Mercedes-benz

マグゾーストいろいろ

BONDTOKYO板倉です

本日は最近フロントの渡邊が売りまくっているマグゾーストの取り付けいろいろです。

 

マグゾーストとは?

簡単に言いますと、スピーカーからエキゾーストサウンドを出して、マフラーを変えなくてもスポーティーなサウンドを再現できるという遊び心満点なガジェットです!

 

取付方法は専用のスピーカーを取り付けて、電源とCAN信号を取り出して終わりです。

簡単に書いてますが、実際の作業は大変です💦

 

まずは先代のMercedesBenz G350d

フロア下にステーを使ってスピーカーを取り付けます。

右上に見えるのはハイスピーカーと言って標準仕様のスピーカーで鳴らすことが困難だったエキゾーストノートの”ノイズ”を再現することが出来ます!

先代ゲレンデは室内まで配線を引き込むのが少し手間がかかります。

 

次はBMWX5

メインのスピーカーはラゲッジルーム横のスペースに入れてしまいます。

 

そしてハイスピーカーはバンパー内に設置します。

ハイスピーカー結構重量があるので、小さいですがしっかり取り付けます。

もちろんメインのスピーカーもですが!

 

電源はフューズボックスからアクセサリーもしくはIGオンの電源を探して使用します。

CAN信号はお車ごとに違いますので、説明書に従います。

 

そしてお次はベンツのW222 S400ハイブリッド!

こちらはラゲッジルームのアンダースペースにドーンと置いちゃいます。

説明書ではスピーカーを立てて設置していたのですが、この方が安定感があったのでこのように取り付けました。

ハイスピーカーの写真はありませんがマフラー付近に取り付けやすい場所がありましたので難なく設置完了です。

 

音量等々はアプリを使って変更できますので、お好みの音でお楽しみいただけます。

 

気になりましたらお問い合わせを!

 

では板倉でしたー

 

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X167 GLS ✖ ヒッチメンバー

こんにちは、大阪店 常田です

本日はメルセデス・ベンツ X167 GLSにヒッチメンバーの取り付けになります。

取り付けるのはコチラのパーツ

何か色々ございますが、取り付けしていきましょう

まずはリアホイールを外しライナーを外します。外さなくてもできるのですが作業しやすいので、、、

ラゲッジルーム内張類を外していきテールランプ、リアバンパーを外します。

で、純正のホースメントを外せば準備完了です。

そして、ヒッチを取り付ければ完成ではありません。

ここからが本番の配線作業です。

こちらの車の場合必要な配線全てテールランプから取り出せたので意外と簡単でした。

ここまでくれば、バンパーをカットして元通り組付けていけば完成です

専用のテスターを取り付けてチェックもOKです。

 

これからの季節、ヒッチメンバーの取り付け作業も増えてきます。

車種によって納期がかかる場合もございますので、『今シーズン間に合わへんやん』てなことにならないようお早めのご依頼お待ちしております。

 

では、本日はこの辺で。

 

失礼します

 

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W447 Vclass テレビキャンセラー

BONDTOKYO板倉です

本日はVclassにTVキャンセラーの取り付けです。

 

早速ばらしていきます。

まずはモニターを外して、助手席まで続く大きなパネルを外します。

 

パネルはクリップと矢印の部分にあるトルクスのねじで固定されています。

助手席側のエアコン吹き出し口の中にもねじがあります。

このエアコン吹き出し口ですが、とにかく固くなかなか外れません。

この辺は力の入れるべき場所の見極めとある程度の勢いが大事です!

 

パネルが外れましたらオーディオのユニットが見えてきます。

こちらもトルクスのねじで固定されているので外して作業します。

ユニット裏のカプラから指定の配線にTVキャンセラーを配線して元に戻して完成です。

 

では板倉でしたー

 

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C117 CLA45 ブーストメーター取り付け!!

