Mercedes-Benz

X167 GLS 電動サイドステップ取り付け!!

大阪店 仲川です

お花見シーズンも終わってしまい、ちょうどいい季節なので

またまたモータースポーツ活動してきました

しかし、なかなか上手く走れません

どうやって曲がったらいいのか段々分からなくなってきました(笑)

そんな本日もGW休みを1日早くいただいて走行会に参加してる予定です

 

さて本日ご紹介する作業は、『X167 GLS63 電動サイドステップ』の取り付けです

W463A Gクラスには取り付け実績がかなりありますが、X167 GLSは初作業です

まず、純正のこちらのランニングボードを取り外していきます

アッセンブリーで取れると思ったのですが、

ランニングボードが単体で取れて、ベースは残りました

急に右側の写真に変わってしまいましたが、ベースの部分も取り外します

先にリフトで上げてアンダーカバーを外しておいたほうが良かったと少し後悔しました

下に潜っての作業は色々制約があってやりにくかったです

とりあえずここまで外したら、配線作業をしていきます

室内から車外に配線を出したり、CAN信号や電源を取ったりするのに外せるものは外していきます

こちらは助手席側ですが、運転席側も同様に外していきます

配線作業が終わればサイドのカバーを先に取り付けていきます

続いて電動サイドステップのモーターやステップボードを取り付けていきます

ゲレンデの場合だとモーター、ブラケット、ステップボードとそれぞれ別々になってるのですが、

GLSは全てくっついてて一体構造です

当然めちゃくちゃ重いし、でかいです

これはさすがに1人では作業出来ないので宮長君と2人要る時に作業依頼はお願いします(笑)

ステップは取り付けると基本、無調整です

これはかなりありがたいです

その代わりにアンダーカバーをカットしていきます

左右に2枚ずつあるので、モーターやブラケット等に当たるところを見ながら

少しずつ微調整してアンダーカバーをカットしていきます

これもなかなかに根気と時間のかかる作業です

しかも、なかなかに低いので下に潜ると全然スペースがありません

けっこう時間はかかってしまいましたが無事に完成です

こちらが格納状態です

綺麗に収まってて、電動サイドステップが付いてるのが分からないくらいです

こちらが電動サイドステップを展開させた状態です

上から見るとこのような感じです

マイバッハスタイル電動サイドステップなだけあって非常に高級感がありますね

乗り降りもかなり楽になります

ただし、純正ランニングボードに付いてるウェルカムLEDは使えなくなりますのでご了承ください

他にも電動サイドステップは色々な車種に適合があります

気になる方はお問い合わせください

大阪店 仲川でした

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W463メンテナンス

BONDTOKYO板倉です

いよいよゴールデンウィーク突入ですね!

私どもBONDGROUPは5/1~5までお休みさせて頂きます

 

そして本日はW463のメンテナンスです。

最初はG500パワステオイル漏れ修理。

ゲレンデパワステオイル漏れ

黒いキャップ付きの四角い箱がパワステオイルのタンクです。ここにオイルが溜まっております。

そのすぐ下にパワステポンプがあります。

ポンプ周辺にはパワステオイルが漏れておりました。

おそらく一番の原因はタンクとポンプをつなげる部分にありますOリングの劣化だと思われます。

この接続部分の中にOリングがあります。

タンクを外します。

パワステオイル漏れ

外したタンクは

こちらです。

Oリングを新品にしてもとに戻します。

そして、タンクから出ているホースも劣化しておりましたので、こちらも交換します。

ゴムのホースでまだ柔らかさは保っていましたが、バンドで締められている部分がやせ細ってしまっています。

ホースバンドも新品にします。

このホースどこに繋がっているかと言いますと。

フェンダーライナーを外すと見えますが、車両前方オイルクーラーまでつながっています。

ギヤボックスから戻ってくるオイルはすぐにタンクに戻るのではなく、オイルクーラーで冷やされてからタンクに戻ってきます。

全部戻して、オイルを補充しまして、エア抜き作業(ハンドルを末切りまで何回か回すだけです)をします。

漏れがない事を確認しまして作業終了です。

 

続きましてはG63イグニッションコイル交換です。

エンジン不調でテスター診断しますとシリンダー5番のミスファイヤー。

ガソリンエンジンなので、ガソリンと空気の混合気にタイミングよく火花を飛ばして爆発させるのですが、それがうまくいってませんよと言うエラーです。

この場合最初に疑うのがイグニッションコイル、スパークプラグです。

大体の場合イグニッションコイルなので、試しにシリンダー5のイグニッションコイルをほかのシリンダーと入れ替えてみます。

それで再度テスターで診断を行い、エラーの箇所が変化すれば5番にあったイグニッションコイルが原因という事になります。

ここが5番シリンダーです。

今回は大事を取ってすべてのコイルを交換です。

外します。

カプラーを外して、固定しているボルトも外します。

くの時に曲がっているところあたりをもって慎重に引き抜きます。

ゴムのホースみたいに見える先がスパークプラグにつながる部分です。

これを8本すべて行い元通りにしてエンジンが完調であれば完璧です。

エラーをテスターで消去して作業終了です。

ちなみにこのイグニッションコイル世界欠品中です。

内山店長がどこかから見つけてきて無事に整備完了しました!

