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ローダウン

Mercedes-Benz V-class @ iiD ロワリングキット

こんにちは、大阪店の出口です

本日はVクラスのローダウンとホイール交換です

新型Vクラスのロング系は前後エアサスなのでロワリングロッドを交換します

新型すぎてiiDにもVクラスの設定がないので予め車両をお預かりしてデータ計測しました

「無いなら作ってしまえ」が出来るのも自社ブランドならではですね

データ計測したロッドが出来上がって来たので早速交換します

先ずはフロントからサクッと交換

 

交換してて分かったのですがVクラスのフロント側ってセンサーの取付角度が何故か左右で若干違うんです

ノーマル車高で左右で差が多いのもセンサー位置が左右で違うのが原因な気がします

ロッド長の調整で若干は補正出来そうなので後ほど調整しようと思います

リア側は樹脂製のアームカバーに覆われているので外してからサクッと交換

こちらもロッド長は暫定で後ほど調整します

ホイールを組んで車高を微調整して完成です

車高は前後と左右のバランスを見ながらフロント側で約40mm、リア側で約25㎜ダウンに設定しました

車高ですが上に書いた通りフロント側のセンサー位置の都合でこれがダウン量の限界値付近となります

最後に試走して乗り心地やエアサス関係にエラーが出てない事を確認して完成です

ロワリングロッドの設定がない新型車でも作成可能です、ご相談の連絡お待ちしております

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

 

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GOLF8 20Years Ｘ Ｈ＆Ｒ

こんばんは　浦和店　岩下です

 

本日はＧＯＬＦ8　Ｒの限定車20years にダウンサスと低ダストパッドをお取付け致します。

今回はＨ＆ＲのダウンサスとＣＯＸ製の低ダストパッドにお取替えです。

ちなみにマフラーは純正でアクラポビッチを採用しています

まずは純正状態がこちら

リアの腰高感が否めないですね、、、

ショックを外してばらしてバネを入れ替えていきます

バネ交換を終わらせたらパッドもササッと交換し完成です

鋭い方はお気づきかもですがホイールが8Rのではない！！！

ちなみにホイールは前車7.5Rのホイール流用です

さりげない感じがいいですね

前後とも約30mmダウンでリアの腰高感も無くなりました

出面は後日スペーサーにてパツパツに

年末にかけて作業が埋まりやすくなりますのでお早めにお問い合わせください

それでは！

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埼玉県さいたま市桜区栄和4-1-1

Tel：048-851-4411

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ランドクルーザー300 ZX ✖ ビルシュタイン　

こんにちは、大阪店　常田です

少し肌寒くなってきた大阪店ですが、動いていると半袖になったり上着を着たりと調整が微妙な気温ですね

さて、本日は国産車。

アル・ヴェル・LMの次に入庫台数が多いランドクルーザー300に、乗り心地が良くなると噂のビルシュタインのショックを取り付けて参りましょう

まずはフロント

ショックの下側は前にズラさなければならないのでスタビを先に外しておきます。

スタビが外れるとショック上のカプラーを外しておけば準備は完了です

あとはショックの上下を外し、いい感じに抜いていけばOKです。

ショックのみの交換になりますのでそれ以外のパーツは移植していきます。

組み換えができたら元通りに組付ければ完了

続きましてリア、というかフロントを片側やっている間に終わってました

ショックの上下を外すだけですので、ジャッキをかけてサクッと

車高は前後共に、ほぼほぼ変化はないと思いますが乗り心地は

覗き込むと黄色のショックがチラ見えするかもですが見た目は全く変わりません

最後にアライメント調整をすれば完成です

輸入車のみのイメージがあるとは思いますが、国産車も色々と作業させて頂いております。

何なりとご相談くださいませ

今年も残り約一か月半となっておりますので、気になることがございましたら早めのご予約をお勧めします

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します。

 

では

 

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W223 S-Class @ ASC (アクティブサスペンションコントロール）

