こんにちは、大阪店 常田です
さて今回はFerrari ４８８ Spiderの作業のご紹介です。
Ferrari
Ferrari488+Power-Craft EX
皆さまこんにちは。東京店・佐藤です。
クリスマスも終わり、年の瀬ですが皆様どう御過しでしょうか？？？ 東京店はまだ右往左往しております（爆）
本日のネタは、フェラーリ４８８で御座います。
さあ～いつものように準備万端で取り掛かるのは、マフラー交換。パワークラフトのマフラー換装です。（この期に及んでまだマフラー交換している私って・・・；）
って４５８に比べターボ車の４８８。案外困ったちゃんではなく。下準備も最小で済むのがうれしい。 Rディフューザーを外す、上部サクションホースを外す、左右フェンダーライナーを外す、程度。もちろんRバンパーはおろか、下部エンジンカバーも外しません。
触媒を外さないと、マフラー本体は抜けません。（ふり幅が少ないため。）触媒も横側から前方向に抜く感じ。（作業性は悪くない）抜けたらこんな感じで丸見えに・・・。
触媒さえ抜ければ、振れるのでノーマルマフラーは案外簡単に出てきます。
ノーマルマフラー＆触媒さん。 触媒のタイコは大きそうですが、フェンダー内からなら丸見えなので、楽に抜けます。後ろ側には抜けません・・・・。
にしてもマフラーのタイコちっちゃくね～か？？？
でこちらがパワクラのタイコ・・・でっ・・・・かっ（笑） 増量されています・・・。タイコの中身はどうかな？？という感じですが・・・バルブ閉めるとまぁ静かです。（基本のバルブを動かす負圧は右後ろに居ます。そこから左右に振り分け）
横に長いですね～タイコ・・・いつも通りバルブを開けると・・・直管です・・・。（実はノーマルも同じ）
で最終的に主張するのは、出口のみです。チタン焼けした出口にパワクラの刻印。（下から見ても何も変わりません。）
終わったエンジンルーム。
パッと見は全くワカリマセン・・・よく見れば、違うかな～程度ですね～～＞
ノーマル出口もそのまま使えるので、ノーマル感を出したいならそれもアリかと思います。
こんな感じで、今年の私のブログも終わりです。
皆さま、良い御年を～～。 東京店・佐藤でした。
F430スクーデリア エキマニ交換！！
こんにちは！
大阪店メカニックのケンタです！
先日代車のバンパー交換をしていたら、アンダーカバーに鳥の巣がありました！
さすがに住人？住鳥？はいませんでした。笑
ほかすのもあれなんで、自然な場所へお引越し！笑
さて、鳥の次は馬のお話です！笑
458イタリア×パワークラフト！
こんばんは。
大阪店メカニックのケンタです。
先日、大阪店カーズの岡が棚をぶち壊しまして、修理させられました。
見た目がゴリラなだけに遊具と間違えたのでしょうか？笑
さてさて、
今日のブログは今となってはおなじみのこちらです！
488 spider ♪
まいどです！
大阪店いとうです。
最近台風湧きまくってますねー
大阪はこのところお天気不安定でございます。
そんななかいとうは２連休をいただき
友人の結婚式出席
のため弾丸大分ツアーに行ってきました
初大分県！ちゃっかり観光もしてきましたww
めちゃくちゃええとこです
とり天ヤバいっす！一発で好きになりました
元祖晴男パワー見事に発揮で台風の影響も一切ナッシングのピーカン
飯も絶景温泉も堪能できちゃう大分県、俄然おすすめです！！
後ろ髪を引かれまくって帰ってきてからはしっかり働き蟻です。。。
今日のお題はフェラーリ。
こちらの４８８スパイダー様
に、おなじみEBMを取り付けます。
えれくとりっく ほにゃらら もじゅーる
笑
例のリモコンでマフラーの音量を変えれちゃうアレですわ～
いつも通り養生しまくって458のノリで作業を進めるも
スパイダーの宿命なのかこのエンジンルームのキツキツ感
と
純正ソレノイドの位置関係、その他もろもろの諸事情により
右リアインナーフェンダーからのアプローチが正解でした
いつになく真剣ですよ～
エンジンのエラー回避のため、今回は追加ソレノイドを使用します。
そのバキューム配管を解読中。。。
。。。。
。。。。。
。。。。。。
そして理解www
結果的にバキュームタンク周辺でうまくまとめれました！
EBMユニット本体もフェンダー内の良きところに設置し
Mission complete
笑
ど新車ってこともあったんで、テストは控えめに走らせてみましたが
ターボ車独特のタービンの音が聞こえたり、
最初は違和感あったんでフェラーリ!?(個人的見解です)ってなったんですが
やっぱりバルブ開いてこそのスーパーカー
踏めばいい音しそうな予感ありありでした
お次の４８８、お待ちしております。
本日もまいどおおきにありがとうございました
ｐｓ ぼくの花嫁さまはどこにいるのでしょうか
www
458Speciale ﾛｰﾙﾊﾞｰ取り付け!!
