毎度です大阪店の小西です。
酷暑からやっと気温が落ち着いてきましたね。
仕事もしやすいです。
さて今回のブログはこれ！
メルセデスベンツGLEのASCロワリングモジュールです。
今回初作業なのでアップしときます。
GLEはエアポンプに直でアクセスみたいです。
左フロントのタイヤ外して！ライナー外して！
みっっっっっけ！
カプラは―砂などのホコリで解除しにくかったです。泣
何ピンか抜き替えして
室内からCANを拝借して
電源ももらいます！
防水になってるのでできるだけ濡れない場所に設置
ﾎﾟﾝﾌﾟのカプラーも戻して完成！
フロント リア
アプリを起動し動きを確認できれば
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〒537-0024
大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19
Tel：06-6972-9977
Fax：06-6972-5522
毎度です大阪店の小西です。
まだまだ暑い日が続いておりますが頑張ります！！！！
今回の
AMG GTクーペの足です。
見ての通りフロントにはリフターがついております。
油圧ラインは切りたくないので、フェラーリやマクラーレンのようにこの位置で交換します。
配線やレベルセンサーをあらかじめ外しておきます。
ナックルも外さないと無理なのでハブセンターボルトもはずします。
アッパーも外すと手前に抜けてきます。
ちなみにカーボンブレーキなので厳重に養生しておきます
アッパーを外してスプリング交換！！！
続いてはリア
リアはリフターは入ってませんが油圧ラインが入ってるので、こちらもここで交換。
リアはトランクから内張り外しでアッパーが見えますのでロアアームをずらせば！！出てくるので交換できます、
あとは逆の手順で組付けて
アライメント、ハンドルセンターして完成！！！
ええ感じにローダウンできてかっこよくなりました！
カスタムもぜひボンド大阪に！！！
ではこの辺で
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毎度です大阪店の小西です。
暑なったり寒なったり体調崩しやすいので気を付けましょ！！！
今回のブログはゲレンデG６３の水漏れとA/Cガス漏れです。
前型アルアルなんですがタービンからW/Pに入ってる水廻りの樹脂パイプ
この年代になると熱と劣化で割れてくるんですよね。
良くあります！
A/Cは・・・
怪しい光で見てみると前回蛍光剤が入っているのでコンデンサーの下が光ってますね！
肉眼でもこの通り
ダダ漏れです。
×のところがひび割れみたいで漏れてました。
パーツを取り寄せて交換していきます。
まずはグリルとラジエーターのアッパーサポートを外していく。
アッパーとロアホースも漏れ跡があるので交換ついでにラジエーターも外しちゃいました
ラジエーターは上からコンデンサーは下から
これで丸見えで作業がやりやすくなりました！
ベルトの位置も覚えといて！
その日で組むなら覚えれますけどねぇ～
小西の容量は小さいので記録用に撮っておきます。（笑）
距離もそろそろなのでW/Pとサーモスタットも予防整備で交換しておきます。
もともと漏れていたタービンからW/Pに行く樹脂パイプ類も交換。３本やったかな。
コンデンサーも交換
オイルストーンで面を綺麗にして
逆の手順でくみ上げていきます。
専用のエアコンリフレッシュマシーン（TEXA）でガスを入れて
クーラント入れてエア抜きしてロードテスト、漏れ点検して完成です。
約１日作業になりますが完成！
これからの暑い時期で久しぶりにA/Cつけると弱いとか効かないとかよくあるのでボンド大阪におまかせください！
では！！
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こんにちは、大阪店 常田です
旧型、現行問わずにゲレンデ祭り状態な大阪店からご紹介させて頂くのは、、、
W465現行型のG63に、純正カーボンステアリングの取り付けでございます
高価な商品になっておりますが、結構取り付けさせて頂いております。
早速ノーマルを外していきましょう
まずはエアバックから。
サービスホールからグイっとすれば、外れますｗ
これまでのメルセデスの外し方から少し変わっておりました。
エアバックが外れたらカプラーを外しセンターのボルトを外せばステアリングは外れます。
ここからが本番です。
取付するカーボンステアリングは骨組みだけですので全てのパーツを外して移植していきます。
で、全て外れたらカーボンステアリングに組付けていきます。
配線がかなりパツパツで非常に移植しづらい感じです
組み付け
組み付けが終わりましたらステアリングを車両に取り付け、動作確認をすれば完成です。
運転席に座った瞬間に目に入るステアリングがカーボンに
純正ですので完璧なフィッティングと安心感がありますね
他の車種にも設定がございますので、ご相談お待ちしております
それでは本日はこの辺で失礼します
では
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こんにちは、大阪店 常田です(^^)/
暖かくなって過ごしやすい日がやって参りましたが、花粉や黄砂のせいで鼻水・クシャミ・目の痒みが止まりません😢
さて、本日ご紹介させて頂くのはW463のゲレンデにリフレッシュ的な感じでKONIショックの取り付けでございます。🔧
コチラの商品の取り付け
早速作業を始めていきましょう。
まずはフロントから、長年やってきた作業ですのでサクサク進めていきます。
フロアジャッキをかけてショック上下を外すとショックは外れます。
フロントの片側はスペースがなく非常にやりにくいですがサクッといきます(^^♪
続きましてリア
リアは上下とも丸見えですのでジャッキをかけて取り付け部を外せばOKです！
交換後はこんな感じになりました!!
