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スプリング

新型60プリウス @ エスペリアダウンサス+スーパーダウンサスラバー

こんにちは、大阪店の出口です。

本日は新型プリウスです

今回の作業はエスペリアのスーパーダウンサスとスーパーダウンサスラバーを取り付けて行きます

先ずはフロントから、カウルトップの下にトップナットが有るのでワイパー廻りを外して行きます

これでトップナットにアクセスできます

フロントショックをサクッと外してダウンサスに組み換え

同時に純正バンプラバーを左のスーパーダウンサスラバーに組み換えマス、前後で専用品になってます

リアもダウンサスに交換

さらにスーパーダウンサスラバーに組み換える為にショックを分解して交換して完成

ショックの分解写真は撮り忘れました

純正フロント車高

ダウンサスに交換後で約35㎜ダウン

リアノーマル車高

ダウンサスに交換後でリアも約35㎜ダウン

最後にアライメント調整して完成

最後に試乗して最終チェックして作業は完了です

ダウンサスなんで乗り心地が心配だったのですが、

バンプラバーをスーパーダウンサスラバーに組み換えたので突き上げ感もなく以外にも乗り心地が良かったデス

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

 

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GTC4Lusso × Novitecサス

みなさんこんにちは、浦和店サカイです🙇‍♂️

 

GW始まってますねー。

bondは　5/3〜7   店休日となりますのでご来店、お問い合わせの際はお気をつけください。

 

今年はお出掛けされる方も多いかと思います。

そんな私は先週、人生初のB.LEAGUE🏀観戦をしてきました！会場が新しくアゲアゲな音楽も流れいて…まるでクラブ😂笑　あまりスポーツ観戦自体行かない私にはメッチャ新鮮でした♪

初体験って良いですね😄

 

さて、

今回はこちら

Ferrari GTC4 Lusso

EBM取り付けとローダウン！

NOVITEC Sport springsを組み込みます🫡

純正車高はやや高め、4シーターのGTC4

車体の全長が長いので、車高を落としたら見た目が化けますよ、、😳

純正リフターが前後にあるので、ローダウンしても安心ですね！

リフター付きだと純正サスではダウン量はあまり稼げません💦　そこでNOVITECサスペンションを投入します！

組み込みは、4箇所ともリフターのオイルラインを切り離さず車上でスプリングコンプレッサーを掛け、作業します。

フロントは、12気筒を収める広々としたエンジンルームより作業します。。

車高を決めたら、ホイールを取り付けマス！！

ホイールはANRKY AN31をSET👌

要ローダウンなオフセットです笑

ロー&ワイドだろぅ〜？てスギちゃん節効かせたくなります😎

アライメント調整で完了です！

あ、EBMの写真ゼロでしたね笑

ベージュのオシャレな車体色とブラックリムでキマりましたー✨

おっ！と二度見しちゃう存在感がでましたね🔥🔥🔥

フェラーリのカスタムはBOND各店へお問い合わせください🙇‍♂️📞

 

今回も最後までご覧いただきありがとうございました♪

以上、サカイでしたー！

BOND SHOP URAWA

〒338-0823

埼玉県さいたま市桜区栄和4-1-1

TEL : 048-851-4411

FAX : 048-851-4412

instagram ＠bondurawa

https://www.instagram.com/bondurawa/

 

CIVIC TYPE R @ ST HAS-height adjustable springs

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はシビックタイプRです

今回の作業はSTのハイトアジャストスプリングを取り付けて行きます

STですがKWのHASとほぼ同じ内容でバンプラバーも専用品が同封されてます

それでは作業開始、フロントは小西が担当

サクッと外れてました

ノーマルをバラしてHASのアジャスターとバンプラバー、スプリングを組み込みます

フロント完成

シビックタイプR、フロントは左右でスプリングの巻き方向が違うんですね

STも純正と同じく巻き方向は左右で指定有りです

フロントの作りが凝ってます、ベースはストラットですが疑似的にマルチリンクにしてあるんですね

アームもゴツイので剛性高そうデス

続いてリアです

リアもサクッと外れました

バンプラバーを組み換えるのでショックもバラします、短い方がSTの付属品です

組み込んでリアも完成、車高はST指定の下端側で合わせてマス

フロント純正車高

ST HASに交換後で約25mmダウン

リア純正車高

ST HASの交換後、リアも同じく25㎜ダウンです

最後にアライメント調整、と行きたいのですが後日追加でスペーサーを組むので

アライメント調整はスペーサー装着後となりました

HAS組み込みの後の最終チェックで軽く試走させてもらいましたがシフトフィールが気持ちイイですね

最初は気づかなかったのですがオートブリッピング付いてるんですね、

道理でシフトダウンでバッチリ回転数合うはずです

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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bond osaka