こんばんは 浦和店、高橋です
もう9月に入りましたが、まだまだ暑いが続きますね・・・
本日はこちらのお車の作業が完了しましたので、ご紹介
F430 燃料ポンプ
こんばんは浦和店・井口です
お盆休み明け1発目ですが休みは地元の静岡に帰っていつも通り友達と遊んでました笑もうすぐ25歳になるのに相変わらずすぎてむしろ大丈夫かなと心配になりました笑
休み明けから忙しくあまり写真を撮っていませんでしたが今日紹介するのはF430の燃料ポンプ交換です
タイムトライアル
皆さまこんにちは、東京店・佐藤です。
暑さ寒さも彼岸までと言いますが、まだまだ暑い日が続きますね～。皆さまお盆は如何お過ごしでしたでしょうか？？
私はお盆休みを利用し、河口湖にサイクリング？？（合宿のが正解か？）に出かけてきました～～～。
こんな感じで～かなり偏屈なマシンでお出かけしてきまして～（笑）
で本日のブログですが、休み明けのネタ的も無いので、タイムトライアルに引っ掛けて、本日の獲物は～～～～～～
鉄板の４５８スパイダーです。パワクラマフラーなんぞの取り付けがありましたので、タイムトライアル的に光速で取り付けてみました～～
で・・・・・・・・・・ハイ、取り付け完了！！！！（奥～の方に輝かしいパワクラマフラーが！）
って！中間は～とツッこまれそうですが、実は余りの真剣さに写真を撮るのを忘れてしまうと言う失態を犯し（苦笑）
とまあ完成図のみです（笑）
実は２名体制で行ったので、取り外し自体は１時間３０分位で、やることもわかっているのでサクサク、ノーマルは取り外してました。
途中暑さで休憩しながらも、取り付け、戻しで４時間程度、流石に慣れてきた感じです（笑）
やっぱり、自転車もそうですが、日頃の鍛錬は必要～ってことですかね～～。って次はちゃんと画像撮りますからっ！！！
まだまだ休みボケの佐藤でした～。
488GTB!!
こんばんは!! 浦和店、高橋です いやー、暑いですね!! 夏ですね!! もうちょっとで夏休み!!って方も多いのではないでしょうか
??
浦和店もお盆休み前の作業で、ﾊﾞﾀﾊﾞﾀさせて頂いております
そんな中、先日、作業させて頂いたのは・・・
浦和店では、初入庫 488GTB
先日の板倉工場長のﾌﾞﾛｸﾞでもｶﾘﾌｫﾙﾆｱTが登場していましたが、浦和店はﾌｪﾗｰﾘの入庫率がめちゃくちゃ多いんです
まだ、ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰが開始されて間もないこんなお車を触らせて頂けて嬉しい反面、やっぱり作業は緊張しますね
もちろん宝くじでも当たらないかぎり自分じゃ買うことはできません笑
さてさて、やっぱり写真を見て、まず気になるのが・・・車高ですね(^_^;)
そして、ﾌｪﾗｰﾘといえば、音!!
