毎度です大阪店の小西です。
だいぶん春の兆しが近づいてきております。
さて今日のブログは、W４６３の給油口が開かないときがると車検ついでに点検す。
給油口は大変です！！ガソリン入れれないのはだいぶと致命傷
はじめはプッシュオープンのラッチが調子悪いと予測してましたが
確認してみると、、、
鍵のロックが解除のときに動きが悪いみたいです。
試しに掃除して注油しましたが変わりません。
動きは悪くないみたいです。
開けた状態でロックアンロックしてみると、解除で戻りきらない。
という事で、ロックモーター交換
内張ばらしてゴソゴソ
ありました！！
動いてましたが、一応電源も確認！
交換
交換後はエマージェンシーオープナーを取り付けて元に戻して完成です！
交換後、動作確認してオープン確認します。
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〒537-0024
大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19
Tel：06-6972-9977
Fax：06-6972-5522
毎度です大阪店の小西です。
今回のブログは、メルセデスベンツCL500のオイル漏れです。
お客様からの依頼で駐車場にオイルの漏れ跡が、、、
で入庫されました。
アンダーカバー外す前からベトベト
Ｖベルトに垂れて飛び散ってます。
一旦掃除しないと話になりません。
綺麗に掃除してエンジンをかけておいて置くと。
直ぐに見つかりましたｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄのハウジングとクーラーの間からの漏れです。
お客様に説明と見積もりをして、作業にかかります。
作業はそこまで難しくはないです。
ベルトはオイルまみれなので交換、距離的にテンショナーとアイドルプーリーも交換なので
カンニング用のメモは欠かせません。
これぐらい覚えろよ！！！と自分を過信してはいけません。（笑）
オイルクーラーもハウジングもすぐはずれます。
ここのパッキンがもう固くなってアウトです、
.新品パーツを確認してあとは逆の手順で
つけていきます。
漏れはないか確認して作業はしゅえ
毎度です大阪店の小西です。
明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
小西1発目のブログはこちら
ベンツSクラスのサウンドキットです。
環境にやさしいクリーンディーゼル！！！
や
ハイブリットなどの静かな音をスポーティーなサウンドにできるあれ！
早速、取り付けていきます。
Sクラスは配線などすべてトランク内でできるのでやりやすいです
僕は事情あってここで離脱。（笑）
出口先輩にパス！
B直なのでヒューズBOXからでもバッテリー丸見えなのでそこからでもOK！
空きのヒューズがあればいいですが、なければB直のほうが安心。
右奥にあるユニットからCAN信号を頂戴！！
車速やらアクセル開度のなどの信号だと思われる。
あとはサウンドモジュールとコントロールユニットの置く場所を模索して
スピーカーはリアバンパーの裏なので外に抜けるグロメットわ探して通線
して
完成写真取れなかったのでマグゾーストさんからの引用で！
完成！あとは専用アプリから設定してお好みのサウンドで！
では！！
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こんにちは、大阪店の出口です
本日はVクラスのローダウンとホイール交換です
新型Vクラスのロング系は前後エアサスなのでロワリングロッドを交換します
新型すぎてiiDにもVクラスの設定がないので予め車両をお預かりしてデータ計測しました
「無いなら作ってしまえ」が出来るのも自社ブランドならではですね
データ計測したロッドが出来上がって来たので早速交換します
先ずはフロントからサクッと交換
交換してて分かったのですがVクラスのフロント側ってセンサーの取付角度が何故か左右で若干違うんです
ノーマル車高で左右で差が多いのもセンサー位置が左右で違うのが原因な気がします
ロッド長の調整で若干は補正出来そうなので後ほど調整しようと思います
リア側は樹脂製のアームカバーに覆われているので外してからサクッと交換
こちらもロッド長は暫定で後ほど調整します
ホイールを組んで車高を微調整して完成です