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フィアット 500C ツインエア

こんばんは、大阪店　常田です

年の瀬も近づいてきてバタバタな日々が続いております

そんな大阪店からご紹介させて頂くのは、、、

FIAT 500C TWINAIRに車高調　KWver１（＋トップマウントブッシュ）とクランツ製低ダストブレーキパッドとタイヤ・ホイールの取り付けでございます。

まずは足回り

リアから

ズドンと落として、、、

KWに交換

続いてフロント

こちらもズボッと外してアッパーマウントを移植しKWに付け替えます。

前後とも非常にやり易いお車でした

次に低ダストブレーキパッドの取り付けですが、リアがドラムブレーキのためフロントのみの作業になります。

低ダストパッドは純正に比べると鳴きやすくなるので、なるべく鳴かないように対策をさせて頂き取り付けしました。

最後にスペーサー＆タイヤ・ホイールを取り付けし、仕上げのアライメント調整。

アライメントはリアの調整箇所がないのでフロントのみの調整です。

調整が終われば、試運転させて頂き、チェックが終われば完成です。

車高をあまり下げたくないという事でしたので、基準値の上限でセットさせて頂きました。

もともとシャレオツなお車ですが、ホイールを変えることで雰囲気も変わり乗り心地も良くなって言う事無しですね

 

これから年末にかけ作業予約も埋まってきておりますので、今年中に何かとしたい方は早めのご連絡をお待ちしております。

 

 

それでは今日はこの辺で

 

では

 

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H247 GLA35 × MSSアジャスタブルスプリング

こんばんは、大阪店　常田です

ありがたいことにチョー忙しくさせて頂いております

てんてこ舞いな大阪店からご紹介させて頂くのは、、、

H247　GLA35にMSSアジャスタブルスプリングのお取り付けでございます

取り付けるのはコチラ👇

今まで取説が英語だったのに日本語の物が、、、

組み付け順がわかりやすくてありがたいですね

ノーマルはこんな感じです。

まずはフロント

サクッと!!!

外れません

ショックがナックルにかなり深く刺さっておりますので外しにくいです、、、

外れましたらMSSスプリングに組み換えです。

組み換えが終われば車両に戻すのですが、これも一苦労です

続いてリア。

リアはフロントと違ってサクッと交換!!!

取り付けが終われば、試乗→車高調整→アライメント調整です

アジャスタブルスプリングは車高調みたいに車高調整もある程度は出来ますし、純正で電子制御ショックが付いていてもその機能を失うことはないので非常に良い商品です。

実際、ひと昔前まで車高調までは要らないというお客様には下がるだけのダウンサスの取り付けが多かったのですが最近では下げたいというお客様は大体アジャスタブルスプリングを取り付けさせていただいております

 

アジャスタブルスプリングも色々ございますので何なりとご相談ください。

新車種の場合は対応している商品が少ないかもですが、、、

 

 

肌寒くなってきた今日この頃、2022年も残すところ２か月と２日となりました。

今年中にやっておきたいカスタム・修理・車検、早めのご予約お待ちしております。

 

それでは今日はこの辺で失礼します

 

 

では

 

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Ferrari Roma ＠ NOVITECスポーツスプリング

こんにちは、大阪店の出口です。

 

急に大型2輪免許が欲しくなったので教習所に申し込んできました

２輪の教習も最近は落ち着いて来たようで現在は２か月待ち、11月末からスタートです

まだ取得もしてないのに休日はバイク屋さん巡りしてます、完全に浮かれてますｗｗｗ

なにに乗ろうかカタログ見たり実車見に行ったりがサイコーに楽しいです

 

それでは本日はフェラーリ　ローマです

純正状態の写真を撮り忘れたのでリフトアップ状態からスタートです

今回はNOVITECスポーツスプリングを取り付けて行きます

ローマは純正ショックに調整機能が無いのでダウンサスとなります

それではフロントから作業していきます

リフターが無いのでフロントショック丸ごと外れます、リフター付きに比べてかなり作業が楽です

純正スプリングをバラしてNOVITECに組み換えます

フロント完成

リアは常田工場長にお任せしました

リアも完成です

仕上げにアライメント調整

純正車高を撮り忘れたので今回は比較写真は無しです

NOVITECスポーツスプリングに交換後で約20ｍｍダウン

リアは一見下げ幅が少なそうに見えますがノーマルがら約30mmダウンしてます

少し低めに見えますが純正車高の腰高感が解消されて良い感じになったと思います

最後に試走して各部のチェックをして完成です

調整の無いダウンサスタイプなので乗り心地面を心配してたのですが…心配するだけムダでした

スポーツスプリングなので純正よりは若干固めですが意外と突き上げ感のない乗り心地でした

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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Huracan STO サス

