浦和店岩下です
本日の作業はCLEにH＆Rのアジャストスプリングの取付をしていきます
こちらの商品純正ダンパーの機能を維持しながら車高調整が可能なものになります
ダウンサスを組む要領で組んでいきます
フロントショックを外しアジャストスプリングを取付していきます
リアもスプリングを交換していきます
取付け後車高調整をしてアリメントを取ったら完成です
↓純正車高
↓H＆Rアジャストスプリング
今回のセッティングはリア全下げに合わせてフロントを調整しました
ASRも取付させて頂いてます
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こんばんは
大阪店の櫻本です
本日の作業はこちらのお車です
70ランドクルーザー復刻モデルになります
こちらにサブコンを取り付けていきます
今回はTDIさんのサブコンを取り付けていきます
取り付けの方はシンプルです
純正のカプラーの間に割り込ませるだけでございます。
それだけでパワーアップします
まずはボンネットをあけてエンジンを確認します。
どでけーインタークーラーの下にあるので外す必要があります
クイッとずらして、こんにちは
赤丸の印のIGコイルとブースト圧センサーに割り込ませるだけで
OKです
後はユニットを固定して完成です。
パワーアップ完了です。
本日はこの辺で失礼します
ありがとうございました。
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こんばんは、 大阪店宮長です。
本日はデジタルインナーミラーのご紹介
もう何度も紹介していますがご了承ください。
デジタルインナーミラーの取り付けとＧクラスの作業が非常に多く真新しい作業の写真がありません…
この日は仲川さんが前で８１２スーパーファストへミラー交換タイプのミラーを
後ろでは私がF8へ被せタイプのミラーを施工
最近ではディーラー様の意向もあり被せタイプのミラーを取り付けることが多いです。
これだと純正ミラーを外したことによるエラーの心配もございません。
被せタイプのミラーではどうしても配線が見えてしまいますが極力気にならないよう気をつけて通線しています！
もちろんON／OFFも可能
録画機能もついているのでドライブレコーダーとしても使用出来ます！
カメラはこの位置へ
エンジンルームの通線は熱源を避ける等対策はしっかりしています。
フェラーリ以外にランボルギーニ等にも施工実績はございますのでお気軽にお問い合わせください。
もちろん国産車にも取り付け出来ます！
ご相談お待ちしております。
それでは本日はこの辺で、大阪店 宮長でした。
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浦和店渡邉です！
本日は直近の作業でレンジスポーツにVISITを組み込みましたのでご紹介します。
今回はVISITを介して地デジチューナーを取付します。
こちらの地デジチューナーは出力がデジタル信号になったので映像がより鮮明になりました。
フルセグワンセグは自動切換えですが、フルセグ受信時はかなり綺麗な映像になります！
写真撮影の腕がないので説得力皆無ですが。。
実際見ればきっとご満足頂けると思います！
レンジスポーツの場合フィルムアンテナはリアのクォーターガラス貼り付けになります。
ここは左右対称に貼るのがなかなかに難しいので慎重に。かなり気を使います。
今回は同時に前後ドラレコもお取り付け。
こちらはリア＋360°監視のタイプになります。
もちろん駐車監視機能付きなので駐車時も安心ですね。
レンジスポーツへのリアカメラ取付は穴空け施工になってしまうのはご了承ください。
VISITは今回の地デジ映像だけじゃなくFireStickやスマートフォンのミラーリング接続も出来ます！
出来る事が多いので用途にあわせて是非ご相談ください。
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毎度です大阪店の小西です。
暑なったり寒なったり体調崩しやすいので気を付けましょ！！！
今回のブログはゲレンデG６３の水漏れとA/Cガス漏れです。
前型アルアルなんですがタービンからW/Pに入ってる水廻りの樹脂パイプ
この年代になると熱と劣化で割れてくるんですよね。
良くあります！
A/Cは・・・
怪しい光で見てみると前回蛍光剤が入っているのでコンデンサーの下が光ってますね！
肉眼でもこの通り
ダダ漏れです。
×のところがひび割れみたいで漏れてました。
パーツを取り寄せて交換していきます。
まずはグリルとラジエーターのアッパーサポートを外していく。
アッパーとロアホースも漏れ跡があるので交換ついでにラジエーターも外しちゃいました
ラジエーターは上からコンデンサーは下から
これで丸見えで作業がやりやすくなりました！
ベルトの位置も覚えといて！
その日で組むなら覚えれますけどねぇ～
小西の容量は小さいので記録用に撮っておきます。（笑）
距離もそろそろなのでW/Pとサーモスタットも予防整備で交換しておきます。
もともと漏れていたタービンからW/Pに行く樹脂パイプ類も交換。３本やったかな。
コンデンサーも交換
オイルストーンで面を綺麗にして
逆の手順でくみ上げていきます。
専用のエアコンリフレッシュマシーン（TEXA）でガスを入れて
クーラント入れてエア抜きしてロードテスト、漏れ点検して完成です。
約１日作業になりますが完成！
これからの暑い時期で久しぶりにA/Cつけると弱いとか効かないとかよくあるのでボンド大阪におまかせください！
では！！