大阪店 仲川です

先日、大量にこちらのパーツが入荷しました

『W463A &+アンビエントエアアウトレット』です

長期欠品することもあるこちらの商品

只今なら大量にありますこの機会に是非お買い求めください

宣伝はこの辺にしておいて、本日の作業のご紹介をしていきます

『C117 CLA45』です

こちらのお車にブーストメーターを取り付けていきます

ブーストメーターは、こちらの3連エアコン吹き出し口の真ん中に埋め込みます

吹き出し口は引っ張れば外れます

中に工具を掛けれる切り欠きがありますので、そこに工具を掛けて引くだけです

たまにビックリするぐらい固い場合がありますが、そこはビビりながら気合です(笑)

エアコン吹き出し口を分解してブーストメーターを埋め込んでいきます

このままでは入らないので不要な部分は切り取ってしまいます

もちろん、元に戻すのは不可能です(笑)

新品の吹き出し口をご購入ください

で、ブーストメーターですのでエンジンルームから正圧・負圧を

読み込むセンサーを取り付けていきます

と書いてますが、ここは常田さんにやってもらったのでどこをどうしたのかは分かりません(笑)

ブーストメーターのコントローラーはこちらに取り付けました

ここも宮長くんにやってもらったので僕は何もしていません(笑)

あとは、イルミ配線が必要だったのですがイルミをどこで取ろうか悩みました

最近の車はなかなかイルミ等の取れる箇所が限られてます

ナンバー灯で取るのが間違いないイルミ電源取得箇所かと思います

ただ、イルミのためだけにナンバー灯って正直面倒くさいです

ということで配線の導通を確認していくと助手席足元付近にありました

ナンバー灯右の配線色は黄/白です

※参考にされる方は自己責任でお願いします。

そんなこんなでやっと完成です

真っ直ぐに取り付けするのが一番難しかったです

まぁ、それしか作業してませんからね(笑)

エンジンを掛けるとこんな感じです

イルミ電源も取ってるので夜は減光して眩しくありません

気になる方はお問い合わせください

大阪店 仲川でした

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W447 Vclass x KW Ver3

BONDTOKYO板倉です

明日からゴールデンウィークが始まる方もいらっしゃるようで、うらやましい限りです。

BONDTOKYOは5/3~7までお休みさせていただきます。

ご不便おかけいたしますが悪しからずご了承ください。

 

さてさて本日はVクラスにKWの車高調Ver3のお取り付けです。

上の画像はすでに装着済みです。

 

まずはフロントから。

過去にもVクラスのサス交換を記事にしましたが、御覧のようにエンジンルームをばらします。

ワイパーとその下のカバー類はすべて外します。

サスペンションのアッパーのボルトにアクセスする為です。

これがフロントのサスペンション

ショックの下側の偏芯ボルトでキャンバー調整が可能です。

と言うか一度外したらキャンバーがずれてしまうので、アライメントは必至です!

リアのサスペンションです。

スプリングとショックは別です。

そして今回取り付けますKW Ver3です!

フロントです。

 

リアです。

 

Ver3は バンプ、リバンプともに減衰力が調整できます。

 

Vクラスはスプリングのみの交換が多いですが、ショックを交換するかしないかで結構乗り心地に影響が出ますので今回のメニューはお勧めです!

気になりましたら一度ご相談を!

では板倉でしたー

 

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AMG C63 W205 Vベルト テンショナー プーリー

大阪店 いとうです。

今日はC63です。

ベルトとプーリーの交換でご入庫です。

たまに鳴る異音が気になるとの事でした。

エンジンルーム覗き込んで驚いたのが

クーラーへのオイルラインが2本仲良くベルトの中をくぐってやがる!

手前のベルトを外すと…

こうなるわけです_(┐「ε:)_

絶対に解けない知恵の輪なので

潔くラインをエンジン側で切ります。

どのくらいの量が出てくるのかわからないので

万全の体制で迎え撃ちます。

オイルラインは即止血!!

しばらくこの状態で作業進めます。

もう一本のオルタネータベルトも狭くて工具のアクセスに難儀しました。

プーリーのキャリアになっているブラケットをゴッソリ外して

やっとアイドルプーリーたちが交換できる構造。

ベルトも無事摘出完了!

今回はこれらのパーツを交換いたしました。

テンショナーを除くアイドルプーリーとVベルト2種。

もしテンショナーを含めた作業になってもほぼ同じ作業になります。

写真には写ってないですがもちろんオイルラインのシーリングも新品に交換しております。

全てのパーツを組み上げて

オイル汚れ清掃→オイル量確認→エンジン試運転という一連の流れを経て

今回の作業は完了です。

画像の状態ではまだまだオイルの付着が見られ

今後の点検等でオイル漏れと紛らわしいので

エンジンルームクリーナーを使って徹底洗浄しております。

本日もありがとうございました。

Mercedes-Benz G63 ステアリングオールブラック本国使用化

毎度です。大阪店の小西です。

本日ご紹介のお車はMercedesのG63のステアリングをカーボン加工にするのは今までよくありましたが

今回は本国使用しかないブラックにしていきます。

作業は今まで通り

エアバックはずして

スイッチ類外して

パドルシフト外して

カバー類外して

と変わりません。

なので写真は省略させていただきます。

こういう系は素手で触っても線傷が入ってしまうのでゴム手袋しての作業です。

後は、慎重に組付けていきます。

めっちゃかっこよくなりましたね。

今回は別にFirstのローダウンスプリングと

IIDのモーションコントロールビームをインストールしました。

まだカスタム途中で、一旦納車!

