こんにちは、大阪店の出口です。

本日は新型プリウスです

今回の作業はエスペリアのスーパーダウンサスとスーパーダウンサスラバーを取り付けて行きます

先ずはフロントから、カウルトップの下にトップナットが有るのでワイパー廻りを外して行きます

これでトップナットにアクセスできます

フロントショックをサクッと外してダウンサスに組み換え

同時に純正バンプラバーを左のスーパーダウンサスラバーに組み換えマス、前後で専用品になってます

リアもダウンサスに交換

さらにスーパーダウンサスラバーに組み換える為にショックを分解して交換して完成

ショックの分解写真は撮り忘れました

純正フロント車高

ダウンサスに交換後で約35㎜ダウン

リアノーマル車高

ダウンサスに交換後でリアも約35㎜ダウン

最後にアライメント調整して完成

最後に試乗して最終チェックして作業は完了です

ダウンサスなんで乗り心地が心配だったのですが、

バンプラバーをスーパーダウンサスラバーに組み換えたので突き上げ感もなく以外にも乗り心地が良かったデス

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

こんにちは！

大宮店　和田です！

卒業シーズンです。

私は何から卒業するのでしょうか？

そんな中、今回ご紹介させていただくお車はこちらです。

ランドクルーザー300ディーゼルにJAOS、ローダウンスプリングを取り付けさせていただきました。

大型のSUVは久しぶりです、頑張っていきたいと思います！

ノーマルでもSUVらしくてカッコイイです、パリダカの何かの部門で優勝しただけありますね。

よっこらっしょって感じでリアを交換します。

間髪入れずにフロントにかかります、休んだら負けです。

フロントはどっこらしょって感じで交換します。

若干のパワーは必要ですが基本的に整備にパワーは必要ないと思ってます。

なので力任せの整備は致しません。

完成と同時にホイールも入ってます。

だいぶカッコよくなりました！約３０ｍｍのダウンになります。

おまけにラテラルロッドは後日調整式に交換済みです。

国産車のカスタムもＢｏｎｄまでよろしくお願いいたします。

大宮店　和田でした。

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こんにちは、大阪店の出口です

本日はランクル300系です

今回はRSRダウンサスと調整式ラテラルロッドを取り付けて行きます

先ずはフロント、フロントは若干パワープレーが必要みたいなので小西メカに担当してもらいました(笑)

以外にもスタビを外せば簡単に抜けた様です

何時ものSSTでRSRに組み換えて

フロント完成

お次はリアです

フルに伸びきった状態だと純正でもスプリングの一部が浮いてるんですね

純正スプリングが浮いてたので簡単に外れるかと思ったのですが無理でした

コンプレッサーでチマチマ縮めて外しました

左側のスプリングを外すのにラテラルロッドが邪魔になりそうなので同時に調整式に交換しちゃいます

ラテラルロッドは仮固定

で、接地させて1G状態で本締めします

お次はアライメント調整、の前に黄丸部分を調整してラテラルロッドの長さを変えていきます

今回の車両は車高を下げた事で左右差で車軸が5㎜程左にズレてました

ここはアライメントテスターは使えないのでにアナクロなフェンダーから糸を垂らす方法で調整です

（※デジタルアライメントテスターは角度の測定は得意なのですが距離の測定が苦手なのデス）

右側、フェンダーからホイールリムまで9㎜に調整

左も同じく9㎜、これで左右差は0㎜、調整前は車軸が左側に寄ってたのが中央に補正できました

最後にアライメント調整

フロント純正車高

ダウンサスに交換後で約40㎜ダウン

リア純正車高

ダウンサスに交換後でこちらも約40㎜ダウン

ノーマル車高

ダウンサスに交換後、上のノーマル車高とは全然違いますね

最後に試走して各部最終チェックをして完成です、

ラテラルロッドの調整前の試走では左右で若干車両の動く感触が違ったのですが調整後は変な感触もなくなりました

（※ランクルの様なホーシングタイプのサス形状だと車高を変化させるとホーシングの位置が左右どちらかにズレます、ラテラルロッドを調整式に交換すれば左右のズレを補正できる様になります）

調整式のラテラルロッドですがランクル以外にもラインナップされてますので気になる方は一度ご相談下さい

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした

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