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2025.04.09

アウディRS6 アバント @ KW HASダウンサス & 低ダストパッド

こんにちは、大阪店の出口です

本日はアウディRS6アバントです

今回はKW HASダウンサスと

低ダストパッドを同時に交換します

先ずはパッドの交換から

パッド交換完了

もちろん交換後はキャリパーをキレイに清掃します

リアもパッド交換後にキレイに清掃

続いてスプリングをKW HASに交換して行きます

慣れた作業なのでサクッと取り付け、車高調整のアジャスト部分は後ほど調整します

リアも同様にスプリング交換

KW HASには専用のバンプラバーが前後付属します

なので本来はスプリング交換に必要のないリアショックを分解して交換しています

このバンプラバーが付属してるおかげで車高を下げた場合の

ショックのストロークが犠牲にならず乗り心地も確保されてます

HW HASの一押しポイントですね、もちろんダウンサスなのに車高を調整できるのもおすすめポイントです

車高を調整後にアライメント調整

フロントノーマル車高

KW HASに交換後で約25㎜ダウンに調整

リアノーマル車高

KW HASに交換後で約30㎜ダウンに調整

低すぎず、高すぎず、程よい車高になりました

作業完了後に試走してチェックをすれば作業完成です

さすが安定のKW HASです、乗り心地も走行時の安定性も文句なしに仕上がりました

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

2025.03.29

W463にKONIショック!!!

こんにちは、大阪店　常田です(^^)/

暖かくなって過ごしやすい日がやって参りましたが、花粉や黄砂のせいで鼻水・クシャミ・目の痒みが止まりません😢

さて、本日ご紹介させて頂くのはW463のゲレンデにリフレッシュ的な感じでKONIショックの取り付けでございます。🔧

コチラの商品の取り付け

早速作業を始めていきましょう。

まずはフロントから、長年やってきた作業ですのでサクサク進めていきます。

フロアジャッキをかけてショック上下を外すとショックは外れます。

フロントの片側はスペースがなく非常にやりにくいですがサクッといきます(^^♪

続きましてリア

リアは上下とも丸見えですのでジャッキをかけて取り付け部を外せばOKです！

交換後はこんな感じになりました!!

見た目は何も変化はありませんwww

最後にアライメント調整

リアは調整箇所がございませんのでフロントのみ🔧

モニターを見ながら調整で完了です🙆

まだまだ現役なW463のゲレンデ。

整備にカスタム何なりとご相談ください📞

それでは今日はこの辺で失礼します

では👋

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2025.03.01

Ferrari Roma ×NOVITEC

こんにちは、大阪店　常田です

ここ2・3日は暖かいですが、今期最強寒波寒かったですね～

また来週は寒くなるみたいですので体調管理に気をつけていきましょう

さて、本日ご紹介させていただくのは、フェラーリ　ローマにノビテックのダウンサスの取り付けでございます。

ノーマル車高はこんな感じ

腰高感がありますね、今回はホイールも取り付けるので参考にならないかもですがｗｗｗ

コチラを取り付けていきます。

今まで色々なフェラーリのサス交換をやってきましたがフェラーリ定番な足回りですのでサクッといきましょう

基本ショックの上側と下側を外せばショックは外れます。

リア

フロント

フロントはアッパーアームをズラす必要があります。

で、スプリングを黄色いやつに交換していきます。

交換が終われば逆の手順で取り付けていきます。

フロント

リア

ショック自体にもスプリング側にも調整機能はないので、取り付け後試運転が終われば交換は完了です

仕上げにアライメント調整をすれば作業完了になります。

車高はこんな感じになりました。

雰囲気がガラリと変わりましたね

フェラーリのご入庫お待ちしております

では、本日はこの辺で失礼します

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2024.12.07

PRIUS×RS-R Ti2000 HALF DOWN

こんにちは、大阪店　常田です

今週からイッキに寒くなり体調を崩しております

そんな中、紹介させていただくのはトヨタ　プリウスにRS-Rのハーフダウンのダウンサスを取り付けていきたいと思いいます。

意外にトヨタ車、結構入庫していただいております。

さて、作業にかかっていきましょう

リフトアップしてのノーマル状態

RS-Rのダウンサスも黒なので、交換しても見た目はほぼほぼ変わりません。

まずはリア

ボルト一本のみで交換できますので、振り返ったら完了しておりましたｗ

続いてフロント。アッパー側にはこんな隙間しかないのでワイパー廻りを外していきます。

これでアッパーマウントのナットを取りはずせます。

下側はスタビとナックル部×2本の計3本。

で、外れればスプリングを交換

で組付けていくのですが、注意事項としましてはアッパーマウントを外す際にベアリングをぶちまけない事くらいでしょうか

スプリング交換が終われば元通りに組付けていきます。

交換が終われば4輪アライメント調整

で完成となります

RS-Rのホームページでのダウン幅はフロント20～15ｍｍ・リア15～10となっております。

今回取り付けたお車ではフロント20ｍｍ・リア10ｍｍダウンとなりました。

元々リア下がりな感じでしたので前後バランスも良く、下がり過ぎな感じもなく大人な下げ幅かなと思います。

エアロも付いておりましたのでこれくらいが丁度良いのではないでしょうか

国産車も作業可能ですので何なりとご相談ください

では本日はこの辺で失礼します

ありがとうございました

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2024.10.12

TESLA Model Y　✖　H＆R

こんにちは、大阪店　常田です(^^)/

かなり過ごしやすい気温になってきて作業も捗ります!!!