あとは24インチのホイールにボンネットに取り付けるベントスクープカバーも付けるみたいです。

もっともっとかっこよくなるのが楽しみですね。

ではこのへんで

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URBAN G63 ステアリング交換

みなさんこんにちは浦和店サカイです🙌

 

今日はコチラ!!

URBAN G63 のステアリング交換の模様をサクッとお届けします🙇‍♂️

色々と作業している中、ちょっとだけお見せしちゃいます。。。

こちらがノーマルステアリングです。

取り付けするのは、

テカテカグロス黒、ナイトパッケージ仕様!!

 

トリムもスイッチも本国純正品!

シフト用パドルも黒光りしてます✨

並べてみるとイメージが湧きますねー👍

組み付けていきます!!

 

・・・・・

 

テッテレー♪

 

完成です!笑

詳細少なめですみません😅

 

スイッチはインパネ周りと同じ光り方をするようになりました!

ちなみにコーディング無しで作動確認できました!

フィッティングは純正そのもの。

社外品のような変わってます感も抑えることが出来ます。これぞ、サラッとカスタムです。

 

かけ足でしたが、今日はこの辺りで

以上サカイでした🫡

 


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H247 GLA45S ✖ Akrapovic

こんにちは、大阪店 常田です

今回はH247のGLA45Sにアクラポヴィッチのマフラーの取り付けでございます。

まずはノーマルを、、、

サクッと外します。

マフラーカッターもそのままで外せる形状でしたので、リアバンパーを外すことなく作業することが可能でした

先に配線作業を進めていきます。

このユニットを室内に取り付けて、マフラー本体に付いているフラップを制御するモーターまで配線します。

トランク内をバラしていきます。

画像左側に付いているユニットからCAN信号を取り出し。

右側のグロメットから車外に配線していきます。(配線を通すためにリアマフラー上の遮熱版のみ外して作業しております。)

アクラポの場合、配線やボディに加工が必要ないので車にも体にも優しいですね

あとはマフラー本体(エボリューションライン+リンクパイプセット)の取り付けです。

取り付けは調整いらずのアクラポですので、サクッと

1カ所上部のクリアランスが微妙でしたので、吊りゴムを強化タイプの物に換えましたがそれ以外はいつも通り調整いらずでした

これで

最大出力 +6.5kW

最大トルク +9.1Nm

重量 -9.6kg   です

しかも安心のEマーク付き

 

花粉な季節がやってきてクシャミしながらの作業になりましたが、本日はこの辺で失礼します。

 

では

 

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A45S × EVENTURI & A4 Avant × RACECHIP

こんにちは、大阪店 常田です

大阪オートメッセ2023真っ只中ではございます

僕はまだ行けておりません、、、

行ける方は是非足をお運びください、大阪店からも何台か出展しております

 

さて、本日は2台ご紹介させて頂きます。

まずはメルセデスベンツA45SにEVENTURIのカーボンインテークの取り付けです。

こちらを取り付け。EVENTURIカーボンインテーク

まずはノーマルのエアクリーナーを取りはずします。

次にECUの移設をしていきます。

因みに、取説はWEBで見るものですのでスマホで見ながらですと、非常に見にくかったです

ECUの移設ができたら配線処理(移設の為、配線の通る場所が変わります)し、カーボンインテークを調整しながら取り付ければ完成

 

お次はアウディ A4アヴァント45にレースチップの取り付けです。

3か所のセンサーに割り込ませます。

本体をここに設置。

スペースはありましたが、置く場所にかなり悩みました、、、

各センサーにレースチップの配線を割り込ませていきます。

もちろんカプラーを外したりする作業前には車両をスリープ状態にしております。

あとは綺麗に通線し元通り組付け、試乗チェック。

問題がなければ完成です

 

今日明日は暖かいみたいですが、来週はまた寒くなるみたいです。

気温の変化が大きく体調を崩しやすそうですので、皆様お気を付けください

マスク着用も本人に任せる感じになるみたいですし、、、

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します。

 

では

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