こんにちは、大阪店の出口です

本日はW223 Sクラスです

ASCの取付と低ダストパッドの交換作業です

今回の低ダストパッドは純正張替えタイプなのでバックプレートにベンツマークが見えますね

それではASCから作業して行きます

エアサスのポンプユニットの配線にASCの配線を割り込ませるので左フロントのライナーを外して確認

赤矢印のカプラーにASCの配線をしてカプラー部分は完了

お次はASCのユニット本体、防水処理はされてますが直接雨がかからない所に固定しました

場所は室外用のエアコンフィルターの下、更にこの上に化粧パネルが付くので水対策は完璧です

次は室内に移ってCAN信号の取り出しと電源の接続です

取説では左側のユニットから取り出す指示がありましたが右ハンドル車は右にありました

もちろん電源も取説と逆側でしたよ（笑）

取説と違うのはいつもの事で輸入車アルアルですね

ASCの作業が完了したので続いてパッド交換をします

低ダストパッドに交換後はキャリパーをキレイに清掃します

もちろんリアもパッド交換後にキャリパー清掃

ホイールもキレイに洗って作業は完成

続いてASCのアプリを立ち上げてASCの動作確認

暫定でノーマル比約30ｍｍダウンに設定してみました

ASCならドライブモード毎に設定を変更したり一定速度以上で純正車高に戻したり

なんて事が出来るのでナカナカ便利なのでオススメです

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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Porsche Cayman @ H＆Rダウンサス

こんにちは、大阪店の出口です

本日はポルシェケイマンです

今回はH&Rのダウンサスとタイヤ&ホイールを組みます

それでは早速フロントからサクッとバラします

純正スプリングからH&Rに組み替えて

フロント完成

リアは内装外しからスタート

リア側はストラットだけ抜けません、アームとドラシャごと外すので地味に時間かかります、そして重い（笑）

で、H&Rのダウンサスを組み込んでリアも完成、この後はアライメント調整です

同時にホイール交換、ダウン量は約25mm

リアのダウン量は約30mmです

イイ感じのダウン量でメッチャ好みの感じに仕上がりました

最後に試走して最終チェックをして作業は完了です

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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BMW ALPINA XB7 × ACTIVE SUSPENSION CONTROL

こんにちは、大阪店　常田です

暑いです

さて、本日ご紹介させて頂くのは、、、

BMW ALPINA XB7 にASC（アクティブ・サスペンション・コントロール）の取り付けでございます

取り付け前の車高はこんな感じです。

SUVなお車ですので腰高感があります、早速取り付けていきましょう

ラゲッジルームを確認

ラゲッジ右側を少し覗いてみると丸見えです

ここのユニットのカプラーをバラして配線を抜き差ししていきます。

ユニットの配線をちょこちょこッとして電源・アース・CAN信号を取り出せば取り付け完了です。

このお車の場合、この場所だけで全ての配線作業が終了しました。

取り付けが終わったら、動作チェックをして問題がなければ完了です。

これでお好きな車高に設定できるようになりました。

ちょい下げ、ベタベタ、お好みの車高に

スピードリミットも設定でき、走行中はノーマル車高に的なこともできます。

ロワリングロッドでのローダウンもお手軽ですが、ASCお勧めなパーツの1つです。

 

BMWのイメージはあまりないBOND大阪ではございますが、何なりとご相談ください

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では

Porshe992.2 @ KW HAS＆スペーサー

こんにちは、大阪店の出口です

本日は992.2カレラです！

今回はKW HASとスペーサーを取り付けて行きます

先ずはフロントから

SSTを使用してストラットを分解してスプリングを交換

フロント完成、フロントの車高調整アジャスターはアッパー側にあります

お次はリア、992前期と比べてスプリング下端のシートが小径に変更されててストラットASSYが外しやすくなってました、992.2全車でこの変更がされてると嬉しいのですがどうなんでしょう？

リアもKWに組み替えて完成です、車高は後ほど調整します

試走して車高を調整してからアライメント調整です

フロントノーマル車高

KW HASに交換後で約25㎜ダウンで調整

リアノーマル車高

リア側は約20㎜ダウンで調整

スペーサーと合わせて車高もイイ感じの仕上がりになりました

作業完了後に試乗して最終チェックをして完成です！

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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W463にKONIショック!!!