車高は前後と左右のバランスを見ながらフロント側で約40mm、リア側で約25㎜ダウンに設定しました
車高ですが上に書いた通りフロント側のセンサー位置の都合でこれがダウン量の限界値付近となります
最後に試走して乗り心地やエアサス関係にエラーが出てない事を確認して完成です
ロワリングロッドの設定がない新型車でも作成可能です、ご相談の連絡お待ちしております
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした
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こんにちは、大阪店の出口です
本日はW223 Sクラスです
ASCの取付と低ダストパッドの交換作業です
今回の低ダストパッドは純正張替えタイプなのでバックプレートにベンツマークが見えますね
それではASCから作業して行きます
エアサスのポンプユニットの配線にASCの配線を割り込ませるので左フロントのライナーを外して確認
赤矢印のカプラーにASCの配線をしてカプラー部分は完了
お次はASCのユニット本体、防水処理はされてますが直接雨がかからない所に固定しました
場所は室外用のエアコンフィルターの下、更にこの上に化粧パネルが付くので水対策は完璧です
次は室内に移ってCAN信号の取り出しと電源の接続です
取説では左側のユニットから取り出す指示がありましたが右ハンドル車は右にありました
もちろん電源も取説と逆側でしたよ（笑）
取説と違うのはいつもの事で輸入車アルアルですね
ASCの作業が完了したので続いてパッド交換をします
低ダストパッドに交換後はキャリパーをキレイに清掃します
もちろんリアもパッド交換後にキャリパー清掃
ホイールもキレイに洗って作業は完成
続いてASCのアプリを立ち上げてASCの動作確認
暫定でノーマル比約30ｍｍダウンに設定してみました
ASCならドライブモード毎に設定を変更したり一定速度以上で純正車高に戻したり
なんて事が出来るのでナカナカ便利なのでオススメです
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした
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こんにちは、大阪店 常田です
だい～ぶ涼しくなってきましたね、作業もどんどん捗ります
このくらいの季節がずっと続けば体的には非常に楽なのですが、、、。
さて、本日ご紹介させて頂くのは、メルセデス・ベンツＧ63のエアコン修理です。
では早速!!
テスターをあてればこんなエラーで、エアコンのスイッチのランプが点滅
ガスがどこかでリークしている様子、とりあえずに蛍光剤を入れ放置…するまでもなくダダ洩れでした
漏れている箇所はここ☟
結構な勢いで漏れておりました😢
と、いう事はコンデンサー交換、、、
W463 G63のコンデンサー交換は何回かやらせて頂いておりますが、いつも漏れている箇所は同じような気がします
価格も少し前から比べると10万円くらい上がっておりました。
しかも国内在庫残り1個、、、即注文
シッカリと養生して、ヘッドライトグリルやフロントグリル、他のパーツを外してコンデンサーのアクセスできるようにしていきます。
アクセス出来るようになれば配管2カ所と取り付けのボルトを2本外せば下からスルッと抜けてきます。
漏れの箇所はココです。配管を片方塞いでエアーで圧をかけると、、、
逆の手順で組み込んでいき、取り付けが終わればコイツにお任せです
ガス量を確認して入力しておけばやってくれます
最後に動作チェックをし問題がなければ完了です。
前型W463ゲレンデの修理が増えてきております。
気になることがございましたら何なりとご相談ください。
それでは本日はこの辺で失礼します
では
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毎度です大阪店の小西です。
酷暑からやっと気温が落ち着いてきましたね。
仕事もしやすいです。
さて今回のブログはこれ！
メルセデスベンツGLEのASCロワリングモジュールです。
今回初作業なのでアップしときます。
GLEはエアポンプに直でアクセスみたいです。
左フロントのタイヤ外して！ライナー外して！
みっっっっっけ！
カプラは―砂などのホコリで解除しにくかったです。泣
何ピンか抜き替えして
室内からCANを拝借して
電源ももらいます！