と、いうことでﾏﾌﾗｰ＆ﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを取り付けをさせて頂きました
なので！今日のブログはちょっと長いかもしれません笑
早速ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟして、ﾏﾌﾗｰと足回りどっちからやろうかなーと、眺めてみます笑
どっちにしても両方作業するのですが、ぼくの勝手なやり方で、大変そうな作業からつぶしていきたいというのがありまして笑
足回りは、見たところ458と同じ感じでしたので、ﾏﾌﾗｰからやることにしました
そうと決まれば・・・まずはお決まりのこの状態に
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ外さないと始まりませんからね
４５８はﾋﾞｽ類を外せば、割と簡単にﾊﾞﾝﾊﾟｰ外れますが、488は爪が結構がっつりハマっていてちょっと大変でした(^_^;)
純正ﾏﾌﾗｰです！
ｻｲﾚﾝｻｰがちっちゃい!!笑
458は左右で分割できましたが、これは分割できません
前側のﾗｲﾅｰを外すとｴｷﾏﾆ、ﾀｰﾋﾞﾝ、ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰが見えます
ｷｬﾀの形状が458は筒状ですが、縦長でちょっとでかいです
こんな写真を撮りながら、どっからどう外そうかなとか考えつつ･･･
あとは作業に没頭
一気に外しにかかります！
純正が外れました
取り付けるﾏﾌﾗｰは「Capristo」
ﾋｰﾄﾌﾟﾛﾃｸﾀｰ付きのｽﾄﾚｰﾄｷｬﾀﾗｲｻﾞｰとﾘｱﾏﾌﾗｰ
はい、見てお分かりかと思いますが・・・いわゆる直管ってやつです笑 ﾊﾞﾙﾌﾞ付きですが、ﾊﾞﾙﾌﾞを閉じると細い方のﾊﾟｲﾌﾟを通って排気されます
これによって消音されるわけですね～
ｾﾝｻｰを移植して・・・
ここまでくれば組むだけ！
ｶﾌﾟﾘｽﾄは純正よりｺﾝﾊﾟｸﾄなので、組む方が楽です笑
ﾘﾓｺﾝｷｯﾄとﾊﾞｷｭｰﾑﾎｰｽも取り付けます
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ付ければ完成!!
そのまま足回りに入ります
やはり、４５８と同じで、ｻｸｻｸ作業できました
というより、ﾏﾌﾗｰが終わったのが夕方、、、そこから足交換に入ったので、ほとんど写真も撮らずに大急ぎで作業です
無事完成!(^^)!
取り付けたのは、お決まりの「novitec｣
ﾌﾛﾝﾄはﾘﾌﾀｰ付きなので、458と同じくほとんど調整幅がありませんでした
ﾘﾌﾄから下げて、車高調整して完成です
車高は純正比較でこんな感じにセットしました(^o^)
ﾌﾛﾝﾄ
ﾘﾔ
ﾎｲｰﾙ待ちなのでそれまではとりあえずｽﾍﾟｰｻｰで出面調整して完成です
いいですね
これでﾎｲｰﾙ付けたらまたガラッと雰囲気変わりますね ﾎｲｰﾙが待ち遠しいですね～
装着後は担当のﾄﾐｰさんがﾌﾞﾛｸﾞｱｯﾌﾟしてくれると思いますのでお楽しみに
ﾊﾞﾝﾊﾟｰつけてしまうとﾏﾌﾗｰはほとんど見えませんが、音は全く違います
迫力満点です
!!
ドライブが楽しくなること間違いないですね
488の入庫お待ちしております
高橋でした!!
今日の東京店はフェラーリF488
皆さまこんにちは～～！ 東京店・佐藤です。今回もいきなりマニアックな下回りから＠＠＠＠
フェラーリだと一目で判別出来た貴方は流石です！！ 今回は新型の４８８です。
眺めているだけではないですよ～（笑） チャンとお仕事でデュフェーザーやカバー類外しております。
さて、お仕事内容ですが、車高を下げたのでアライメントなんぞをとってみよう～という感じです（笑
フェラーリはこんな感じでシムをフレームとアームの間に入れて、シムの厚みでキャンバー調整する訳です。
Rのシムはこんな感じ、適正なキャンバー値に近づける為に数種類の厚みがあります。
ただし、微妙な厚みはないので、激微調整的な事は出来ません（苦笑
Fはこんな感じ。この辺は４５８と同じですね～～
トー調整は前後タイロッドで、なぜか？ロックナットの対面がR２１ｍｍ、F２２ｍｍ（笑）
同じじゃダメですか？？？？（笑）
画面を見ながら調整～～今は楽になりました、画面で数値が出てくるんだもんｗｗｗ
調整後は調整結果をプリントアウトして終わりです。
アライメントって要は、タイヤのどこを減らしたいか？？どこを路面に当てたいか？？です。
センターと言いたいところですが、そうでもないんですよね～、やっぱりサーキット走行するような時は、ある程度内側に当てたいですし、クイックな反応を求めたいなら外側にと、正常値、ど真ん中が正解という訳でも無いと思います。それなりに余り外れない程度の味付けは必要か？な～んて感じです。
そんな感じの東京店・アライメントでした～～。 では、また～～次回をお楽しみに～！！！