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大阪店 いとうです。
今日は超絶憧れスーパーカーのカスタムです！
いとうブログでは最多登場疑惑なポルシェ。
なんやお前ポルシェばっか選り好んで作業やりやがって！と思われてるかもw
しかしここ1年のﾜﾀｸｼ
ランボの修理、特にアヴェンタドールの修理に関わっていることの方が多いかも知れません_(┐「ε:)_
ブログに書かないのは、、、、お察しください。
ってことでGT3RSのお手軽なのにめっちゃ印象変わるやつ取り付けていきます。
日本のナンバープレートだとなんか微妙な雰囲気になってしまう純正ベースを
取っ払って
こちらの商品に交換します。
ナンバー無しやとめちゃくちゃかっこええ！！
ですがクローズドコースでないと必ず怒られます。
元々開いてるビス穴をつかってステーを取り付けます。
多少角度が効いて
少し下目に位置変更されるだけでかなりいい雰囲気になると思いません⁉︎
作業中、隣で見られていたオーナー様は大満足されてました！！
今回は既製品を使ってますが過去には
フォードのブロンコや
アストンマーチンヴァンキッシュザガートなど
ほぼ一から制作したものもあります。
日本の規格にそもそも合わせられていない部分が多かったりします。
特にヴァンキッシュは
なんとか市販のパーツを組み合わせて
納得のいくカタチに仕上げました。
リアはカーボンに直付けするのがどうしても抵抗あったので
ちょっと浮かしたとこがこだわりです♪(´ε｀ )
たまにはこんな作業も楽しいっす！
「ボンドさん、おれの車にこんなんでけへんの〜？」
みたいなことあれば相談してみてください。
違○改●にならないことでおねがいします〜笑
本日もありがとうございました。
浦和店高橋です
420dにFOCALの取付けです
まずは純正から
ここから内装ばらして交換していきます
これを
防振ｼｰﾄはりつけて
純正スピーカーの配線をﾂｨｰﾀｰ用とウーファー用にそれぞれ最適化して分配します。
取り付けしていきます
こちらも
交換後です
見るからに交換してあるかわかりますが
音聞いてほしいですね
結構ちがいます
純正で満足できない方はぜひ
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こんにちは、大阪店 常田です
旧型、現行問わずにゲレンデ祭り状態な大阪店からご紹介させて頂くのは、、、
W465現行型のG63に、純正カーボンステアリングの取り付けでございます
高価な商品になっておりますが、結構取り付けさせて頂いております。
早速ノーマルを外していきましょう
まずはエアバックから。
サービスホールからグイっとすれば、外れますｗ
これまでのメルセデスの外し方から少し変わっておりました。
エアバックが外れたらカプラーを外しセンターのボルトを外せばステアリングは外れます。
ここからが本番です。
取付するカーボンステアリングは骨組みだけですので全てのパーツを外して移植していきます。
で、全て外れたらカーボンステアリングに組付けていきます。
配線がかなりパツパツで非常に移植医しづらい感じです
組み付け
組み付けが終わりましたらステアリングを車両に取り付け、動作確認をすれば完成です。
運転席に座った瞬間に目に入るステアリングがカーボンに
純正ですので完璧なフィッティングと安心感がありますね
他の車種にも設定がございますので、ご相談お待ちしております
それでは本日はこの辺で失礼します
では
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浦和店岩下です
本日の作業はゲレンデのリフトアップです
ゲレンデのダウンサスは沢山やってきましたが
リフトアップは最近では珍しい作業です
こちらのスプリングを入れて車高を上げていきます
純正より４０ｍｍほど上がります
作業自体ダウンスプリングを組むやり方と同じなのでサクっとショックを外しスプリングを組んでいきます
純正と比べると一巻き程長いです
作業に夢中で作業中の画像がございません
いきなり完成となります
リフトアップ後数値を測定した所記載通り約４０ｍｍアップとなりました
ゲレンデのリフトアップも素晴らしいです
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こんにちは
大阪店 櫻本です
今月もブログの順番が回って来た時という事で、、、、
よろしくお願いします。
さてさて、、、
今回は
デデーン
新型MINIのF66 JCWです
新しくなり更にカッコ良くなりました
カッコいいんですが、少し気になる所が、、、
そうなんです、輸入車では定番の
ブレーキダストなんですよね
ボディが綺麗でもブレーキ ホイールが汚いと
良く見えません
って事でダストが少ない
低ダストブレーキパッドに交換していきます
よいしょー
今回はAMSECHSさんの低ダストブレーキパッドを取り付けていきます。
取り敢えず、外さないと始まらないので純正を外します
18ｋｍでこの汚れです
比較
左が純正 右が低ダスト
新車時でこれですからね、、、、
後は逆の手順で取り付けていきます。
これで、足回りを汚さなく、ピカピカで入れます
しかも、しかも
ブレーキ性能も文句無し
止まるし綺麗な状態が保てるし
付ける選択肢しかないですよね
ブレーキダストお悩まれている方はBondまでお問い合わせ下さいませ
余談なんですが、モニターが凄いことになっていました
それでは本日はこの辺で失礼します
ではでは～
櫻本でした
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