さて、本日ご紹介させていただくのはテスラ　モデルYにH&Rのダウンサスの取り付けでございます。

最近、他のメーカーでも電気自動車が増えてきましたね。このまま電気とハイブリッドになっていくのでしょうか⁉

交換前のノーマルはこんな感じです。

まずは廻りのパーツを外していきます。

フロントはアッパーの取り付けが赤丸の位置にあります。

なのでごそっと外します。

これで交換作業にかかっていけます。

フロントはアッパーマウントと下部のボルトを外し、スタビリンクとアッパーアームを切ればOKです。

外れればスプリングコンプレッサーを使いスプリングを交換します。

スプリングが組み上がれば、元通り組み付けていきます。

ドライブシャフトを跨いでますが以外にスンナリ脱着できます(^^♪

続いてリア。リアもアンダーカバーとロアアームのカバーが邪魔しておりますので外します。

アンダーカバーを外さなくてもギリ作業は出来そうですが、アライメント調整もございますので外しておきます。

スプリングの交換はロアアームの外側とショック下のボルト・ナットを外せば交換できます。

取り付けも同様にしていきます。

交換終了です。ホイールを取り付けて試乗後アライメント調整をしていきます。

これで作業は完了です。

約20ｍｍダウンとなりました!!

テスラの事も何なりとご相談くださいませ☎

それでは本日はこの辺で失礼します。

では👋

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2024.05.25

MAZDA MX-5 ND × KW ST XTA

こんにちは、大阪店　常田です

5月も後半に入り汗ばむ日が多くなってまいりました、このくらいの気候が続けば作業もやり易いのですが、この先　梅雨→猛暑に向かっていくと考えるだけで体力が奪われそうです

さて本日はマツダのロードスター、ボンドでは珍しい車種ですが、いつもお世話になっておりますお客様のお車の作業第一弾でございます

まずは車高調、ST　XTAを取り付けていきます。

アッパー付ですので輸入車にありがちなアッパーマウント移植作業がないので楽ちんｗｗｗ

ではフロントから、アッパーとロアの取り付け部を外しアッパーアームを少しずらしての、、、

リアはトランクルームをバラして、

フロント同様、アッパーとロアの取り付け部を外せば、、、

車高調の取り付けは完了です

取り付けが終わりましたら、車高調整と4輪アライメント調整をすれば足回りは完成です。

今回もう一つの作業は、リバース連動ミラーコントロールキットの取り付けです。

普段、輸入車ばかりと戯れており国産車には疎いのでネットにて色んな情報を教えてもらてからの取り付けですｗｗｗ

助手席側の足元を少しバラして

ドアミラーの下降線・上昇線に割り込まし。

電源・アース・リバース信号等を配線していけばOKです。

助手席足元のみで終わったのでホッとしました。

これで第一弾の作業は終わりです、第二弾はど進化していくのか楽しみです

国産車の作業も最近増えてきたような気がしますので、もっと勉強していかなくてはですね。

では、今日はこの辺で失礼します

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2024.04.10

60プリウス @ エスペリアダウンスプリング＆ダウンサスラバー

こんにちは、大阪店の出口です。

本日は久しぶりの60プリウス

エスペリアダウンサスと専用のバンプラバーを組んで行きます

今回は同時にホイールをBCに交換します

先ずはトップナットにアクセスする為にワイパーとワイパーカウルを外します

外れましたこれでトップナットが外せます

最近のトヨタ車は純正スプリングが異形になってるので慎重にトップマウントを外します

画像の白いのが純正バンプラバーです、スプリングと同時にこちらも専用品に交換デス

フロント完成

フロントの作業してる間にリアは終わってました

こちらは純正ショック側のバンプラバーを専用品に組み替えてます

最後にアライメント調整

フロント純正車高

ダウンサスの交換後で約30㎜ダウン

リア純正車高

ダウンサスに交換後で約20㎜ダウン

ホイールと合わせてイイ感じの車高になりました

専用のバンプラバーの効果で乗り心地もGoodです

60系プリウスのダウンサス交換はバンプラバーも同時に交換するのがオススメですヨ

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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2024.03.13

