NISSAN R35 GTR デジタルインナーミラー取り付け!!

大阪店 仲川です。

本日は国産車。

日産 R35 GTRにデジタルインナーミラーの取り付けです。

最終モデルになるのかな?

フロントバンパーのLEDが特徴的なモデルです。

こちらにミラー交換タイプのデジタルインナーミラーを取り付けていきます。

まずは純正のルームミラーを外していきます。

某国産メーカーのT社のルームミラーと酷似してますね。

こちらのミラーには自動防眩機能は無いのですが、

ネット情報によるとミラー内のあるユニットがスマートキーの受信部らしいので

ミラーを分解して取り出して移植していきます。

(ミラーを外した状態でもロック/アンロック、エンジンスタート等の機能は使えたんですけどね笑)

こちらのミラーは基本的に非分解なので鏡が非常に割れやすいです。

作業依頼されるときはその点ご了承ください。

篠原さんが心配そうに見に来てます(笑)

ミラーの交換と電源配線が終わればリアカメラの通線をしていきます。

トランクまでの通線は何の問題もなく作業できます。

リアカメラはナンバー灯の横に付けたかったのでそちらの配線をしていきます。

別の作業でリフトで上げる予定があったので、そのついでに作業させてもらいました。

インナーライナーを外すと作業がやりやすかったです。

リアカメラの線をナンバー灯の部分に通して、後はカメラを固定して完成です。

このような感じに仕上がりました。

GTRのナンバー灯の部分は奥ばってるのですが、カメラ部分がちゃんと見えるようにしています。

ちょっとした小細工をしてカメラの取り付けをしています。

ひと手間加えることで自然な仕上がりになるかと思ってます。

デジタルインナーミラー本体はこのように取り付けできました。

リアの画像もリアバンパーの映り込み等なく映ってます。

後ろから見ても右に純正のバックカメラ、

左にデジミラのカメラとバランス良く取り付け出来てると思います。

 

国産車の作業もそれなりにやってますので気になる方はお問い合わせください。

それではこの辺で。

大阪店 仲川でした。

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キャデラック CT6 車検 メンテナンス 修理 

大阪店 いとうです。

今日はボンドではレアなキャデラック

大阪店が日頃からお世話になっているお客様のCT6の車検作業でお預かりしておりました。

普段なかなか作業することのない車両だったので

記録として書いておきたいと思います♪(´ε` )

いきなり何の作業かというと

サーモスタット交換をしています。

(ちなみに消耗品の類は交換完了しております)

エンジン警告灯が点灯しておりテスターで診断していくと

たどり着いたのがサーモスタット不良となりました。

専用機材でクーラントを抜きつつ

インマニサージタンクを取り外します。

ターゲットはバンクの隙間にいます。

とにかく周辺のパーツを外しまくります。

手前のウォーターポンププーリとベルトも立ち退いていただきます。

サーモスタットは若干の知恵の輪で摘出完了。

つづいて“S”なメガネレンチで隣の水温センサーも摘出。

交換するパーツ達はこちらです。

パッキンが接地する部分の清掃&磨きを施して

組み上げていきます。

ここまできたらついでにベルト、プーリー類も交換するのがベター!

全てのパーツを組み付けて

クーラントチェンジャーでエア噛みなく注入して水回りは完成!!

試運転後の漏れチェックも問題なし!

もう一点検査項目に引っかかる事項がありまして…

リアサスダンパーからのオイル漏れ_(:3 」∠)_

これがなかなかの曲者で

どこにも整備情報がなく取り外しに難儀しました。

とりあえずトランク側内張をめくってみるもショック周りは見えず。。。

室内側からとなるとセカンドシートが電動シートで

コイツが今回のヤマ場となるわけです。

座面は隠しレバーを起こしてロックを解除して取り外し。

背もたれは上方にずらしてスライドレールを解放して取り外し。

文章にするとたったこれだけですが

構造を解読するのにここだけで2時間くらい彷徨いました笑

ピラーカバーやその他のパネルも見たことない構造のオンパレード

そんなこんなで

アッパーマウント部に到達。

外側の手順は瞬殺www

ということで足回りも組み上げて意気揚々と検査場に向かいますー♪( ´▽`)

検査員の方が検査ラインに載せて測定をしていると

「熱っっ!ボンドさんクーラント頭に垂れてきた!!!火傷したわ!笑」

猛烈抗議入りまして確認してみるとウォーターポンプからダダ漏れ。。。

そんなタイミングで漏れることある?汗

店に戻ってパーツを大至急手配し

何とか手直し期間中に再検査を受けることができました。

業界あるある⁉︎だと思うんですが

特に圧力が関係する系統の修理をやったあとは

順番に不具合が出やすかったりしますよね(´-`).。oO

パーツ在庫あって良かったー

サーモと同じく面だしをしっかりして

再びチェンジャーにてクーラント注入からの

念入りすぎるくらい漏れのチェックをして今回の車検整備は完了いたしました!