大阪店　いとうです。

今日はランボルギーニ　ウラカンSTO

最新車種なので当然何するにも初作業！

今回はダウンサスです。

にしても圧巻の造形です。。

とりあえずタイヤ外して観察。構造的にはこれまでのモデルと大差無さそうです。

フロントから参ります！

カウルをパカりとしまして（←この時点でもうすでに様子がおかしい。。）

インナーカウル引っぺがして

（フロントカウルは作業中揺れたりして不安なので一旦クローズwww）

なかなかすごいとこ通ってるダクトを交わしつつ（ってかこの車2WDなんですね！）

摘出完了！

フロントカウルがフェンダーごとゴッソリいなくなるので

作業性は抜群！緊張感は半端ないです。笑

はいー！出ましたー！いとうが苦手なほっそい端子抜きのコーナー…

専用工具がないので大きめのホッチキスの芯から拵えて抜いてます。

今のところいとう的にこの工具!?が一番使えてますw

スプリングを組み替えてアジャスターはこのくらいにセット！

フロント完了です！

リアは少し狭いですが頑張って工具かけて

秘技！左右同時摘出！！笑

インナーフェンダー覗きこんで驚愕したんですが

リアフェンダーも全てカーボン製のパネルでした。正直見ない方がよかったです。。汗

スプリング交換はフロントとほぼ一緒なので端折ります！！

で完成状態がこちら。

とにかく低めがお好みなオーナー様なのでいつも通りカツカツ攻めさせてもらいました。

ちなみにフロントカウル開けると・・・

何回目かの驚愕！！笑

とんでもないクリアランスです。。。全体に斜面で開けてはなりませぬ！！

以下ビフォーアフターです。

Front

 

 

Rear

ぎっしり具が詰まった感！（´-`）.｡oO

控えめに言って最高です。

ここから外装の進化を遂げるためにとある場所へと旅立っていきました。

仕上がりが楽しみですね〜♪

本日も最高な作業！ありがとうございました。

Porsche 992 Targa K&W HAS取り付け

オオサカ店　itoです。

既にお盆休み入ってるけど、ちゃんとブログ書いてるイトーです笑

今は和歌山で遊び疲れて爆睡してます（仮）_(┐「ε:)_

よろしくお願いします。

今日はポルシェ。

タルガの納車されたてホヤホヤ超ド新車をカスタマイズ！

まず手始めのサスから

いただきます〜ぅ🙏

タルガ＋４駆は初めてなので観察しながら手順を構想します。

フロントはいつも通りナックル下ろしやな…_(┐「ε:)_

リアはワンチャン、タルガの方がガラスフードが開く分イージーかも！

とかなんとか妄想しつつ

さっさと手を動かします。

重たいのとしんどいのと汚れるのが嫌いないとうは

キャリパーを浮かせブレーキローターとドラシャインボードをスッパリ外して

右脚を下ろすことにしました。

ショックケースとナックルの接合部そんな挿さなあかん⁉︎

ってくらい挿さってるのでこんなことになるわけです。

左はインボードが抜き切らなかったので

ナックルを良い塩梅で浮かしながらショックだけをなんとか取り出しました。

あとは例のSPコンプレッサーでバチコーン！

で、HAS組み付け完了♪(´ε｀ )

フロントは純正リフターにも対応するためか、アジャスターがアッパー側に変更されているようです。※浅井店長調べ

ちなみにインボードのボルトへのアクセスが少々難儀なので、

次回はハブナットを用意してアウトボード側からトライしたい所存です。※浅井店長伝達済

うまくいけばもう少しタイム縮めれるかも٩( ᐛ )و知らんけどw

続いてリア。

大方の予想通りリアフードの開口がめちゃくちゃ雄大なので

作業はしやすいですねー

ただマニュアルなんてないので勘を頼りに慎重にカバー類を外しまくった先に

見えて参りましたアッパーマウント。

最終ここまでひん剥いて

ショックを摘出してHASキットに換装！

リアは991時代から変わらない構造なので目瞑っててもできます笑

室内側を組み付けて

予め組んでおいたBCフォージドを載っけたら完成！！

空気圧センサーも移植ではなく新品が用意されてましたが

バッチリ読み込んでます（´-`）.｡oO

いや、渋すぎでしょ！！！この組み合わせ！！！

ボンドチャンネル撮影させてください！笑　※浅井店長に懇願済

フロントの車高調整がやはり難アリですが、

アライメントもホイールのツラ出しも抜群にキマりました(｀_´)ゞ

本日もありがとうございました。

mini F56 足回り交換

オオサカ店　いとうです。

今回、緊急で動画回してみたので紹介させてくださいwww

久しぶりのアクラポビッチだったので撮るしかないですよね！

申し分のないクオリティに軽量化・パワーUPを兼ね備えた最高のマフラーです♪(´ε｀ )

