのセンサーをつけたら車内に配線を引き回します。

1メーターに入るカプラーは２つ。１つはセンサーからの信号。もう１つは単純にメーターを動かすための、常時電源、アクセサリー電源、マイナス、そしてイルミ電源の4極カプラーです。

迷うのはイルミ電源をどこから引けばいいのかですが、そちらは百戦錬磨ガレージに聞けば一発でした。

こちらからイルミをもらって

全ての配線が出揃いました。

あとはステアリングコラム上側をメーターが入るコラムカバーと交換。

メーターを取り付ければ完成となります。

作動確認をしたところ当然といえば当然なんですが、水温計の針が全然あがりません。50℃を下回っています。しかしサーモスタットが開いた瞬間一気に針が跳ね上がります。

これも機械式の楽しみなんでしょうね。

一気にステアリング周りがレーシーになりました。他にもチョコチョコとカスタムしたのですが写真を撮り忘れました。

本日はボンドガレージネタを浦和店小出がお伝えしました。