テスターで拾える情報も少なくてキャデラック手強すぎる!!!!

を今回の一言として締めたいと思います

本日もありがとうございました。

Mercedes-benz W213 E450SW フロントショック交換

こんにちは、大阪店 常田です!(^^)!

本日ご紹介させて頂くのは、メルセデス ベンツ W213 E450のフロントショック交換です🔧

エアサス交換でよくあるのはショックからのエア漏れで車高が下がってしまうという症状なのですが、今回はショックからのオイル漏れによる交換となります。

リフトアップしてタイヤを外して見てみると、、、

ブーツがボロボロになってしまってます。

点検入庫して頂いてからの再入庫となりましたので、オイル漏れ箇所は洗浄済みの為画像はございませんが結構な量漏れておりました😢

交換自体は上下のボルトとナットとエアサスの配管を外すのみ!?

上側はこんな感じで丸見えなのでいい感じです(^^)/

下部はボルト1本、サクッと外れた状態www

今回は純正を使用せずに優良社外品にて対応いたしました。

車種によってあったりなかったりですが、、、高価なパーツになるので良いパーツがあれば有りな選択です。

逆の手順で組付けていき

エア漏れチェック👀

エラー消去

試乗をして問題なければ完成です。

 

カスタム以外にこんなこともしておりますので、まずはご相談ください📞

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では👋

 

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40馬力アップ!G400d BRABUS PowerXtra D40

浦和店岩下です

本日の作業は463AにブラバスのPowerXtra D40を取り付けていきます

PowerXtraはBRABUSからリリースされているパワーアップキットです。

大きな括りで言うとサブコンですが、一般的なサブコンとPowerXtraは大きく違います。

先ず取り付けが大変です。

エンジンルームのエアマスセンサーにカプラー取付

燃料高圧センサーにカプラー取付

スロットルバルブ前部の過給圧にカプラー取付

スロットルバルブ後部の過給圧にカプラー取付

エンジンコンピューターの配線割り込ませ

配線を室内に通して電源、CAN接続して作業終了です

過給圧センサーだけに割り込ませる簡易的なサブコンと違い、BRABUSのPowerXtraは様々なセンサーやエンジンコンピューターに割り込ませる為、

作業は大変ですがその分、確実なパワーアップと抜群の信頼性を誇ります。

ブラバスの公表値ですが

0-100 km/h 6.4秒→6.2秒

700Nm→750 Nm

243kW/330hp→272kW/370hp

と大きくパワーアップします。

G400dにモアパワーを求める方にオススメです。

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jeep Wrangler Saharaラフカントリー2.5インチリフトアップキット 取付

こんにちは

Bond大阪 櫻本です

本日の作業は

jeep Wrangler Saharaにラフカントリー2.5インチリフトアップキット 取付していきたいと思います

早速、リフト上げちゃってます

今回取り付けさせて頂きますパーツはコチラ!!!

フロントからいきます

足回りは、bondの得意分野です

続きましてリア

これっていうポイントがなく、スムーズに取り付け出来ました

強いて言えば、いつも思うのですがアメリカ製性のパーツの取説の解読に時間がかかることですwww

ついでに、タイヤホイールもご一緒に交換させて頂きました!!

ありがとうございました。

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ゲレンデG63×HELLAヘッドライト

こんにちは。

 

大宮店 和田です。

 

先日、車を運転していたら横断歩道に歩行者がいたので、停止線で止まりました。

そしたら、歩行者が横断中にこっちを見ながら唾を吐いてきました。

なぜでしょう?

こっちは交通法を守っているだけでしたのに、なぜでしょう?

今度、その人を見かけたら私の唾をそっとポケットに忍ばせてあげようかと思います。

 

そんな中、今回ご紹介させていただくお車はコチラです。

ゲレンデG63(W463A)にインナーブラックヘッドライトを交換させていただきました。

交換前からワクワクが止まりませんね、さっそく作業に入りたいと思います。

前型と違って外すパーツは多くなります。

注意点はヘッドライトの高さを純正と合わせないと光軸が合わなかったり、隙間が変に出来たりなど

後々に面倒ができてしまいます。私も経験済みです。なので純正の位置を確認しながら取り付けて行きます。

すると、こんな感じにカッコ良くなります。

ヘッドライトだけでも車の印象はかなり変わってきます。

最後に、光軸を合わせて作業完了となります。

 

大宮店 和田でした。

 

ではまた。

 

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U105794

ウラカン ステラート ASR取付

浦和店 中村です✋🏻

今回はこちらのウラカン ステラートにASRを取付けていきます👍🏻

 

 

 

取付位置はエンジンルーム右リヤタイヤの奥辺りになりますのでカバーを外します!