こんにちは、大阪店　常田です(^^)/

暖かくなって過ごしやすい日がやって参りましたが、花粉や黄砂のせいで鼻水・クシャミ・目の痒みが止まりません😢

さて、本日ご紹介させて頂くのはW463のゲレンデにリフレッシュ的な感じでKONIショックの取り付けでございます。🔧

コチラの商品の取り付け

早速作業を始めていきましょう。

まずはフロントから、長年やってきた作業ですのでサクサク進めていきます。

フロアジャッキをかけてショック上下を外すとショックは外れます。

フロントの片側はスペースがなく非常にやりにくいですがサクッといきます(^^♪

続きましてリア

 

リアは上下とも丸見えですのでジャッキをかけて取り付け部を外せばOKです！

交換後はこんな感じになりました!!

見た目は何も変化はありませんwww

最後にアライメント調整

リアは調整箇所がございませんのでフロントのみ🔧

モニターを見ながら調整で完了です🙆

 

まだまだ現役なW463のゲレンデ。

整備にカスタム何なりとご相談ください📞

 

 

それでは今日はこの辺で失礼します

 

 

では👋

 

 

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Ferrari Roma ×NOVITEC

こんにちは、大阪店　常田です

ここ2・3日は暖かいですが、今期最強寒波寒かったですね～

また来週は寒くなるみたいですので体調管理に気をつけていきましょう

さて、本日ご紹介させていただくのは、フェラーリ　ローマにノビテックのダウンサスの取り付けでございます。

ノーマル車高はこんな感じ

腰高感がありますね、今回はホイールも取り付けるので参考にならないかもですがｗｗｗ

コチラを取り付けていきます。

今まで色々なフェラーリのサス交換をやってきましたがフェラーリ定番な足回りですのでサクッといきましょう

基本ショックの上側と下側を外せばショックは外れます。

リア

フロント

フロントはアッパーアームをズラす必要があります。

で、スプリングを黄色いやつに交換していきます。

交換が終われば逆の手順で取り付けていきます。

フロント

リア

ショック自体にもスプリング側にも調整機能はないので、取り付け後試運転が終われば交換は完了です

仕上げにアライメント調整をすれば作業完了になります。

車高はこんな感じになりました。

雰囲気がガラリと変わりましたね

 

フェラーリのご入庫お待ちしております

 

 

では、本日はこの辺で失礼します

 

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LEXUS LM500h @ RS☆R Best☆i Active車高調

こんにちは、大阪店の出口です

本日はレクサス　LM500hです

RSRの車高調、純正のAVS機能に対応したBest☆i Activeとセルフレベライザーリンクロッドを取り付けて行きます

先ずはフロントから…と言いたいのですがリアの作業をしてる間に完成後の写真を撮る間もなくフロントは完成してました

それではリアの作業をして行きます

慣れた作業なのでスプリングとショックを外してRSR付属のバンプラバーに交換します

付属のバンプラバーは約40mm程短いです、これで車高を下げても乗り心地が悪くならないので付属してるのは嬉しいポイントですね

後はRSRのショックとスプリングを組み込めばリアも完成

続いてノーマルのリンクロッドからオプションのセルフレベライザーリンクロッドに交換します

リフトアップ前にノーマルの位置にマーキングをしてから交換開始

車高調を取付後にセルフレベライザーリンクロッドを調整、前もってマーキングしてた位置に調整してこちらも完成

これでヘッドライトの照射角度もノーマル車高時と同じになります

最後にアライメント調整

フロントノーマル車高

RSRに交換後で約30ｍｍダウン

リアノーマル車高

RSRに交換後で約40ｍｍダウン

今回はあまり低くならない様にとのリクエストだったのでRSR推奨の値をベースに組んでみました

程よい低さで落ち着いた感じに仕上がったと思います

純正のAVS機能に対応したBest☆i Activeですが通常のBest☆iと同じく36段の減衰調整も付いてます

なので、硬い減衰が必要な場合はAVS側で固めに制御してくれると考えて今回の調整値は柔らか目で調整したみました

試走した感じ低すぎない車高と柔らか目にセットしたショックでイイ感じの乗り心地になりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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