Akrapovič のお問い合わせはぜひbond shop Osakaへ！！！

と、宣伝はこのくらいにして

今日はF56ミニ

足回りアーム類の交換なんですが左側が側溝に落ちてしまったそうです。

オーナー様にお怪我がなかったことが不幸中の幸いではあります。

しかし、車側の損傷を見ていくと・・・

アンダーパネルはもちろんの事

アーム類やボルトまで少々ダメージが見られます。

異音やハンドル操作、まっすぐ走らないなどの走行中の不具合はないとはいえ

これらのダメージが将来的にトラブルを招く可能性もあることから

一式交換することになりました。

↑リアショックのこちらのボルトは工具が掛からなくなる寸前のところですね。。。_(┐「ε:)_

早速必要パーツを取り寄せて各部交換作業に着手！

まずはフロントから

硬いブッシュもボールジョイントとかもアッセンブリーなのでプチリフレッシュですね♪(´ε｀ )

ブッシュの入れ替えなどは意外と時間食うので

Assy交換になると作業者にも優しいです。

続いてリアは・・・

ボンドに入って12年目にして初めて降ろしましたwww

所謂トレーリングアームと呼ばれる種類の機構ですね。

こちらはハブなど使えるパーツは移植で対応していきます。

組み上げ中に気が付いたのですが一部ネジが切られていないところがあり、

不良品かなと思ったんですが

おそらく緩み対策なのでしょう。

新品のボルトでネジを切り進めながら締め付けました。

左側を中心にエンジンアンダーパネルやカバー類も一新して完成！

試運転→４輪アライメントもバッチリです（´-`）.｡oO

本日もありがとうございました。

BMW G82 M4 × KW HAS

こんばんは!

ボンド名古屋 川島でございます

 

いやぁ大変でした。

何がって…

急性胃腸炎です…

GW明け早々に上の息子が胃腸風邪。

↓

翌日下の娘に感染。

↓

そのまた翌日、私と嫁も感染。

そうです。一家共倒れってやつです。

私はまだ軽い方だったかと思いますが、1日半絶食をし

このまま痩せちゃおうなんて思ってましたが、既に元に戻りましたw

嗚呼痩せたい

 

さて。

いつも大変お世話になっておりますO様が現行M4を購入されたということで、

《いつものセット》のご依頼を頂戴致しました!

しかし、この現行M4の顔面、最初見たときは結構衝撃的だったんですが

なんだかだんだん見慣れてきました。

BMWって大体そうなんですよねぇ…

確か昔5シリーズのE39がE60にモデルチェンジした時も前後ライトの変わり様に

全然見慣れなかった覚えがあります。

まぁ今でもE39は大好きですし、E36(M3B)→E46(318TR)→E61→F31と乗ったので

BMWはなんだかんだ大好物です♪

 

そんなコトはさておき、

まずはローダウンからです。

今回は純正電子制御が使えるようにということで、KW/HASをチョイス致しました。

簡単に言うと、純正ショックを使って車高調化しちゃおうというキットです。

気づいたら、早速純正脚が取り外されてました。

(今回も作業はオガワですw)

純正ショックから必要ないパーツを取り外して、純正ショックに車高調整のアジャスターを取付ます。

今回の場合はプレスで指定された位置までキッチリアジャスターを入れていきます。

サクッと装着♪

リアは…

気がついたら終わってましたm(__)m

モチロン、リアも車高調整可能になります。

 

↑ノーマル状態

↑HAS装着状態。

ノーマルはリアの腰高感が非常に強く、なんだかな…って感じでした。

やっぱり車高が下がるとドッシリ感が増してイイ塩梅です。

タイヤホイールは純正のままですが、キッチリスペーサーで出面調整をしてます。

最後にレーダー探知機、ドライブレコーダー、の取付とPLUG DRC+を施工して

《いつものセット》完了です!

 

エンジンルームも効きそうなバーが装着されてましたが、先代のようなTHEカーボン!!

って感じでなかったのが少々残念ではございました。

ですが、試乗したらメチャクチャイイクルマでした!!

 

ということで、車高のコト・HASのコトはBONDまで!

名古屋店 川島でした

 

bond Nagoya

〒457-0071

愛知県名古屋市南区千竃通5-26-1

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Fax：052-602-6656