 

 

少し奥まったところにソレノイドがいるのでコネクターをはずしてASRを割り込ませます!

 

 

あとはアースをとって固定して戻したら完成です👍🏻

 

 

モードは3つあるので状況に応じて切替られます😊

 

 

 

気になる方は浦和店までお問合せください

 

それでは今日はこの辺で✋🏻

ご覧いただきありがとうございました😊

 

 

 

 

M120303


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日産GTR ステアリングカーボン使用

毎度です大阪店の小西です。

今回のブログは

GTRのステアリングハンドルをカーボンにします。

ホーン(エアバック)はもう外れてますが、、、

外すときはフューズ外しときましょネ!!

近所迷惑になります。(笑)

初見殺しのパターンでなかなか外れません。

頑張ってやっと外れた。

赤丸がポイント!

ここを引っかける感じ♪

裏はこう

わかるかーい!!!

押すやつにしといてっ!!

ってことで分解していきます。

養生してビスは4つぐらいやったかな

車側はアングルセンサーが回らないようにしておきます。

ツメが結構深いので硬いですが勇気を繊細さでカバー割れないように

ここまでばらせば新品に組付けていくだけです。

完成!!!

雰囲気が全然違う!

握り心地も全然違う!

これは交換しがいありますね。

ではこの辺で。

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ベントレー ベンテイガに地デジ取り付け!!

大阪店 仲川です。

本日はベントレーのベンテイガに地デジチューナーの取り付けです。

ベンテイガは地デジが標準で付いてるイメージがあるのですが

現車を確認したところ、どこをさがしてもTVの項目が見つかりません。

コンチGTやフラスパは地デジが無くなったのは知ってるのですが

ついにベンテイガにも地デジが無くなってしまいました。

 

ということで今回はAndroidBoxを使用して地デジチューナーの後付けをしていきます。

AndroidBoxは純正のAppleCarPlay搭載車であればだいたい取り付け可能です。

AppleCarPlayの代わりにUSBに入力して使用します。

AndroidBoxのHDMI入力の部分に地デジチューナーを入力して視聴します。

ベンテイガのUSBはセンターコンソールの中にありましたので

ここに配線を挿す必要があるのでコンソールをバラしていきます。

ベンテイガのコンソールは何度もバラしてるのでその辺は苦労しないでいけました。

続いては地デジチューナーを設置していきます。

チューナー本体の置く場所がないので今回もトランクに本体を設置します。

トランク内をバラしていきます。

アンテナはクオーターガラス部分に貼る予定です。

左側も同じようにバラしていきます。

電源はトランク内のシガーもしくはヒューズボックスから取れます。

あとは必要な配線をフロントまで持っていって完成です。

コンソール内のUSBはこのようになります。

これにて完成です!

完成後の写真やお車の外観写真ですが、なぜかブログにアップロードできませんでした。

パソコン系は苦手なのでここは潔く諦めました(笑)

それではこの辺で。

大阪店 仲川でした。

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Abarth 595 ブレーキ メンテナンス パッド ディスク ローター

大阪店 いとうです。

今日はサクッとアバルトのブレーキメンテナンス

595Cです。

いつもバイクレースで一緒に遊んでもらっているお客様で

「フロントのパッドがもうないと思う。

ディスクの減りもそろそろ気になるんよね〜」

レースをやっているだけあってブレーキにはとてもシビアです♪(´ε` )

ってことで

前後ともパッド、ディスクの交換

ついでにブレーキフルード交換もご依頼いただきました。

ダスト汚れもそこそこに

ディスクの減り的にはまだ保ちそうではありますが

だいぶ耳が出てきて鳴きが発生しそうなタイミングではあります。

フロントパッドはペラペラです笑

では作業開始!

フロントは若人いっさに任せて

いとうはリアを担当。

進めていくと

ディスクローターを外すのに

ハブを少し浮かさないとブラケット固定のボルトに工具がかけれない構造…

イタリアの風を感じました(´-`).。oO

ハブの交換は

めちゃくちゃ簡単なことはわかったのでヨシとしようw

そのままの流れでフルード交換。

圧送式で古いフルードを押し出して交換していきます。

従来の足踏み式で作業すると

某イタリア車でマスタシリンダーがバグるという不具合が

大阪店でも過去に2回ほど発生しました_(:3 」∠)_

この方式にしてからはトラブルは皆無です。

少し話が脱線しましたが

それぞれのパーツを復元し

キャリパーをクリーニングして

最後にブレーキパッド当たりをつければ完成です!!

本日もありがとうございました。