大阪店 いとうです。
ボンドグループもいよいよ！やっと！！待ちに待った！！！GWです（´-`）.｡oO
いとうはバイクでサーキット三昧です。死なない程度に楽しんできます。
そんな今日はメンテナンス回です。
前型Gクラスのディーゼルエンジンのオイル漏れ修理となります。
車検でのご入庫で点検時に発覚したのでまとめて作業させていただきます。
経年劣化によるオイル滲みは数箇所見られたんですが
特に顕著に症状が現れていたオイルエレメントハウジングと
エンジンの接合部を修理していきます。
電ファン、ベルト、テンショナーなどを取り外して見えてきました
ギットギトゾーン_(┐「ε:)_
清掃途中ですが
引きで見てもオイルのテカリが各部に広がっているのがわかると思います。
ここまで外すとクランク辺りも怪しいですね。。。
どこか他のところから伝ってここに溜まってる可能性もありますが
クランクシールも今後要警戒対象でございます。
こんな感じで補機類を取り外していってやっと見えてくる部分もあるので
同じような箇所の修理やメンテナンスはある程度まとめて作業すると
時間的に早く仕上がる＝工賃を抑えれるということになります。
少し脱線しましたが
エレメントハウジングを外していきましょう！
ガスケットはパキパキでした。
やはりここからのオイル漏れはまず間違いなさそうです。
オイル通路なので当たり前ですが
溢れたオイルはキレイに清掃します。
接合面はオイルストーンでしっかり面を均して
ついでに周辺の清掃もできるだけしておけば
次オイル漏れが発生した場合の判断もしやすくなります。
ってかキレイな方が普通に気持ちいいですよね笑
新品の張りのあるピチピチフレッシュなガスケットを組み込んで
あとは取り外したパーツを組み上げればオイル漏れ修理は完了です。
車検用で消耗品関係を引き続き交換していきます。
エアクリ交換中にインレットパイプが吹き返しのオイルで
比較的軽快に抜けてしまいました。
距離を重ねるとこんなにもオイルが溜まるんですねー
シリコンチューブはまだ生きてたので油分だけしっかり落として
しっかりバンドで固定しておきます。
振動で抜け落ちればエンジン不調間違いなし。
頃合いを見てこういった細かい部分もたまには点検が必要ですね♪(´ε｀ )
以上メンテナンスなブログでした。
本日もありがとうございました！
ってことでGW:Round１鈴鹿へ向けて出発〜〜〜〜
ではありません。
』てなことにならないようお早めのご依頼お待ちしております。
)
日本代表ワールドカップ決勝トーナメント進出おめでとうございます！