見た目は何も変化はありませんwww
最後にアライメント調整
リアは調整箇所がございませんのでフロントのみ🔧
モニターを見ながら調整で完了です🙆
まだまだ現役なW463のゲレンデ。
整備にカスタム何なりとご相談ください📞
それでは今日はこの辺で失礼します
では👋
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毎度です大阪店の小西です。
今回、AMG GTSにKW HASを取り付けていきます。
では作業に取り掛かります。
まずは、フロント
トップナットは全く見えませんが、エアクリを外せば丸見えです。
ブッシュが効いてなかなか抜けないと聞いていたので、躊躇なくアッパーアーム外して難なく外せました！
スタビとアッパー外せば
ばっちし！
ロアのスプリングシートが圧入なので外して入れ替えです。
戻すときはアッパーのブッシュが効いているのでボルトのネジ山、潰さないように慎重に少しずつ締めていきます。
ナックルを持ち上げた方がいいですね。
ワンポイントアドバイス
ナックル側でジャッキあてると外に広がって小西のパーワーでは戻せなかったのでロアアーム側でジャッキをあてる。
とスムーズにいきます。
続いてリア
内装をばらして
トップナットアクセスできます。
リアも硬くて狭そうでした
さすが伊藤さん！！
難なく外してはりました。
さすが！
あっ！！
レベルセンサーは気を付けましょう。
後はアライメントして完成！！
フロント
リア
ローダウン任せてください。ついでにホイールも同時交換おすすめします。
では！
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浦和店中村です！
今回ご紹介のお車はこちらです！
W465 G580 ゲレンデの電気自動車です！
こちらのお車にダウンサスを取付けしたいと思います！
iiDのダウンサスになります👍🏻
それではいつもの通り外していきましょう！
まずはフロントから
形状はG450dと同じなのですがいつものようには外れません😨
ドライブシャフトの長さが変わっていてスペースが確保できないのです💦
ここまでバラしてなんとか外れました😅
あとはいつも通り交換をします！
組みあがったら元通りに取り付けます！
続いてリヤです！
リヤはホーシングの形状が違います😳
リンクがいくつかついているのは上下に動いても左右にずれないようにする為みたいです🤔
ドライブシャフトもありますね👍🏻
スプリング、ショックは変わってないみたいです😅
こちらもいつも通り交換します！
交換前
交換後
いい感じに下がりました😊
測定すると50ｍｍダウンになります！
G580もローダウン出来ますのでbond浦和までお問い合わせください！
それではまた✋🏻
中村でした
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〒338-0823
埼玉県さいたま市桜区栄和4-1-1
Tel：048-851-4411
Fax：048-851-4412
こんにちは、大阪店の出口です
本日はW463A G63のエンジンチェックランプが点灯しているのでエラー関係の修理です
テスター診断の結果「サーモスタットの上流側と下流側の温度が適正でない」とエラーが出てます
エンジン始動から適正水温に上がって行く途中でサーモの動きが悪くエラーが出る感じですね
と言う訳でサーモスタットASSYの交換作業を始めて行きます
とりあえず何も見えないのでバラシて行きます
エアクリーナーBOX、インタークーラー＆スロットルボディー、エンジンハーネス、電動ファンなど諸々外してやっと見えました
黄丸がサーモスタットASSYです、右端に見えてるのがサーモの動きを見てるセンサーですね
外れました、茶色いのがウォーターポンプです、ウォーターポンプは特に不具合は出てないのでそのまま使用します
下が新品です、見た目では何も分かりませんね
三角のプレートっぽい奥側に今回のエラー原因となったサーモスタットがあります
