こんばんは!!
名古屋店 川島でございます
毎日暑さと湿気でおかしくなりそうですので、
冒頭の小ネタが思いつきません。
そんな時は潔くスルーしますww
さて。
今回は先々代のBMW3シリーズクーペのE92/320の脚廻り交換です。
遡ること約10数年前。
私が新卒で某お店に勤め始めた頃で、E9X系の3シリーズが発売されたすぐくらいだったかと思いますが
ほぼ毎日E9X系の脚交換やってました。
そんな毎日やってた脚交換ですが、たぶん5~6年ぶり位に作業します
意外と頭と身体は覚えてるもので、使う工具や手順は当時のまま
速攻でフロントショックは外れました。
走行距離は85000キロ程。
バンプラバー様は…
粉々になってますねぇ…
ちなみにヘタリの定番アッパーマウント様は…
左が新品、右が元々装着されてたモノです。
山の高さを見て頂ければ一目瞭然…
この車の場合はアッパーマウント内にベアリングが入ってますので、
この状態で乗り続けると、段差での異音やステアリング操作時の異音に繋がります。
走行距離が少々多い場合は、即脚廻りと同時交換をオススメします!!
今回はKW-ver1をチョイス頂きました♪
減衰調整こそありませんが、BMW(特にMスポーツ)独特の突き上げ感が強めの乗り味から
マイルド方向な乗り味へと変化します。(好みは分かれますが…)
個人的には、F31にver1、F60にver3と装着して乗ってましたが、車高が低くても
乗り味はバツグンに良かった印象です。
必要なパーツを移植+新品パーツを組み込んで、サクッと装着。
リア側の作業になりますが、この頃はトランクルーム内の内張りを外さないと
ショックのトップナットに辿り着きません…
リアショックのバンプラバーもフロント同様、粉々に朽ち果ててました…
リアも必要なパーツは移植して、マウント類は新品に交換しました。
車高調整を行い着地となりますが、メーカー値より思った程下がらなかったわけです。
まぁ、元々へたりきった脚で新車時よりかなり車高は下がっていたと推測します。
入庫時の前後バランスがあきらかにおかしかったですし
最後に4輪アライメントもしっかり行います。
BMWはフロントのトー、リアのトーとキャンバーが調整出来ますので、
結構セッティング幅も広く、個人的には好きです♪
9x系全盛期の頃は日に5~6台、多い時は10台くらい1日中アライメントやってる時もありました。
懐かしい…
ということで、チョット前の車種にはなりますが
メンテナンス+カスタムでまだまだ長くお乗り頂けるかと思います。
最新車種だけでなく、チョイ古もオマカセ下さいッ!!
それでは!
名古屋店 川島でした
bond Nagoya
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太陽を追い駆けろ」なんですが大阪をスタートして間もなくパラパラと雨が
写真を撮り忘れ？？？