 

という事で、カスタム以外でもゲレンデの入庫は絶えません。

現行でも先代でも何かございましたらお問い合わせください。

 

では板倉でしたー

 

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ゲレンデ×モーションコントロールビーム

こんにちは

 

大宮店 和田です

 

ゴールデンウィークがもう目の前です、29日~休みの方も

多くいらっしゃると思いますがBondは1~5日までお休みをいただきます

 

ちなみに私の予定は部屋の掃除とバイクと車の整備です

後は全力で休むだけですね

 

そんな中、今回ご紹介させていただくお車はこちらです

 

今でも、人気が衰えないゲレンデG63にMCB(モーションコントロールビーム)を

取付させていただきました

めっちゃ硬いダンパーです。これを付けると振動が減ったり、乗り心地が良くなったりします。

前型のゲレンデは好きだけど乗り心地が悪いと思っている方にちょうど良いかもしれません

 

では、さっそく取り付けていきたいと思います

 

続いてリアです。

何かに効きそうな感じがします。

ゲレンデカスタムは常時承っております

気になる事がありましたらご連絡をどしどしお待ちしております

 

大宮店 和田でした

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メルセデスベンツW223ブレーキパッド ロワリングロッド取り付け

こんにちは!浦和店栗原です!

今回作業させて頂いたお車がこちらです!

W223 Sクラスになります!

こちらのお客様はW222Sクラスからお乗り換えになりましたのでブレーキパッドとロワリングキットとホイールを取り付けていきます!

ブレーキパッドはiiDの低ダストブレーキパッドです!

輸入車は国産車に比べるとブレーキのダストがかなり出るので低ダストのブレーキパッドに変える事でお車の手入れが非常に楽になるのでオススメです!

ロワリングキットもiiDの物に交換致します!

フロント側から作業していきます。

交換が終わったら次はリアに行きます。

フロントと比べるとリアはかなり短いですよね。

そして作業終了したお車こちらです!

かなりカッコ良くなりましたよね!😎

車高もかなりいい感じとなりました!

ブレーキパッドも変えた事でホイールも綺麗な状態が保てると思います!

以上、浦和店栗原でした!

X223 MAYBACH

こんばんは、大阪店 常田です

今回は何度も何度も色々な車種でやらせて頂いているロワリングキット取り付けとスペーサー取り付けという単純な作業になりますが大阪店初入庫なお車ですのでご紹介させて頂きます

ロワリングキットもスペーサーも今回はIID製をチョイスしました。

ロワリングキット装着、まずはフロント。

コチラのノーマルのレベルセンサーに取り付けられているロッドをIIDの調整可能なロワリングロッドに交換!!

リアも同じように、、、

ノーマルからIID製に交換!!

223Sクラスと一緒ですねwww

スペーサも取り付けし、、、

ホイールを取り付けし、何度か車高の調整(交換したロワリングロッドを長くしたり、短くしたりすれば車高は上下します)をさせて頂き完成です

ツラ具合もめちゃいい感じです

仕上げにボンネットマスコットを、、、

MAYBACHに

リアエンブレムも、、、

MAYBACHに

やっぱりマイバッハはこっちの方がしっくりきます

 

車高を落としてスペーサーを入れることで、長い車が一段とながーくなった感じがしますね

 

X223マイバッハも大阪店にお任せあれ

 

それでは今日はこの辺で失礼します。

 

 

では

 

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W463A G63 リアモニター取付

こんばんは、大阪店 宮長です。

今回はw463A G63にリアモニターを取付させてもらったのでご紹介します!

 

 

リアモニターに映し出すものは地デジ・DVD・ミラーリングの映像と盛り沢山なので車内はいつも通りばらばら

フロントモニターでも見られるようインターフェイスも取り付けしていきます

 

 

インターフェイスの映像を割り込ます線や音声の入力はこちらのデッキ裏で

ゲレンデはもちろんでかいセンターコンソールを外しての作業です

 

 

地デジチューナーはトランクをバラして後ろに取付しました

アンテナはクォーターガラスへ貼っていきます!

 

 

DVDプレイヤーは助手席足元へ吊り下げました!

フットランプ、エアバックの邪魔にならない位置を確認しながらの取付

あとは左右リアモニターの線をシートバックパネルの中を通していきます!

どれも時間がかかって大変な作業です

 

完成です。配線はなるべく見えないようにしています。

 

&+のモニターステーを使用しているので角度も自由に変えれます

 

インターフェイスを使用しているのでフロントモニターでも

画面にいっぱいに映像が出ます

 

ズレ等もなく安心して視聴可能です

作業させてもらうことの多いゲレンデのリアモニター取付気になる方はぜひご相談下さい。

もちろんミラーリングやDVDのみ、ゲレンデ以外の作業もお任せ下さい!!