防水になってるのでできるだけ濡れない場所に設置
ﾎﾟﾝﾌﾟのカプラーも戻して完成！
フロント リア
アプリを起動し動きを確認できれば
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毎度です大阪店の小西です。
まだまだ暑い日が続いておりますが頑張ります！！！！
今回の
AMG GTクーペの足です。
見ての通りフロントにはリフターがついております。
油圧ラインは切りたくないので、フェラーリやマクラーレンのようにこの位置で交換します。
配線やレベルセンサーをあらかじめ外しておきます。
ナックルも外さないと無理なのでハブセンターボルトもはずします。
アッパーも外すと手前に抜けてきます。
ちなみにカーボンブレーキなので厳重に養生しておきます
アッパーを外してスプリング交換！！！
続いてはリア
リアはリフターは入ってませんが油圧ラインが入ってるので、こちらもここで交換。
リアはトランクから内張り外しでアッパーが見えますのでロアアームをずらせば！！出てくるので交換できます、
あとは逆の手順で組付けて
アライメント、ハンドルセンターして完成！！！
ええ感じにローダウンできてかっこよくなりました！
カスタムもぜひボンド大阪に！！！
ではこの辺で
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毎度です大阪店の小西です。
暑なったり寒なったり体調崩しやすいので気を付けましょ！！！
今回のブログはゲレンデG６３の水漏れとA/Cガス漏れです。
前型アルアルなんですがタービンからW/Pに入ってる水廻りの樹脂パイプ
この年代になると熱と劣化で割れてくるんですよね。
良くあります！
A/Cは・・・
怪しい光で見てみると前回蛍光剤が入っているのでコンデンサーの下が光ってますね！
肉眼でもこの通り
ダダ漏れです。
×のところがひび割れみたいで漏れてました。
パーツを取り寄せて交換していきます。
まずはグリルとラジエーターのアッパーサポートを外していく。
アッパーとロアホースも漏れ跡があるので交換ついでにラジエーターも外しちゃいました
ラジエーターは上からコンデンサーは下から
これで丸見えで作業がやりやすくなりました！
ベルトの位置も覚えといて！
その日で組むなら覚えれますけどねぇ～
小西の容量は小さいので記録用に撮っておきます。（笑）
距離もそろそろなのでW/Pとサーモスタットも予防整備で交換しておきます。
もともと漏れていたタービンからW/Pに行く樹脂パイプ類も交換。３本やったかな。
コンデンサーも交換
オイルストーンで面を綺麗にして
逆の手順でくみ上げていきます。
専用のエアコンリフレッシュマシーン（TEXA）でガスを入れて
クーラント入れてエア抜きしてロードテスト、漏れ点検して完成です。
約１日作業になりますが完成！
これからの暑い時期で久しぶりにA/Cつけると弱いとか効かないとかよくあるのでボンド大阪におまかせください！
では！！
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こんにちは、大阪店 常田です
旧型、現行問わずにゲレンデ祭り状態な大阪店からご紹介させて頂くのは、、、
W465現行型のG63に、純正カーボンステアリングの取り付けでございます
高価な商品になっておりますが、結構取り付けさせて頂いております。
早速ノーマルを外していきましょう
まずはエアバックから。
サービスホールからグイっとすれば、外れますｗ
これまでのメルセデスの外し方から少し変わっておりました。
エアバックが外れたらカプラーを外しセンターのボルトを外せばステアリングは外れます。
ここからが本番です。
取付するカーボンステアリングは骨組みだけですので全てのパーツを外して移植していきます。
で、全て外れたらカーボンステアリングに組付けていきます。
配線がかなりパツパツで非常に移植医しづらい感じです
組み付け
組み付けが終わりましたらステアリングを車両に取り付け、動作確認をすれば完成です。
運転席に座った瞬間に目に入るステアリングがカーボンに
純正ですので完璧なフィッティングと安心感がありますね
他の車種にも設定がございますので、ご相談お待ちしております
それでは本日はこの辺で失礼します
では
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