RENAULT MEGANE R.S. TROPHY @ H&Rダウンサス

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はボンドでは珍しいルノーです

H＆Rのダウンサスと同時にOZホイールも取り付けるのでボルトと専用のハブリングも用意

作業の手順をイメージする為に軽く見て行きます、カウルを浮かせばトップのボルトは外せそうです

フロントロア側はなかなか凝った作りです、この時点では何とかなりそうな気でいたのですが…

簡単には外れてくれませんでした（汗）、周辺をまあまあバラシて3人掛かりで何とかストラットが外れました

ストラットASSYさえ外れてしまえば後はダウンサスに組み替えるだけです

もちろん組み込みも3人掛かり(笑)でフロント完成

お次はリア、こちらも凝った作りをしてますが基本的にはトーションビームですね

フロントと違ってリアはサクッと完成です

リアショックがかなり斜めに付いてますね。この付き方、ショックが穏やかに動くので個人的に好き

最後にアライメント調整、勿論メガーヌもアライメントテスターにデータ入ってます

フロント交換前

ダウンサスに交換後で約25mmダウン

リア交換前

ダウンサスに交換後で約20㎜ダウン

元々低いので少ししか落ちないんじゃないかと思いましたがイイ感じの車高になりました

↓　フロントの作業でエライ目に合った人デス、お疲れな様子(笑)

作業はなかなかに大変でしたが完成後の仕上がりが良いと報われた感じになりますね～

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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2024.03.02

BMW MINI F56 JCW LCI2✖BCForged✖B14✖MON

こんにちは、大阪店　常田です

早いものでもう2024年も3月2日、、、

年々時が過ぎるのが早くなってきている気がします

さて本日ご紹介させて頂く作業は、F56ミニLCI2　ジョンクーパーワークスにビルシュタインの車高調B14とMON低ダストブレーキパッド　ストリートとBC ForgedのホイールHC010の取り付けでございます

大阪店にはミニのイメージはあまりないかもしれませんが、この日はこんな感じでF56ミニを同時にリフトアップしての作業です

早速かかっていきます

手慣れている作業ですのでサクサク進んでいきます。

ノーマル状態はこんな感じ。

まずはBILSTEIN B14

パーツの画像を撮ろうと思ったときにはフロント片側終わりかけてましたのでこの画像で勘弁してください

フロント

リア

共にサクッと車高調とパッド交換は完了

BCフォージド　HC010を取り付けして車高調整していくとこんな感じ⇩

雰囲気もガラッと変わっていい感じですね

もちろん4輪アライメント調整もやっております。

ミニの作業依頼もどんどんお待ちしております

因みにこんな日も

ポルシェ993　964　991.2が同時にリフトアップなポルシェな日

目の保養になりますね

ミニの事もポルシェの事も何なりと。

では本日はこの辺で失礼します

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2024.02.03

フェラーリ　F8　NOVITEC　スポーツスプリング　BCホイール　交換

はじめまして　bond大阪の櫻本です

去年の４月から入社しましたルーキーの櫻本です

以前は某国産ディーラーで丸５年勤務しており、そしてご縁がありまして憧れだったbondグループに入社させて頂きました　毎日かっこよすぎるお車がご入庫せれるので、車が大好きな自分にとっては、テンション爆上がりです　毎日楽しく真剣かつ丁寧に作業させて頂きます

これからも一生懸命頑張りますのでよろしくお願いします。

自己紹介は、この辺として　本日のお題に移っていきましょう

本日ご紹介させて頂くのは、、、コチラの車両になります

フェラーリ　F8　スパイダー　でございます。　かっこよすぎる

そしてこの車両に何をするかといいますと、ローダウンとホイール交換でございます

ローダウン使う部品は　コチラのNOVITEC　スポーツスプリングです

もーフェラーリのローダウンといえば定番ですね

純正でも車高調は付いているも　調整幅が少ないので　もっと落としたい方には、もってこいの商品ですね

さて、早速作業に取り掛かっていきます　レッツゴー

まずは、純正がこちらです　うんうん　外していきます

フロントはこんな感じで、サックっと取り外しました　フロントはリフターのラインがあるのでこのままスプリングを取り外していきます　リフターのラインとブレーキホースなどは、しっかり注意ですよ

はい　フロントはこんな感じで　完成です　キャリパーの色とマッチしてメチャクチャ　カッコイイですね～

さあ　そして次はリアにいきましょう

ん❓❓　もー外れてる～　笑笑

リアの方は、大ベテランの伊藤さんがサクサクと物凄いスピードで外されてました

そしてリアがコチラです笑笑

リアはリフターが無いので取り外し可能です　伊藤さんがサクサク組んでくれました

これでスプリングの方は完成です

そしてBCフォージドのホイールを取り付けて、車高調整してｱﾗｲﾒﾝﾄ調整をして完成です

いかがでしょうか❓

個人的にはこれ以上無いってぐらいの完成度です

ってことで本日は以上です

ありがとうございました

それでは今日はこの辺で、失礼します

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