エンジン下部にあるVベルトはインタークーラーを外さないと交換出来ません
今後の事を考えて少し早めの交換にはなりますが同時にVベルトも交換しちゃいます
ちなみに黄丸のオイルパイプも外さないとベルト交換が出来ないのでこちらのOリングも新品に交換します
Vベルト交換完了です
手前に見えてるブラケットラバーにインタークーラーを乗せるのでベルトの上半分は完全に隠れる感じになります
さらにオートテンショナーも上側にあるのでベルト交換の際はインタークーラー脱着は必須ですね
ベルト交換が終わったので新品のサーモスタットASSYを組みます
後は逆の手順でインタークーラー＆スロットルボディー、エンジンハーネス、電動ファン、エアクリーナーBOX、等々組んで行きます
組み込みが終わったので先にエラーを消去してクーラント補充しつつ漏れとクーラント量の確認をします
最後に試走してエラーが出てないのを確認して水温も適正か確認、最終チェックでクーラントの漏れが無いのと量を再確認して完成です
今回の様にエンジンチェックランプ点灯でサーモスタットエラーの場合等は最悪オーバーヒートを引き起こす事があります
エンジンチェックランプが点灯したら早めの点検がオススメです
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした。
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明けましておめでとうございます🎍
浦和店中村です！
bondは本日より始動となりますので今年もよろしくお願いします
それでは本日ご紹介のお車はこちらです！
S206 C43になります！
こちらのお車にヒッチメンバーを取り付けていきます！
まずはバンパーを外します！
続いて純正メンバーをヒッチメンバーに交換します！
通常はバンパーを大きくカットして取付けますが今回のお車はAMG C43！
バンパーがエアロになっていてディフューザーが付いてます💦
今回は見た目を重視して最低限のカットで取付けしていきます！
バンパーを仮付けして慎重にカットしていきます🪚
その前に配線、ソケットの取付けをしましたがすみません💦
撮り忘れました🙇
今回はいつもの7ピンではなく13ピンだったので少し戸惑いました😅
ソケット用の穴もあけて完成です👍🏻
ヒッチを外した状態もバッチリです👌🏻
ヒッチメンバーの取付けを検討してる方はご相談下さい！
本日はご覧いただきありがとうございました！
中村でした✋🏻
本年もよろしくお願いします！
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毎度です。大阪店の小西です。
もう今年の僕のブログは最後となります！
今年最後のブログは、
メルセデスベンツA45のアクラポビッチマフラー！！！
見た目は結構かっちょよく仕上がってるのですが
今回は吸気系、排気系をカスタムです
まずは排気系のマフラー交換からしていきます。
下から見ると足も替えてるのがよく見えてカスタム感がよき。
配線もあるので先にマフラー外して作業しやすくしていきます。
今回はマフラーカッターも替えるのでバンパー外してすっきり！！！
カッターを親方（常田さん）にやってもらってる間に配線を通線
流石のアクラポさんの説明書わかりやすい
お次は吸気系
ｲｳﾞｪﾝﾁｭﾘｰのカーボンインテーク
こちらは説明書なしでもいけるやろ！
と簡単に思ってましたがそんな甘くなかったです。汗
配線の取り回しや、
そもそもエンジンコンピューターを移設しないといけないのでちゃんと説明書はみましょう！！！
どちらもあまり見えないとこですがエンジンはカーボンがあるだけで雰囲気がガラっと変わりました。
マフラーはしっとり艶のある音に！
今年の締めくくりになりマシた！
あと二週間ぐらいありますが最後まで事故、怪我しないように頑張ります。
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