 

それでは本日はこの辺で、大阪店 宮長でした!

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W463A G63 RACECHIP取り付け

毎度です。大阪店の小西です。

 

先日、休みの日に久々釣りに行ってきました!

 

当日雨は予測しておりましたが久々すぎてどうしても行きたかったんです!

 

新規開拓もしたかったので強引にGOしてきました。

 

案の定、途中から豪雨に雷雨。。。。

 

 

 

雷で身の危険を感じたので諦めて到着30分で撃沈してきました。

またリベンジしてきまーす。

 

今回ご紹介の車はこれ!

 

ゲレンデG63

 

今回、色々カスタムしましたが紹介するのはG63では珍しいRACE CHIPで馬力を上げていきます。

 

まずはエンジンフードをあけてカバーを外します。

 

日本語の説明書があるので書いてる通りにしていきます。

色々外してエアクリも外していきます

 

 

説明書は左右外しますが右だけで大丈夫そうです。

 

ブーストセンサー

 

マニホールドセンサー

 

カム角センサーをつなげていきます!カプラーオンですが

3ピンカプラー同じなのできをつけていきます。

 

マニのセンサーはせますぎて僕の腕では写真は撮れませんでした。残念

 

比較的スペースもあり簡単です!

 

配線を綺麗にまとめて

 

完成です!

後は元通りにして試運転。

GO!

他の色々カスタムはキャリペンしたり

ローダウンしたり

かっこよく仕上がりました。

 

今日は簡単ブログですみません。

 

ゲレンデのことならボンド大阪まで!

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BARBUS W447 D30 Vクラス × ブレンボ ブレーキキット

こんばんは、大阪店 常田です

気が付けばいつの間にか4月、大阪店近辺では桜は満開で非常にすごしやすくなってまいりました

そんな大阪店からご紹介させて頂くのは、メルセデス・ベンツW447のブラバスのコンプリートカーD30にブレンボのブレーキキットの取り付けでございます。

ブレーキキット装着前はこんな感じです。

まずはフロントからかかっていきます。

ブレーキフルードを抜いておき、キャリパー・ホース・ローターを外します。

で、ブレンボのローター・キャリパー・ホースを取り付けますと…

フロント完成

続いてリア。

フロントと同じ作業ですので…、完成

キャリパー交換と同時に低ダストブレーキパッドも装着しております。

あとはしっかりとフルードのエア抜きをして試運転し、漏れ等がなければ完了です

が…、最後の仕上げでブラバスロゴに

見た目も機能面でも上がっておりますので満足していただけるかと思います。

 

ブレーキキットの事もお任せください

 

それでは今日はこの辺で。

 

 

では

 

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W447 Vクラス x EIBACHダウンサス

BONDTOKYO板倉です

今回はVクラスのスプリング交換です。

実はVクラス結構久しぶりに作業します。

スプリング交換の際にエンジンルームを結構ばらすイメージがありましたが、予想通りでした。

すでにいろいろ外していますので、何が?って思われると思いますが、ワイパーなどすべて外します。

これでフロントのアッパーマウントのボルトにアクセスできます。

ここまで外す前にいかにもサービスホールみたいな穴があるんですが、工具がうまく入らないので外しちゃってます。

ちなみに今回交換するスプリングはアイバッハです。

アイバッハはBMW、AMG、FERRARI等々純正採用されているスプリングメーカーですので信頼度も抜群です!

フロントを外します。

結構長いですね

スプリングを縮めるスプリングコンプレッサーの長さギリギリでした。

アイバッハスプリングを組み込みます。

そして取り付けます。

続いてリアです。

外してアイバッハとノーマルスプリングの比較です。

全然長さが違いますね。

取り付けます。

Vクラスは絶対にフロントのキャンバーがずれてしまいますので、アライメント調整は必須です。

後は試運転をして作業終了です。

 

という事で板倉でしたー

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GLS400d ヒッチ取付

こんばんは!

浦和店の岡田です。

やっと蔓延防止等重点措置が解除されましたね。

帰宅途中の街が明るくなった気がします笑

これでやっと外食ができますね笑

夜食難民にならなくて済みます。

さて今回はGLS400dにヒッチを取り付けていきたいと思います。

とりあえずリアバンパーを外していきます。

かなりギチギチなので慎重に外していきます。

ごっそり外れました。

そしたらヒッチを取付ていきます。

かなり重量があるので一苦労です。

今回は配線作業がないので戻していきます。

ここまでは案外サクサクいきます。

しかし

ヒッチがバンパーに干渉してそのまま取付できません笑

さっ、加工していきます笑笑

写真は撮り忘れてしまいました笑

慎重にいきます。

なんとか収まりました笑

見た目も違和感無く加工できました。

ではここらへんで、

浦和店岡田でした。